Плавают обороты. Глушим ЕГР.

хохол · 09.11.2012, 12:24

Вчера заглушил егр,правда и до этого все было гут,ни рывков не плавания оборотов,короче разницы не заметил.47 пробег.

orlovchanin · 09.11.2012, 13:19

Добрый деньдорогие друзья! Хотелось бы узнать как повлияет глушение ЕГР на СО и можно ли будет пройти Техосмотр.

divers143364 · 09.11.2012, 13:32

Цитата:

Сообщение от orlovchanin

Добрый деньдорогие друзья! Хотелось бы узнать как повлияет глушение ЕГР на СО и можно ли будет пройти Техосмотр.

Эта система - (Система рециркуляции отработавших газов EGR) - предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.
- Система EGR не используется на холостых оборотах. (прогретый двигатель)
- Система EGR не используется на холодном двигателе.
- Система EGR не используется при полностью открытой заслонке.
УЧИТЫВАЯ ЧТО ЕГР РАБОТАЕТ НЕ ВСЕГДА ТО ВЛИЯНИЕ НА СО ОСОБО И НЕ ЗАМЕТНО , ЕСЛИ НЕТ ДРУГИХ НЕПОЛАДОК ТО НИКТО И НИЧЕГО НЕ ЗАМЕТИТ , Я проверял свой АУТ на СО у меня ЕВРО2 все ОК.

Vlad13 · 09.11.2012, 14:11

А кто нить сможет объяснить, как ЕГР влияет на неустойчивость оборотов на холостых? Почему после его чистки/глушения дергания прекращаются?

zorge799 · 09.11.2012, 19:23

Цитата:

Сообщение от Vlad13

А кто нить сможет объяснить, как ЕГР влияет на неустойчивость оборотов на холостых? Почему после его чистки/глушения дергания прекращаются?

ИМХО: Отложения нагара не дают клапану ЕГР полностью закрываться, часть выхлопных газов, бедных кислородом, все равно попадает во впускной тракт, препятствуя сгоранию свежей топливо-воздушной смеси. При этом мозги двигателя не учитывают этого "подсоса", т.к. при исправном ЕГР на ХХ его быть не должно и не корректируют смесь. Происходит мгновенный провал, "мозги" его улавливают через датчики и обогащают смесь - обороты ХХ повышаются. Провал пропадает - обороты падают и так по кругу.

---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:23 ----------

Цитата:

Сообщение от zorge799

ИМХО: Отложения нагара не дают клапану ЕГР полностью закрываться, часть выхлопных газов, бедных кислородом, все равно попадает во впускной тракт, препятствуя сгоранию свежей топливо-воздушной смеси. При этом мозги двигателя не учитывают этого "подсоса", т.к. при исправном ЕГР на ХХ его быть не должно и не корректируют смесь. Происходит мгновенный провал, "мозги" его улавливают через датчики и обогащают смесь - обороты ХХ повышаются. Провал пропадает - обороты падают и так по кругу.

P.S. Посмотрел по Экзисту, у нас установлен термостат с температурой открытия 82 градусаhttp://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=386942580 А не подскажет ли кто-нибудь из знатоков запчастей такой же, только на 95 градусов???

amel · 09.11.2012, 22:12

Цитата:

Сообщение от zorge799

А не подскажет ли кто-нибудь из знатоков запчастей такой же, только на 95 градусов???

Только смотреть в каталогах инет-магазинов типа екзиста, автодока, либо на сайтах производителей - Wahler -82C (у аналогов также), только у Triscan 88C. (95 не найдешь, да и черевато это, когда лето).
P.S. Зачем тебе 95С? Это уже угроза перегрева. Нормальные термостаты работают после 82-85С. 95С это уже лимит.

zorge799 · 10.11.2012, 22:35

Цитата:

Сообщение от amel

Только смотреть в каталогах инет-магазинов типа екзиста, автодока, либо на сайтах производителей - Wahler -82C (у аналогов также), только у Triscan 88C. (95 не найдешь, да и черевато это, когда лето).
P.S. Зачем тебе 95С? Это уже угроза перегрева. Нормальные термостаты работают после 82-85С. 95С это уже лимит.

Менял в свое время на Лачетти термос с 82 на 95, попутно с глушением ЕГР - полет нормальный, в том числе и летом. Никакой угрозы перегрева, наоборот вывод двигателя на нормальную рабочую температуру

Vlad13 · 16.11.2012, 23:42

Цитата:

Сообщение от zorge799

P.S. Посмотрел по Экзисту, у нас установлен термостат с температурой открытия 82 градусаhttp://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=386942580 А не подскажет ли кто-нибудь из знатоков запчастей такой же, только на 95 градусов???

По термостату создал отдельную тему, в которой отметился и фотоотчетом и своими находками в области более "горячих" термостатов для наших авто. Предлагаю их обсуждение переместить вот сюда: https://out-club.ru/board/showthread...46#post1351846

хохол · 10.11.2012, 02:26

Вот по владению других иномарок ни как не думал,что наш термос настроен на открытие в 82 градуса.В xl довольно тепло и прогрев достаточно быстр по сравнению с другими малолитражками в частности лансер,авенсис,пассат.
Корея реально рулит 1.4 мотор нагревается на ура. сид 1.6 .через пару минуи прогрет.Как не странно калина тоже быстро греется только 8 клап.

Serega668 · 10.11.2012, 08:04

я что то пока не стал глушить ЕГР, пробег 33 тыс. км. Или стоит его сейчас заглушить?

Vlad13 · 10.11.2012, 18:22

Цитата:

Сообщение от Serega668

я что то пока не стал глушить ЕГР, пробег 33 тыс. км. Или стоит его сейчас заглушить?

Это уже решать самому. Судя по тому, что написано выше, то, что на некоторых авто ЕГР есть, а на других, таких же, но для другого рынка их нет, можно сделать вывод, что ЕГР влияет только на "экологичность" и больше ни на что. Но, посмотрите фотки грязных клапанов ЕГР, оцените, какая именно грязь попадает во впускной коллектор, а оттуда и в цилиндры двигателя и решите глушить или нет.

divers143364 · 10.11.2012, 23:16

Цитата:

Сообщение от Serega668

я что то пока не стал глушить ЕГР, пробег 33 тыс. км. Или стоит его сейчас заглушить?

мне сегодня принесли медную пластинку 0.5мм, завтра куплю очиститель для заслонки и займусь любимым делом(удалением ненужного) в данном случае ЕГР с попутной очисткой заслонки.

Serega668 · 11.11.2012, 07:40

я решил пока не глушить, во благо "зеленым"))) на следующий год посмотрю как себя чувствует ЕГР, если что заглушу

divers143364 · 11.11.2012, 13:20

Цитата:

Сообщение от Serega668

я решил пока не глушить, во благо "зеленым"))) на следующий год посмотрю как себя чувствует ЕГР, если что заглушу

ЕГР на нашем двигле нужен что бы соответствовать ЕВРО-4 , но если в РОССИИ бензин ЕВРО-2 то зачем он нужен http://ria.ru/economy/20121108/910078917.html ? На АУТах которые изначально идут в регионы где ЕВРО-2 стоит другой каттализатор и нет ЕГР по притчине их ненадобности и вреда двигателю при использовании низкокачественного бензина , Масло без ЕГР проживет дольше, я замену масла сдвину с 7500км на 10.000км , а вот это уже принесет больше пользы для экологии чем ЕГР.

amel · 11.11.2012, 20:10

Вопрос глушить ЕГР или не глушить поднят почти во всех форумах по авто, т.к. у многих он имеется. Вопрос довольно спорный. Я для себя сделал вывод, что если клапан работает исправно, и нет ошибки, то глушить не стану. Раньше был опель, так этот клапан не закрывался, я заглушил. В инете много различных мнений, вот одно из них http://autodata.ru/article/praktika_...i_ne_glushit_/. На опелевском форуме были случаи прогарания (появление трещин) выпускного коллектора.

Цитата:

Сообщение от divers143364

Масло без ЕГР проживет дольше

Тут я сомневаюсь. Если движок не убитый, и выхлоп нормальный, то причем тут масло?