Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.06.2016, 09:40   #1
megaaxel
Старожил Клуба
 
Аватар для megaaxel
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI
Сообщений: 5,192
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

При чём тут двигаться задом.
Колесо крутится так, что грязь как раз на жабры летит.
Я у себя жабры в подкрылке не вырезал, там есть куда воздуху уйти.
megaaxel вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 17:01   #2
angelan
Житель Клуба
 
Аватар для angelan
 
Авто: MOXL S60
Сообщений: 330
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

@megaaxel, у Вас "жабры" примерно вот так выглядят? У меня вся верхняя часть вентиляционных окон прикрыта дополнительным нештатным локером, так что открытыми остаются только 5 вырезов снизу, которые наклонены по ходу вращения колеса. Поэтому, если двигаться задом в них теоретически может попадать грязь, выбрасываемая вращающимся колесом.
Изображения
Тип файла: jpg a778b6s-960.jpg (59.5 Кб, 84 просмотров)
angelan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 19:13   #3
Volkov
Старожил Клуба
 
Аватар для Volkov
 
Имя: Виталий
Авто: Chevrolet Orlando
Сообщений: 1,447
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Мужики, прекращайте херней страдать и закрывать необходимые для вентиляции отверстия.
P.S. Поменял подкрылок по зиме, без отверстий. Летом в жару АКПП стала пинаться и причём сильно. Сняв подкрылок нарезал отверстий, подправив строительным феном направление отверстий соплами в низ. Проблема пропала.
Радиатор чищу перед и после зимы. Налипание грязи с разными подкрылками одинаковое.
Volkov вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.06.2016, 08:58   #4
DenDubrovskiy
Житель Клуба
 
Имя: Денис
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 361
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

С наступление жары, коробка после нагрева, в пробках стала пинаться и передачи путать, да еще обороты стали подскакивать до 900-1000, езда стала похожа на мучения. Вчера в гараже отогнул левый подкрылок и увидел полностью забиты радиатор АКПП. Все помыл, продул и проблема решена, будто машину поменял)))) Теперь ничего не дергает и обороты в порядке. Я счастлив. Мойте радиаторы!!!!!
DenDubrovskiy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.12.2017, 17:17   #5
KugaS
Старожил Клуба
 
Аватар для KugaS
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 635
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Всем добрый день или вечер. Отгнил нижний штуцер радиатора. Думал сопливит в месте соединения штуцера и шланга. При попытке снять шланг, штуцер легко отломился от радиатора. Немного покумекав, шланг с отломанным штуцером вообще снял с машины, а второй отсоединил от радиатора и одел на место первого. Другими словами вместо двух шлангов и радиатора сейчас один шланг.
Вопрос: кто-нибудь ездил без радиатора? У нас сейчас морозы. В пробках не езжу. Думаю временно поездить без радиатора. Теплообменник должен справиться с охлаждением АКПП. Насколько знаю на последних Аутлендерах вообще радиатора нет. Кто что думает?
KugaS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.12.2017, 18:38   #6
psy
Старожил Клуба
 
Аватар для psy
 
Имя: Сергей
Авто: Lancer X S-AWC
Сообщений: 768
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

@KugaS, можно поездить без радиатора.
psy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 13:35   #7
KugaS
Старожил Клуба
 
Аватар для KugaS
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 635
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Сегодня весь день ездил, вроде ничего страшного. Компьютер не ругается, поведение машины обычное. Радиатор заказал импортный - Sailing MBL29201288. Он самый недорогой оказался.
KugaS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 13:56   #8
YesYes
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
 
Аватар для YesYes
 
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Сообщение Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от KugaS Посмотреть сообщение
Радиатор заказал импортный
К.м.к. - обварить аргоном патрубки и крепление, и дальше пользовать.
YesYes вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 15:39   #9
KugaS
Старожил Клуба
 
Аватар для KugaS
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 635
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от YesYes Посмотреть сообщение
К.м.к. - обварить аргоном патрубки и крепление, и дальше пользовать.
Думал над этим. Но зимой все это проблематично провернуть, гараж холодный. Радиатор можно снять без снятия бампера?

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Potable Посмотреть сообщение
Ругаться будет если перегреется, а это, если не ошибаюсь, 130°. Сложно представить такую температуру зимой. Для успокоения души елм адаптер воткнуть и вывести температуру акпп торком на ГУ или смартфон.
Блютус адаптер на Али заказал, скоро приедет.
KugaS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 16:47   #10
mac-mac
Старожил Клуба
 
Имя: Жора
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 6,372
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от KugaS Посмотреть сообщение
Думал над этим. Но зимой все это проблематично провернуть, гараж холодный. Радиатор можно снять без снятия бампера?
не надо со старым мудрить. или новый похожий от Кашкая (оригинал дорогой больно), если готовы патрубок переварить. но я бы поостерегся — слишком важная деталь. лучше, как выше сказали, радиатор перед основным да с хорошим оребрением (идеально не трубчатый, а такой же как оригинальный — плоский). если радиатор не очень большой и сравним по эффективности со штатным, то и термостат не нужен.

Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от KugaS Посмотреть сообщение
через него масло постоянно качается
постоянно качается. термостата нет.
mac-mac вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.12.2017, 14:43   #11
Potable
Старожил Клуба
 
Аватар для Potable
 
Имя: Павел
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1,368
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от KugaS Посмотреть сообщение
Сегодня весь день ездил, вроде ничего страшного. Компьютер не ругается, поведение машины обычное.
Ругаться будет если перегреется, а это, если не ошибаюсь, 130°. Сложно представить такую температуру зимой. Для успокоения души елм адаптер воткнуть и вывести температуру акпп торком на ГУ или смартфон.
Potable вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 15:46   #12
ezh9
Житель Клуба
 
Имя: Никита
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 191
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

если сдох родной радиатор, сделай как я
поставь большой радик перед основными + поставь термостат - по цене будет не на много больше
ezh9 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 16:40   #13
KugaS
Старожил Клуба
 
Аватар для KugaS
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 635
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от ezh9 Посмотреть сообщение
поставь большой радик перед основными + поставь термостат - по цене будет не на много больше
Что-то не хочется ничего колхозить.
Интересно: на штатный радиатор есть какой-нибудь термостат, или через него масло постоянно качается?
KugaS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 17:02   #14
KugaS
Старожил Клуба
 
Аватар для KugaS
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 635
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Может забить пока зимой на него и поездить без?
KugaS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 19:27   #15
ezh9
Житель Клуба
 
Имя: Никита
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 191
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

единственный колхоз это крепление радиатора, шлангов и термостата.
а так ориг радиатор от хундая всяко лучше чем китайский или восстановленный .
ezh9 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 22:10. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU