Вобщем дерганье оставлось, после 100м.ч. и только на 4 передаче, очень редко на 3 когда тахометр почти в красной зоне. Катушки меняли с другого трека, датчик акпп новый, бензонасос новый, фильтр в баке и в тнвд тоже, хз что ей надо...((
Еду по трассе, чек то загорится то потухнет и дёргаться стала не только на 4х.тыс.об. но и на 3х. А потом вообще больше 120 км. отказалась разгоняться!!!! Я газу а она врубает 3ю. передачу, дёргается и не набирает скорость а то и сбрасывает.
Кое как до города доехал и в сервис. Ошибка по чеку (низкое давление топлива) номер ошибки забыл уточнить. Заменили фильтрик в ТНВД и машина ПОЕХАЛА! крутит до красной зоны (не дёргается)
Но давление на холостых так и осталось низким. Надо лезть в сам насос ТНВД.
Те же симптомы. Провалы при разгоне, подергушки. В общем хандра.Почитал посты в теме, сдернул наконечники и вот она правда как по написанному- вертикальная полоса прострела на наконечнике и на свече 2-го цилиндра.Поклон за подсказку. Протер место пробоя спиртом - машина поехала как в молодые годы. Ох уж эти нескончаемые детские болезни трека...
Люди добрые, помогите кто знает. Проблема вот в чем: когда машина стоит в режиме D или N плавают обороты (где-то до 500), машину дергает. иногда тупит при старте. свечи менял, заслонка чистая
посмотри брони провода ,,,у меня то же самое было поменял и все ок ))
Дергается при переклюении 2-3, дросель почистил помогло но не надолго, полез смареть провода да катушки, вообщем я в печали. Посморите на фотки кто что посоветует.
Дергается при переклюении 2-3, дросель почистил помогло но не надолго, полез смареть провода да катушки, вообщем я в печали. Посморите на фотки кто что посоветует.
А что печалиться-то,меняй прокладку свечных колодцев...
Дергается при переклюении 2-3, дросель почистил помогло но не надолго, полез смареть провода да катушки, вообщем я в печали. Посморите на фотки кто что посоветует.
Вроде на 4G63 уплотнительные кольца стоят.
Каждое стоит рублей 200-300.
Ничего критичного, просто время пришло.
Поменял прокладки, работы немного, комары с мошкой только вставили по самые помидоры. Старые были совсем дубовые потрескавшиеся и деформированы. Воощем стало лучше, но все равно при переключении с 2 на 3 есть провалы. Свечи пока старые. Разгон до сотни 14.3 сек (((( правда на липучке и с фермой на крыше ))). После получки меняю свечи, наконечники, провода, и наверное фильтр топливный.
Поменял прокладки, работы немного, комары с мошкой только вставили по самые помидоры. Старые были совсем дубовые потрескавшиеся и деформированы. Вообщем стало лучше, но все равно при переключении с 2 на 3 есть провалы. Свечи пока старые. Разгон до сотни 14.3 сек (((( правда на липучке и с фермой на крыше ))). После получки меняю свечи, наконечники, провода, и наверное фильтр топливный.
Поменял фильтры топливные, свечи, провода высоковольтные, наконечники, провода и наконечники полежали пару дней дома и все поверхности резинок которые стоят внутри двига покрылись какой то испариной (типа как роса). От толчков или провалов или хз чего при переключении с 2 на 3 так и не избавился. В остальном стало лучше. Как от глюка при переключении избавиться пока ХЗ.
Привет ув.треководам!
Парни, подскажите, где на 4G64 свечи расположены? И куакой туда нужен ключ - со стандартными стенками, или потоньше? И это, под декор накладкой на движок должна быть какая-нить хня? типа войлока или ещё что? Трековод я с малым опытом пока. Тож подёргивать машинку начинает, почему то при стоянках на светофоре.
Под декоративной крышкой (с обратной ее стороны какая-то бяка типа синтепона) находятся 4 катушки, каждая крепится двумя винтами. Откручиваешь, вытаскиваешь, видишь свечной колодец. Свечи выкручивал торцевым трубчатым ключом на 16, правда, пришлось у него грани немного доработать напильником, чтоб влез в колодец.