[Сосед]

Сообщение от mmc_dion

Ведь даже официально аут 3 стали позиционировать как внедорожник, а не как кроссовер.

Если на клетке со слоном видишь надпись "муха" - не верь глазам своим!

Козьма Прутков

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

Если на клетке со слоном видишь надпись "муха" - не верь глазам своим!

Козьма Прутков

Я так и знал, что вырвут из всего сообщения именно эту фразу и прицепятся к ней))) Я понимаю, что у нас кроссовер и говорил вообщем-то совсем о другом.

[Сосед]

Сообщение от mmc_dion

Я так и знал, что вырвут из всего сообщения именно эту фразу и прицепятся к ней))) Я понимаю, что у нас кроссовер и говорил вообщем-то совсем о другом.

так если акцент на этом, то как понять по-другому?)
ну дело в том, что по железу практически изменений никаких, относительно икселя, чтобы появился дополнительный потенциал. он, видимо, и не нужен, с сугубо прагматической точки зрения тех, кто на этом зарабатывает. выше себестоимость - выше цена - меньше покупателей. тот же трехлитровый не просто так же два года просто не везли на продажу.
об этом тут тоже долго пытались поговорить. не совсем внятно правда...
зачем мицу городить огород, навешивая на тормозилки дополнительные функции, когда, во-первых Аут всегда позиционировался, как машина с акцентом на активную езду по твердым покрытиям (отсюда и жертвы шумки во имя веса), а во-вторых есть решение в виде с-авс, более подходящее в этой концепции? да незачем, по всему.
Та же субару, предлагая пакет х-мод, где есть имитации блок, имеет явное преимущество по запасу прочности трансмиссии - посмотрите на передаточные числа главной пары у икселей с вариком от жатко и на субаровский линеатроник, цепной, по луковской лицензии. очень показательно.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:55 ----------

Сообщение от igorche

Так как тему вывешивания хочется понять до конца ,решил я найти аппарели чтоб проползти по ним. Сходу решить вопрос не получилось ,но вроде что то обещают из серии "я узнаю - позвоню".

насыпьте две кучи щебня по длине базы, одна слева, другая справа - вот и все аппарели.

[igorche]

Сообщение от Сосед

насыпьте две кучи щебня по длине базы, одна слева, другая справа - вот и все аппарели.

Но хочется все по взрослому как у больших дядек

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

а во-вторых есть решение в виде с-авс, более подходящее в этой концепции? да незачем, по всему.

с-авс и включает в себя как один из элементов ASC, который и помогает выполнять необходимые функции. Да там есть еще и активный центральный дифференциал - это круто, никто не спорит. Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

[igorche]

mmc_dion, дак а че верить не верить. У вас же есть машина - попробуйте и все увидите.

[I62]

Сообщение от igorche

mmc_dion, дак а че верить не верить. У вас же есть машина - попробуйте и все увидите.

Посмотрите как сделан стенд для проверки тормозной системы -два комплекта роликов по диагонали закрываете вот вам и аппарели.

[Сосед]

Сообщение от igorche

Но хочется все по взрослому как у больших дядек

аргумент )))

Сообщение от Sludnov

Не пойдет, во первых свежая куча щебня довольно зыбкая субстанция, во вторых, он нормальных денег нынче стоит.

вопрос творческий. у меня вон две базы рядом - одна песок речной фигачит, другая ПГС рассевает. там же и прикатают, по просьбе трудящихся. камазом, например, или погрузчиком.
не нравится так, то найдите овражек. или наоборот - бугор длиной с машину. и вешайте по-диагонали до полного просветления. )

Сообщение от mmc_dion

с-авс и включает в себя как один из элементов ASC, который и помогает выполнять необходимые функции. Да там есть еще и активный центральный дифференциал - это круто, никто не спорит. Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

там нет активного центра. межосевой на морде.
верить можно во что угодно, бесспорно. вопрос в практику упирается, как всегда. аута я бы с удовольствием имел с с-авс. но лучше, мне лично,- постоянный полный 50/50, как на первой генерации и пусть безо всяких помогалок.

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:35 ----------

Сообщение от I62

Посмотрите как сделан стенд для проверки тормозной системы -два комплекта роликов по диагонали закрываете вот вам и аппарели.

тоже тема, кстати

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

там нет активного центра. межосевой на морде.

Может вы не внимательно прочитали...Это на наших машинах есть межосевой,а на авто с с-авс есть активный центральный дифференциал.

[Сосед]

Сообщение от mmc_dion

Может вы не внимательно прочитали...Это на наших машинах есть межосевой,а на авто с с-авс есть активный центральный дифференциал.

нет межосевого в принципе, там угловой редуктор назад, на кардан, всё (transfer)
роль межоси/центра играет муфта в приводе заднего моста.
активный диф стоит межколесным впереди. такой же, как на эволюшенах межосевым.
в ветке икселей есть целая тема с картинками про с-авц. посмотрите.

[bc----]

Сообщение от mmc_dion

Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

Верим мы, просто эксперимент нуждается в повторении, чтобы исключить возможность ошибки.

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

Сообщение от Nastya

bc----, также хороший пример, что еще надо не пойму

Какой же он хороший? Была бы это не насыпь, а дорога без возможности маневра вбок - и далеко не факт, что я бы вылез.

[Nastya]

bc----, если бы да кабы, но ведь вы же выехали и это и есть хороший результат, пусть даже с небольшим маневром, так для этого вы и сидите за рулем, или вы хотите, чтобы машина осуществила взлет-посадку. Вы когда управляете автомобилем не важно каким наверно смотрите куда едете и наверно стараетесь облегчить проезд на той или иной местности за счет маневрирования, или всегда идете напролом, тогда ЗАЧЕМ это надо. Может я чего-нибудь не понимаю, объясните пожалуйста.

[slim]

Сообщение от Nastya

bc----, если бы да кабы, но ведь вы же выехали и это и есть хороший результат, пусть даже с небольшим маневром, так для этого вы и сидите за рулем, или вы хотите, чтобы машина осуществила взлет-посадку. Вы когда управляете автомобилем не важно каким наверно смотрите куда едете и наверно стараетесь облегчить проезд на той или иной местности за счет маневрирования, или всегда идете напролом, тогда ЗАЧЕМ это надо. Может я чего-нибудь не понимаю, объясните пожалуйста.

На данный момент обсуждают не "хорошо или плохо" едет аут, а возможности антизаносной системы и может ли она помочь при диагональном вывешивании.

[bc----]

Сообщение от Nastya

Может я чего-нибудь не понимаю, объясните пожалуйста.

Задача внедорожника - заставить водителя очень далеко бежать за трактором. А если серьезно, скажем, недавно на дачу ездил, пришлось в одном месте делать крюк в пару км, т.к. не было уверенности, что проеду. Передо мной пикап проехал, но я за ним сунуться не рискнул. Если бы внедорожные качества машины позволили этот крюк не делать - было бы приятно, только и всего.

---------- Добавлено в 07:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:03 ----------

Сообщение от Romboks

А вот на этом холмике даже не пробовали включать АСЦ? Надо мне бы так же проверить, только не отключать эту систему...

На момент теста тут на форуме еще не было идеи о том, что ASC может помочь при диагоналке, так что проверить этот вопрос в голову не пришло.