Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

Greendizer · 13.05.2016, 17:47

Цитата:

Сообщение от Bog888

Кто подскажет, какое давление в системе охлаждения вариатора? Собираюсь поставить неоригинальный радиатор, встал вопрос о выборе шлангов.

Штатные шланги не рассчитаны на высокое давление. Там ключевой фактор- температура. Нужно искать шланг, работающий до минимум 160 град, естественно армированный.

Arbit · 13.05.2016, 22:38

Отремонтировал вариатор и установил радиатор. Последним словосочетанием америки не открыл, но хочу немного поделиться опытом. Именно подключением радиатора к вариатору. Фото не делал, опишу принцип на слова, будет понятно. От теплообменника нужно отрезать флянец, который прикручивается к вариатору. Во флянце будет два отверстия. В них нужно нарезать резьбу и вкрутить два штуцера. К штуцерам шланги, к шлангам радиатор. Можно предварительно рассверлить отверстия, чтобы вкрутить штуцеры бОльшего диаметра. Цена вопроса - стоимость токарных работ. В моем случае 500 рублей. Шланги системы охлаждения, которые присоединялись к теплообменнику, соединить друг с другом.

Sludnov · 13.05.2016, 23:12

Цитата:

Сообщение от Arbit

Отремонтировал вариатор и установил радиатор. Последним словосочетанием америки не открыл, но хочу немного поделиться опытом. Именно подключением радиатора к вариатору. Фото не делал, опишу принцип на слова, будет понятно. От теплообменника нужно отрезать флянец, который прикручивается к вариатору. Во флянце будет два отверстия. В них нужно нарезать резьбу и вкрутить два штуцера. К штуцерам шланги, к шлангам радиатор. Можно предварительно рассверлить отверстия, чтобы вкрутить штуцеры бОльшего диаметра. Цена вопроса - стоимость токарных работ. В моем случае 500 рублей. Шланги системы охлаждения, которые присоединялись к теплообменнику, соединить друг с другом.

Получается, что к модернизированному теплообменнику систему охлаждения уже не подключить?

Arbit · 14.05.2016, 05:41

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Получается, что к модернизированному теплообменнику систему охлаждения уже не подключить?

Если под модернизированным понимать оставшийся флянец, то не подключить.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от -Игорь

.. в вашем случае эти шланги надо разомкнуть и заглушить, так как через них шунтируется основной радиатор.

Что в данном случае означает "шунтируется"? Шунтируется с теплообменником или без него?

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Arbit

... установил радиатор...Цена вопроса - стоимость токарных работ.

Если кому-то проще или доступнее сварочные работы, то можно подобрать подходящие штуцеры в магазине сантехники и приварить их, вставив в отверстия. Но сваривать нужно, конечно, учитывая материал флянца и штуцеров.

-Игорь · 14.05.2016, 11:35

Цитата:

Сообщение от Arbit

Что в данном случае означает "шунтируется"? Шунтируется с теплообменником или без него?

.. в стоке основной радиатор системы охлаждения шунтируется теплообменником, но поскольку сечение этого шунта меньше сечения основной магистрали, то эффективность её (основной системы) сохраняется.
Коль скоро вы всё равно избавились от подогрева коробки этим шунтом, то у вас есть возможность увеличить КПД системы охлаждения, заглушив те соски, которые шли на теплообменник, то есть избавиться от шунта.

-Игорь · 14.05.2016, 00:17

Цитата:

Сообщение от Arbit

Шланги системы охлаждения, которые присоединялись к теплообменнику, соединить друг с другом.

.. в вашем случае эти шланги надо разомкнуть и заглушить, так как через них шунтируется основной радиатор.

Sergei_ssn · 14.05.2016, 06:53

Цитата:

Сообщение от Arbit

Отремонтировал вариатор и установил радиатор. Последним словосочетанием америки не открыл, но хочу немного поделиться опытом. Именно подключением радиатора к вариатору. Фото не делал, опишу принцип на слова, будет понятно. От теплообменника нужно отрезать флянец, который прикручивается к вариатору. Во флянце будет два отверстия. В них нужно нарезать резьбу и вкрутить два штуцера. К штуцерам шланги, к шлангам радиатор. Можно предварительно рассверлить отверстия, чтобы вкрутить штуцеры бОльшего диаметра. Цена вопроса - стоимость токарных работ. В моем случае 500 рублей. Шланги системы охлаждения, которые присоединялись к теплообменнику, соединить друг с другом.

Получается вы лишили вариатор системы подогрева.
Зимой как все будет?

Arbit · 14.05.2016, 11:40

Цитата:

Сообщение от Sergei_ssn

Получается вы лишили вариатор системы подогрева.
Зимой как все будет?

Почему-то все дружно и безосновательно решили, что теплообменник - это система подогрева. Я слоняюсь к мысли, что ущербная система охлаждения.
Как бы то ни было, я лишил вариатор этой системы. Как будет зимой, я весной ответить не могу.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от -Игорь

.. в стоке основной радиатор системы охлаждения шунтируется теплообменником, но поскольку сечение этого шунта меньше сечения основной магистрали, то эффективность её (основной системы) сохраняется.
Коль скоро вы всё равно избавились от подогрева коробки этим шунтом, то у вас есть возможность увеличить КПД системы охлаждения, заглушив те соски, которые шли на теплообменник, то есть избавиться от шунта.

Теперь понятно. Да, это так, и я думал о том, чтобы заглушить. Но к системе охлаждения двигателя вопросов нет, поэтому решил соединить. Буду мониторить, возможно заглушу.

Sergei_ssn · 14.05.2016, 11:59

Цитата:

Сообщение от Arbit

Почему-то все дружно и безосновательно решили, что теплообменник - это система подогрева. Я слоняюсь к мысли, что ущербная система охлаждения.
Как бы то ни было, я лишил вариатор этой системы. Как будет зимой, я весной ответить не могу.
.

Теплообменник это система для поддержания оптимальной температуры cvt.
Зимой будет сильный недогрев, следствие повышенный расход бензина.

-Игорь · 14.05.2016, 12:07

@Arbit, есть у вас возможность мониторить температуру коробки? Было-бы не плохо, если-бы вы сюда отписывались по температуре вариатора на разных режимах.

Greendizer · 15.05.2016, 07:43

Цитата:

Сообщение от -Игорь

@Arbit, есть у вас возможность мониторить температуру коробки? Было-бы не плохо, если-бы вы сюда отписывались по температуре вариатора на разных режимах.

Конечно есть. Варианты или ELM327 + Torque, или бк от Multitronics. Первый - дешевле в реализации.
А результаты выкладываются в ветке "Мониторинг параметров"

ostr_vit · 14.05.2016, 17:00

Друзья, я правильно понимаю ? что
ув.@Arbit, подключил радиатор к теплообменнику с двумя трубками?... Смело Молодец!

Kuzenkakol · 14.05.2016, 23:00

@ostr_vit, ага, как тут на картинках https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=809

Greendizer · 16.05.2016, 00:28

Только маленькое уточнение. На XL стоит отдельный термостат в контуре ож на теплообменник, который открывается на 75град.
Насчет температуры автомата (именно 6АТ), не выше 98 "меня терзают смутные сомнения". При движении с малой скоростью двигатель термостатирован вентиляторами в диапазоне 95-99 (без климата), соответственно коробас будет примерно +10 к этой температуре. Нисколько не оспаривая утверждение Wargamer... Тоже так хочу) Чтоб в любых режимах, гарантированно 98 и ниже. Как?

WarGamer · 16.05.2016, 09:23

@Greendizer, Ну во-первых я не катаюсь без климата. В во-вторых я меряю МУТом, а не непонятно чем)))) И в-третьих, а с чего это всплыла цифра +10 к температуре двигателя? Ну и на конец, эта система охлождения обкатана на более горячей паджеровской коробке. И на XL-е на самом деле стоял отдельный термостат до 2012г.в. И забор антифриза там идет из верхнего патрубка радиатора. Только, для чего он там стоял? Для того, что бы перекрыть доступ горячего антифриза в теплообменник. Итог? CVT на XL-ях 2010г.в.- так же перегреваются. И паралельно есть куча примеров в ветке XL, где люди у которых проржавел радиатор АКПП на 3.0, банально закольцовывают этот контур и не парятся. Еще раз повторю, что для СОВРЕМЕННОЙ 6-ти ступенчатой АКПП температуры до 130С не критичны. Это вам не древние четырехступки ASIN с бумажными фрикционами.

Добавлено через 5 минут
@Sergei_ssn, Почитайте вот здесь https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2966 особенно после букв P.S. Потом зайдите на Japancats и изучите схемы охлождения CVT для машин PSMARus. Если вы умеете читать эти схемы, то вопросы отпадут сами собой. Если не умеете, то перечитайте ссылку после P.S.