ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА

chundga · 22.12.2013, 11:47

Цитата:

Сообщение от Макквин

Нет, не проверял у меня машина с механической коробкой

И смысл писать в теме про вариатор? Так по ржать? Клоунада да и только!

Макквин · 22.12.2013, 13:04

Цитата:

Сообщение от chundga

И смысл писать в теме про вариатор? Так по ржать? Клоунада да и только!

Согласен

v888v · 22.12.2013, 19:04

Макквин, спасибо что сознались.
Забавно. Я нашел и положительное в этом. Так в интернете сложилось что всякие голосовалки больше вводят в заблуждение. Ведь проголосовать легко - нажал на кнопку. Можно случайно. Можно нарочно. Одна кнопка - один клик - и голос добавлен. И цифра меняется .. Оценить процент случайных голосов затруднительно. Также затруднительно оценить достоверность результатов.
Чтоб сильно не ошибаться я привязывал достоверность к ответам на более чем 10 вопросов. (Заодно и дополнительная информация). Не каждый начнет отвечать на столько вопросов, это не один клик сделать, нужна заинтересованность. Здесь тратиться время. А время люди без интереса не тратят..
Согласен - везде есть исключения. Например и здесь ответили на 10 вопросов .. не относящихся к вариатору .. (Как говорится пошли дальше одного клика!) Но зато .. сознались.
Поэтому вижу смысл чтоб это было очевидно для всех - про достоверность. Возможно что таких левых сообщений будет .. не много. Имхо.

Tropalex · 14.01.2014, 17:01

1. 40 минут
2. 140
3. Ровный (на круиз-контроле)
4. см. п. 3
5. нет
6. +5
7.Свист после включения табло вплоть до его погашения.
8. Исчез полностью, когда табло отключилось.
9. Защита стоит.
10. Решетки только штатные.
11. 51000 км.
Дополнительно: в Момент включения табло выброс тахометра на 5000 об/мин. До включения 2700 об/мин

Kitt · 17.01.2014, 14:54

Повторный перегрев после замены масла у дилера, на масле проехал ровно 10 000 км, проблема снова вернулась!
1. 2.40 минут
2. 100
3. Режим ровный по отличной трассе М4
6.+2
7. Cвиста не было, сразу загорелось табло и автомобиль перестал набирать скорость.
8. пропала после 15 минут езды на скорости 80 км.ч
9. защита стоит
10. пробег 40000
Видео: http://www.youtube.com/watch?v=UQnYp...ature=youtu.be
к сожалению, изображение утрачено

vBulletin [media]

ПРОШУ ВНЕСТИ ГОЛОС В ГОЛОСОВАЛКУ В СВЯЗИ СПЕРЕГРЕВОМ!

ctuf · 28.03.2014, 14:24

В январе доехал до Амстердама, через Польшу,Чехию,Германию и Бельгию, перегрев замучил через каждые 30 минут вставали,заметил тенденцию-если держать 2000 оборотов постоянно можно ехать нормально,2500 время появления ошибки сокращается,а 3000 каждый час.

M.V.K. · 28.03.2014, 14:30

Цитата:

Сообщение от ctuf

В январе доехал до Амстердама, через Польшу,Чехию,Германию и Бельгию, перегрев замучил через каждые 30 минут вставали,заметил тенденцию-если держать 2000 оборотов постоянно можно ехать нормально,2500 время появления ошибки сокращается,а 3000 каждый час.

какой автомобиль у Вас?

VVV 74 · 28.03.2014, 16:32

Добрый день!
С проблемой перегрева вариатора столкнулся в мае 2013 года, ехал по трассе, Москва Минск, с постоянными ускорениями (до 150), три взрослых человека и полным багажникам вещей.
Как вернулся в Москву, в мае 2013 года обратился к официальному дилеру (какой не могу говорить, дальше поймёте), провели диагностику, нашли в электронике машины, что был факт перегрева, но никаких других ошибок машина не выдавала.
Катание по городу с подключённым диагностическим оборудованием и инженером проблему не смогли выявить.
После жёстких переговоров с официальным дилером и меры, которые я предпринял, мне заменили блок гидротрансформатора в вариаторе.
В процессе замены выяснилось, что давление масла при работе старого и нового отличались в разы.
Старый блок гидротрансформатора, отправился в Японию на исследование.
В августе 2013 года, на трасе Киев Одесса решил проверить в жёстком режиме вариатор и машину, разгонялся до 160 -180 (км/ч) и ехал в таком режиме 30-40 минут, также ездил в рваном режиме 140-180 (км/ч) три часа, с подъёмами в гору и спускам, всё работала нормально, перегревов не было.
Но важный нюанс, в машине было два человека и почти пустой багажник.
Возвращаясь в сентябре 2013 года из отпуска, уже с загруженной машиной (полный багажник вещей) на скорости 160 (км/ч) снова произошёл перегрев вариатора, но это только на участки дороги, где были затяжные подъёмы.
На равнине всё нормально, обгонял фуры без проблем.
Мои рекомендации не стоит гонять больше 140 (км/ч) с гружёной машиной по холмистой местности.
В автосервисе настаивать на измерении давления масла в блоке гидротрансформатора вариатора при оборотах 3000-4000 (уточните перед диагностикой какое давление считается нормальным, точно не помню, но норма считается 6-9 каких-то единиц, а у меня было 3).
И самое смешное после простого снятия блок гидротрансформатора вариатора и постановка его обратно давление возвращается в рабочую область (но это уже из истории другой машины, и что стало с давлением после дальнейшей эксплуатации я не знаю).

В данный момент пробег на моей машине 71 000 км полет нормальный, первый перегрев был при 12 000 км (май 2013),машина куплена в сентябре 2012 года.

Kuzenkakol · 28.03.2014, 16:45

VVV 74,

оффтоп

Ошибку о перегреве чисто физически увидеть они не могли, значит соврали, или была другая ошибка с термометром возможно.
Далее в теме про радиатор все видели состояние моего масла за 26500 пробега на 2.0. На 2.4 по статистике чаще греются, значит и масло в ещё худшем состоянии. При замене гидроблока, так же полностью меняется масло, по другому никак... Соответственно зависимость давления от состояния масла не исключена...
Так что тут бабка на двое сказала, что было на самом деле.

[свернуть]

P.S на каком пробеге заменили гидроблок?

v888v · 28.03.2014, 16:48

Цитата:

Сообщение от VVV 74

провели диагностику, нашли в электронике машины, что был факт перегрева, но никаких других ошибок машина не выдавала.

Надо уточнить про "факт перегрева" что "нашли в электронике" ..
Предупреждение "перегрев вариатора" в мозгах не оставляет следов. В мозгах можно сосканить диагностич. код.

VVV 74 · 31.03.2014, 09:17

Цитата:

Сообщение от v888v

Надо уточнить про "факт перегрева" что "нашли в электронике" ..
Предупреждение "перегрев вариатора" в мозгах не оставляет следов. В мозгах можно сосканить диагностич. код.

Перегрев произошёл, когда пробег был 12 000 км (май 2013 года), при диагностики код ошибки был «0741». Данную ошибку нашёл опытный электрик, в начале молодой электрик все сканировал и говорил, что все нормально ничего нет.
После мастер цеха вызвал более опытного электрика и уже тот нашёл ошибку, параллельно обучая молодого электрика знанию английского языка и нюансам касательно Outlander III.
В процессе устранения проблем связанных с перегревом вариатора я понял, что грамотных специалистов у дилеров мало (это было в июнь 2013 года, сейчас может, под набрали опыта), в частности мне попался толковый инженер по гарантии, который тестирование вариатора в процессе которого и выявил, что давление в гидротрансформаторе отклоняется от нормы.
После замены гидротрансформатора, первое, что отметил, обороты при скорости 140 км/ч стали меньше 3000 обор/мин и машина стала лучше тянуть после 100 км/ч.

v888v · 31.03.2014, 09:31

Цитата:

Код № P0741: Некорректное функционирование системы блокировки гидротрансформатора

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Некорректность функционирования регистрируется блоком CVTECU при превышении заданных значений скорости относительного скольжения колес гидротрансформатора в зоне частичной блокировки.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ
Состояние, при котором в режиме частичной блокировки гидротрансформатора относительное скольжение в гидротрансформаторе превышает установленное значение в течение 30 секунд (обороты первичного шкива вариатора и двигателя в норме, давление управления блокировкой гидротрансформатора 0,2 МПа и более).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Ненормальное давление рабочей жидкости
•Неисправность электронного блока управления CVT ECU

Вроде вы не единственный на форуме.

Добавлено через 4 минуты
А вот нашёл у Мицубисянин здесь

Добавлено через 11 минут

Цитата:

Сообщение от VVV 74

После замены гидротрансформатора, первое, что отметил, обороты при скорости 140 км/ч стали меньше 3000 обор/мин и машина стала лучше тянуть после 100 км/ч.

Хорошо что заметили этот момент. С этой неисправностью ремень плохо прижимало. Но до сих пор никто так точно не отписывался. Хотя случай пока второй на форуме.

Kuzenkakol · 31.03.2014, 10:11

v888v, не ремень, а фрикционные накладки на плите:

vBulletin [media]

v888v · 31.03.2014, 10:28

не ремень, а фрикционные накладки - это не такая бяка, согласен. Правильно поправил.

Kuzenkakol · 31.03.2014, 10:33

v888v,

оффтоп

да не скажи, у нас хоть хорошо в отличии от классических автоматов есть фильтр под теплообменником, а так вся эта гадость с накладок в жиже... Бе... Да и новый ГТ 45000 руб. Стоит, а ещё работа, надо коробку снимать вытаскивать...
Радиатор не надумал ставить?

[свернуть]