[KugaS]

Сообщение от Leo-sun

Откуда информация, что к ШП28 нужны проставки?

@Владимир220 видимо имеет ввиду проставки для амортизаторов. Клиренс с ШП28 возрастет, и длины штоков не будет хватать.

[Leo-sun]

Сообщение от KugaS

@Владимир220 ... Клиренс с ШП28 возрастет, и длины штоков не будет хватать.

Откуда такая информация, что клиренс возрастает? Кем установлено, что длины штоков не хватает?

[Владимир220]

Сообщение от Leo-sun

Откуда информация, что к ШП28 нужны проставки?

Просто смотрю по форуму, многие ставят шп 28 и проставки

[ДмитрийГлаз]

Лет пять назад при покупке авто поставил водгопружины.Через год выкинул(просели) Поставил шп28..Спустя год добавил к ним проставки 30 мм и под пружину и под амморт. Езжу до сих пор все отлично(кроме развала ) Амморт. родные (почти 9 лет)и не текут.Так что не пугайте людей. Ставьте шп28 без проставок и не бойтесь.

[oteos66]

Сообщение от ДмитрийГлаз

Лет пять назад при покупке авто поставил водгопружины.Через год выкинул(просели) Поставил шп28..Спустя год добавил к ним проставки 30 мм и под пружину и под амморт. Езжу до сих пор все отлично(кроме развала ) Амморт. родные (почти 9 лет)и не текут.Так что не пугайте людей. Ставьте шп28 без проставок и не бойтесь.

Края резины задней не жрет?

[KugaS]

Сообщение от oteos66

Края резины задней не жрет?

Не, наоборот на краях прирастает...

[ДмитрийГлаз]

@oteos66, Жрет.Купил у соклубника развальные рычаги ,но пока не внедрил ещё.После замены недавно саленблоков развал сзади совсем ушол..

[Владимир220]

Кто нибудь ставил под родные пружины проставки? Не пробивает? Не хочется тратить 3000 если родные лежат в гараже.

[rbely]

У меня стоят новосибовские 30-ка уже 5 лет и 80тыков (общий пробег 134) - проблем нет. На прошлой неделе задние аммики сменил на саксы (родные, кстати, ещё живее живых оказались, даже газовый подпор не ушёл - оставил про запас).

[oteos66]

Сообщение от ДмитрийГлаз

@oteos66, Жрет.Купил у соклубника развальные рычаги ,но пока не внедрил ещё.После замены недавно саленблоков развал сзади совсем ушол..

Вот это и есть главный минус всех усиленных пружин и всего, что в этой теме предложено. Также управляемость хуже становится при прохождении поворотов. Я уже побаловался волгопружинами двух вариантов, потом после замены всей задней подвески (2 раза) и покупки новой резины успокоился - вернулся на стандартные. Этой осенью купил ШП28 чтобы с прицепом и полной загрузкой съездить в две дальние поездки по воздушным шарам (хобби и увлечение). Тут пружины пригодились - то, что надо. Но вот сейчас полгода, да еще и зимой по скользким дорогам ездить с задранной кормой и неважной рулежкой - то еще удовольствие, - верну, скорее всего, назад сток. Тем более к пробегу 170 000 км задние нижние поперечные рычаги - под замену (сайленты уже перепресовывал дважды на 100 тыс., теперь только замена - отчасти последствия езды с усиленными пружинами).

Так что совет всем сомневающимся - если не ездите регулярно с полной загрузкой и/или тяжёлыми прицепами - ничего не меняйте. Выйгрышь будет только в движении по прямой, да по плохим дорогам (выше дорожный просвет), но и минусов тоже хватает (описал выше).

[ДмитрийГлаз]

@oteos66, На шп28 развал нормальный. У меня просто еще проставки и под пружину и под амморт 30 мм.(развальщик сказал что были б 20мм уже бы был в пределах допуска)

[<phobos>]

Я недавно вернулся опять на стоковые пружины. Сначала были Фобосы - 1,5 года (100 т.км) отъездил и одна пружина сломалась. Мне все нравилось, только развал в плюсе. Потом около 150 т.км проехал на ШП28, они чуть жестче Фобосов. Мое мнение: все отлично, только из-за развала страдает управляемость. Зимой иногда страшновато в повороты входить. Сейчас на стоковых я опять вспомнил , как отлично
рулится АУТ.

[VISk]

Я так же поставил на зад пружины ШП28 без проставок. Пружинка и так на 2 см выше получается. А вот под амортизаторы поставил полимеровские 2 см. чтобы восстановить среднее положение покоя. Амортизатор усиленный. Клиренс увеличился на 2см и теперь при полной загрузке зад сильно не проседает. Колеса стали чуть-чуть домиком \ /, буквально по 1мм внизу от вертикали и только на пустой машине. При загрузке всё выравнивается. Развал в пределах нормы, резину не жрет.
Конечно рекомендуется задние колеса делать с небольшим распором книзу / \, но это же не гоночный кар. Да и те кто утверждают, что при подъёме на 2 см задка "управляемость становится хуже", как это определяют ? Типа раньше я в этот поворот входил на 82км\ч и потом переворачивался, а теперь на 80км\ч и переворот. Ну кто на этих авто гоняет на пределе возможностей ? Видимо вам другой автомобиль нужен. А вот лишние 2см под задком на наших ухабах очень нужны и проверяются элементарно.
Да господа и не забывайте, что характер подвески зависит от многих её элементов. Поэтому установив жесткие пружины, не поскупитесь на установку более жестких или усиленных амортизаторов. Эта система работает в паре и должна быть сбалансированной. Ведь стоковому амортизатору (да ещё подуставшему) будет не хватать сопротивления, чтобы сдерживать колебания усиленной пружины и он на бездорожье скоро закипит и потечет. При этом зад будет жестко "козлить" на кочках. О чем неоднократно упоминают форумчане.

Но развал можно регулировать в небольших пределах (1-2мм) с помощью развальных болтов, в больших пределах с помощью развальных верхних рычагов: фирменных с резьбовой регулировкой или самодельных с фиксированной настройкой сделанных из двух просверленных половинок родных рычагов стянутых болтами.

[pronic]

Себе на днях поставил Фобос.Результатом доволен. +2см цена 2300руб за 2шт

[KugaS]

Сообщение от VISk

...Да господа и не забывайте, что характер подвески зависит от многих её элементов. Поэтому установив жесткие пружины, не поскупитесь на установку более жестких или усиленных амортизаторов...

А какие амортизаторы вы поставили, если не секрет?

Сообщение от VISk

...Эта система работает в паре и должна быть сбалансированной. Ведь стоковому амортизатору (да ещё подуставшему) будет не хватать сопротивления, чтобы сдерживать колебания усиленной пружины и он на бездорожье скоро закипит и потечет. При этом зад будет жестко "козлить" на кочках. О чем неоднократно упоминают форумчане.

Здесь вы не совсем правы. С более жесткой пружиной наоборот нагрузка на амортизатор меньше, поскольку машина колеблется меньше, и амортизатору нужно потратить меньше усилий, чтоб успокоить эти колебания. С мягкой пружиной машина раскачивается сильнее и амортизатору тяжелее остановить эти колебания.