[ANDer]

Люди добрые), подскажите какой объем масла "помещается" на щупе между отметками MIN и MAX (на моторе 2.4л) ???
Заметил, что у меня на XL'е за ~2500 км пробега уровень на щупе просел на 1-1,5 мм (условия при замерах одинаковые были), вот и задался вопросом. Может кто на своих машинах обращал на это внимание? Угар масла конечно есть на любом моторе а вот какая норма для мотора 2,4? Поделитесь знаниями-соображениями.

[IgSo]

По XL опыта долива нет, но точно знаю что если выше мин. - доливать не требуется (условий замеров априори не может быть одинаковых), лучше ещё раз проверить после небольшого пробега. Наверное не ошибусь если предположу что между мин и макс порядка 1 литра(+-). Норма расхода не определена, а в мануале жуткие цифры. Вполне нормально от ТО до ТО (15тык) не увидеть на щупе 1/3 между мин и макс. если было залито по макс.

[Sju]

Сообщение от ANDer

Люди добрые), подскажите какой объем масла "помещается" на щупе между отметками MIN и MAX (на моторе 2.4л) ???
Заметил, что у меня на XL'е за ~2500 км пробега уровень на щупе просел на 1-1,5 мм (условия при замерах одинаковые были), вот и задался вопросом. Может кто на своих машинах обращал на это внимание? Угар масла конечно есть на любом моторе а вот какая норма для мотора 2,4? Поделитесь знаниями-соображениями.

Ну вы даете однако!
На глаз 1.5 мм определить на щупе

Напрасно замарачиваетесь.
Очень и очень много факторов.
Производитель дает по максимуму.

Реальная эксплуатация новой машины подразумевает где то раз в месяц проверить уровень масла, чтобы он был не ниже минимума, и все. Если что долить. Если динамика убывания - например от изначально залитого макс до предельно допустимого мин - очень заметна, например за пол-межсервисного пробега, тогда к ОД и пущай ищет.

[mkov1979]

Сообщение от Sju

Ну вы даете однако!
Реальная эксплуатация новой машины подразумевает где то раз в месяц проверить уровень масла, чтобы он был не ниже минимума, и все.

Кстати, по поводу проверки уровня жижи в варике. Перелистал несколько раз мануал на машину, нигде ни слова не нашел, как правильно проводить замер уровня жидкости.
У моего знакомого варик на замену по гарантии попал при пробеге в 14 тыс.км. Как оказалось, масло куда-то все ушло со всеми "вытекающими" (интересный каламбур получился). Поэтому надо хотя бы раз в месяц проверять уровень. А как это делать, в деталях не знаю.
Подскажите плиз!
Заранее спасибо!

[zorge799]

Сообщение от mkov1979

Кстати, по поводу проверки уровня жижи в варике. Перелистал несколько раз мануал на машину, нигде ни слова не нашел, как правильно проводить замер уровня жидкости.
У моего знакомого варик на замену по гарантии попал при пробеге в 14 тыс.км. Как оказалось, масло куда-то все ушло со всеми "вытекающими" (интересный каламбур получился). Поэтому надо хотя бы раз в месяц проверять уровень. А как это делать, в деталях не знаю.
Подскажите плиз!
Заранее спасибо!

Прогреть двигатель до рабочей температуры, поставить на N рычаг вариатора, (выделено мной, из моего собственного опыта эксплуатации), на работающем двигателе вытащить щуп вариатора и посмотреть на уровень масла. Должен находиться между отметками "min" и "max" уровня HOT, т.е. по-русски, между двух верхних, ближних к рукоятке щупа выемок на нем (на щупе).

[Милена]

завожу машину с утра и сразу 1300 оборотов, а такого вроде быть не должно (так говорят мне знакомые, и на октавии такого не было), тенденция такая наблюдается уже дней 10... Щас вроде и не зима, -10 нету...
может кто-нибудь это прокомментировать
спасибки заранее

[DSW]

1500 - ОК, так и надо, падают до 500. Октавии больше нет....

[Alex-kat]

Сообщение от Милена

завожу машину с утра и сразу 1300 оборотов, а такого вроде быть не должно (так говорят мне знакомые, и на октавии такого не было), тенденция такая наблюдается уже дней 10... Щас вроде и не зима, -10 нету...
может кто-нибудь это прокомментировать
спасибки заранее

1500 оборотов - это пусковой режим инжектора. так при пуске будет всегда. в этот момент ЭБУ действует только по программе, и уж через некоторое время начинает работать по датчикам. и тогда уж будет решать - снижать обороты (если уже тепло) или еще держать.

[Ситрыч]

Не волнуйся, так и должно быть. Я тоже завожу, из гаража выезжаю - обороты как у тебя. Пока ворота закрываю, пока сигаретку на дорожку - обороты почти в норме. Главное как заведёшь тапку сразу в пол не дави (подожди минуты 3-5, лучше в статическом режиме, хотя если спешишь - можно и в динамическом) и всё будет ОК. Удачи

[boing]

Всем привет!
Аут 2,4
Менял масло на 3000. По инструкции - в движок 4,3 + 0,3 в фильтр.
Мастер залил в фильтр и в двигатель. При этом потребовалась всего лишь одна канистра 4,0. Смотрел по щупу с утра - масло ровно по центру. При замене масло сливалось долго (пока капать медленно не стало).
В чем проблема? Доливать еще?

[серёга]

ВСЁ масло не слить...что-нить, где-нить но останется! Залил, завел, заглушил, проверил - посередине-значит нормально, но мне на ТО всегда заливают по верхнему уровню - я не жалуюсь

[boing]

Сообщение от серёга

ВСЁ масло не слить...что-нить, где-нить но останется! Залил, завел, заглушил, проверил - посередине-значит нормально, но мне на ТО всегда заливают по верхнему уровню - я не жалуюсь

Т.е. смысла доливать до верхнего уровня нет?

[Oper]

Должно быть по середине.

[серёга]

Должно быть от нижнего до верхнего уровня. Обязательно середину искать нет смысла

[Zonder]

Сообщение от серёга

Должно быть от нижнего до верхнего уровня. Обязательно середину искать нет смысла

Но верхняя метка вреднее для двигателя, чем середина или нижняя.