[Arbit]

Сообщение от igorche

какой вы трудный

Я не трудный, а правдивый. И не готов поверить, что у Вас комплектация с функцией подтормаживания. Учитывая и нашу географическую близость. Но раз Вам так повезло, поясните нам деревенским, что приводило к пробуксовке обоих передних колес? На одинаковом в принципе покрытии? И пример с пациками объясняет, что без блокировок и подтормаживаний можно достичь пробуксовки обоих ведущих колес на одинаковом покрытии. Стечение обстоятельств, ничего более.

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:26 ----------

Сообщение от bc----

Arbit, отключенная ничего не делает, просто какая-то тяга на опорное колесо все же идет, если второе не висит совсем уж в воздухе.

И я про то же. Только по-мудренее у меня получилось. Я думаю, что эта самая тяга чудесным образом распределилась по всем колесам в разной степени. Которой хватило, чтобы выехать.

[igorche]

Arbit, у вас есть время? Давайте на Таватуе (я там лазил) встретимся и я вам покажу как и что. Наглядно сразу поймете. Как раз середина между тагилом и ебургом.

[bc----]

Arbit, отключенная ничего не делает, просто какая-то тяга на опорное колесо все же идет, если второе не висит совсем уж в воздухе. Включенная, видимо, блокирует буксующее колесо. Хотя я такой эксперимент делал, в сочетании с работой тормозами, у меня ничего хорошего не вышло. Так, чтобы просто нажать тапку при вывешивании - не пробовал. Но видео внушает надежду, что все-таки это работает.

[igorche]

bc----, ну в том и суть ,что тормозами работает за вас asc. Нажимать их самому при этом точно лишнее...

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------

Сообщение от Сосед

Есть версия, что, здесь, в легкой чаче, просто еще одно колесо докопалось до твердого. Всё просто.

Дак я спецально аут целый час засаживал ,что бы этого не произошло и вызвать (либо нет) сработку asc. Она сработала.

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------

Вобщем ладно парни. Надоело это мне. Есть на свете более интересные занятия ,чем читать умозаключения экселеводов теоретиков. Я для себя все выяснил. Кто хочет - разберется сам. Кто не хочет - значит ему это не надо...

[Сосед]

Сообщение от igorche

Дак я спецально аут целый час засаживал ,что бы этого не произошло и вызвать (либо нет) сработку asc. Она сработала

Уважаемый, пусть тут некоторые даровитые пожиратели драников и гонят, что у меня нет тертьего аута, но суть от этого не меняется. По трансмиссии и электронике, ей управляющей, это практически две идентичные машины. На своем я езжу по сильно разным субстанциям и в разных режимах - это и снег, разной свежести и плотности, и грейдер, и раскисшая грунтовка, - по-минимуму тошня в городе. Поэтому могу делать определенные выводы. В предельных, заведомо глухих условиях, как, например, крайние снегопады, я на ауте в свои глухомани даже не суюсь, пересаживаясь на полноценный внедорожник.
Видео Ваше я посмотрел, версию изложил, спорить не собираюсь. Только еще одно замечание - такое единичное "препятствие" сильно отличается от необходимости преодолеть хотя бы метров пятьсот по реальной каше. ASС в этом случае - первый враг, душаший двигатель в самый неподходящий момент. Ехать на ауте как на реальном внедорожнике по овнам - вообще анрил полный. Тактика только "нивская" - ходом, в нахалку.
А вообще тема шлак, если автор о рейтинге так печется, а ездивших по дебрям - полтора человека.

[galinetz]

http://m.youtube.com/#/watch?v=QAdJm...%3DQAdJmvcJ-qk
Стоковая резина и легкое бездорожье

[Сосед]

В том то и дело, что они принципиально одинаковые, эти самые асц.
Я и говорю, тема тухлая )))

[igorche]

Сосед, ну есть еще такая вещь как прошивка например ,которая может отличаться

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

В том то и дело, что они принципиально одинаковые, эти самые асц.
Я и говорю, тема тухлая )))

А почему вы считаете, что ASC не могли усовершенствовать? Или электронику? Ведь даже официально аут 3 стали позиционировать как внедорожник, а не как кроссовер. Так что все может быть.
Ведь вы наверняка не знаете всех отличий XL и III, все это только догадки и предположения...Даже официальные дилеры не знают, что там японцы изменили, а что нет.

[Сосед]

Сообщение от mmc_dion

Ведь даже официально аут 3 стали позиционировать как внедорожник, а не как кроссовер.

Если на клетке со слоном видишь надпись "муха" - не верь глазам своим!

Козьма Прутков

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

Если на клетке со слоном видишь надпись "муха" - не верь глазам своим!

Козьма Прутков

Я так и знал, что вырвут из всего сообщения именно эту фразу и прицепятся к ней))) Я понимаю, что у нас кроссовер и говорил вообщем-то совсем о другом.

[Сосед]

Сообщение от mmc_dion

Я так и знал, что вырвут из всего сообщения именно эту фразу и прицепятся к ней))) Я понимаю, что у нас кроссовер и говорил вообщем-то совсем о другом.

так если акцент на этом, то как понять по-другому?)
ну дело в том, что по железу практически изменений никаких, относительно икселя, чтобы появился дополнительный потенциал. он, видимо, и не нужен, с сугубо прагматической точки зрения тех, кто на этом зарабатывает. выше себестоимость - выше цена - меньше покупателей. тот же трехлитровый не просто так же два года просто не везли на продажу.
об этом тут тоже долго пытались поговорить. не совсем внятно правда...
зачем мицу городить огород, навешивая на тормозилки дополнительные функции, когда, во-первых Аут всегда позиционировался, как машина с акцентом на активную езду по твердым покрытиям (отсюда и жертвы шумки во имя веса), а во-вторых есть решение в виде с-авс, более подходящее в этой концепции? да незачем, по всему.
Та же субару, предлагая пакет х-мод, где есть имитации блок, имеет явное преимущество по запасу прочности трансмиссии - посмотрите на передаточные числа главной пары у икселей с вариком от жатко и на субаровский линеатроник, цепной, по луковской лицензии. очень показательно.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:55 ----------

Сообщение от igorche

Так как тему вывешивания хочется понять до конца ,решил я найти аппарели чтоб проползти по ним. Сходу решить вопрос не получилось ,но вроде что то обещают из серии "я узнаю - позвоню".

насыпьте две кучи щебня по длине базы, одна слева, другая справа - вот и все аппарели.

[garrick]

"Внедорожник" и "кроссовер" - это бытовые слова, которыми часто "жонглируют" маркетологи и рекламщики.

Формально в техническом регламенте РФ сформулирован только один термин - "транспортное средство повышенной проходимости":

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.

Лишь благодаря тому, что Аут 3 получил увеличенные углы въезда/съезда он формально стал относиться к "ТС повышенной проходимости".
Ни больше, ни меньше.

[АН-32]

Сообщение от Сосед

В том то и дело, что они принципиально одинаковые, эти самые асц.

Принципиально ВСЕ ASC одинаковые. Но, в том то и дело, что в 3 Ауте одних датчиков напихали 9 вместо 3 на XL, то есть в 3 раза больше, а они как раз и отвечают за умное поведение на дороге и не только. Поэтому и при диагоналке 3 Аут ведет себя по другому.

[I62]

Сообщение от АН-32

Принципиально ВСЕ ASC одинаковые. Но, в том то и дело, что в 3 Ауте одних датчиков напихали 9 вместо 3 на XL, то есть в 3 раза больше, а они как раз и отвечают за умное поведение на дороге и не только. Поэтому и при диагоналке 3 Аут ведет себя по другому.

Если 33 раза повторить то датчиков станет уже 15, а то и 20. Считали уже и никто из владельцев 3 Аута не смогтназвать ни один датчик, которогоьне было бы в XL)))