[alinghi]

Сообщение от Suet

Послать всю эту мицу туда

и что купить? Кто то не экономит на производстве? Тенденция к экономии одинакова для всех производителей.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Kuzenkakol

из Воронежа и вор. Области пишите в личку я скину вам номер!

Представительство в Москве, а статистику собирают в Воронеже??? Может гарантийщик так пошутил

[ясон]

Фу дочитал.
Хочу сказать спасибо всем кто здесь писал, много полезного почерпнул для себя (в плане правильной эксплуатации cvt. Конечно надо было бы разбить данную ветку на несколько тем (техническую, статистическую, информационную и по установке доп. оборудования), а так очень тяжко воспринимать инфу.
Для себя сделал выводы проблемы с перегревом и воем cvt на 90% (10% от неправильной эксплуатации) связаны с недоработкой ММС системы охлаждения поэтому и переделывать должны они и не куда они от этого не денутся. А как решать походу просто сами не знают. Поэтому ОД и футболят нас кто корректно, кто по хамски (зависит от воспитания). Но я на 100% уверен что ММС должно решить эту проблему т.к. Аут3 на сегодняшний день является лидером продаж у мицу в РФ и просто так слить новую модель в нынешней экономической ситуации на автомобильном рынке это равносильно краху. А вообщем авто очень нравится и
от его эксплуатации пока ток положительные впечатления.

[Abvgd]

Ребята, я уже давно достаю Рольф, они тестируют уже 2 месяц со спецами из японии в Волгограде, и хотят принять решение об установке доб. радиатора за счет рольфа всем кто обратится с перегревом!

[drsacha]

Сообщение от Abvgd

Ребята, я уже давно достаю Рольф, они тестируют уже 2 месяц со спецами из японии в Волгограде, и хотят принять решение об установке доб. радиатора за счет рольфа всем кто обратится с перегревом!

Срочно всем к диллеру на проверку вариатора. Многие даже и не догадываются,что летом ехали на перегретом вариаторе ,Т.К.лампочка загорается когда уже совсем перегрелся

[ясон]

Я только одного понять не могу - в руководстве по эксплуатации написано что тяжелыми условиями эксплуатации являются поездки в городском режиме менее 18 км за поездку, а также использование аута в режиме такси, служб доставки и т.д. А если мы глянем на "CVT oil degradation level" у kidanov с передвижением на работу и обратно в сумме 8 км. то парадокс получается.

[Kuzenkakol]

ясон, для машины как перегрев опасен, так и не догрев.... Постоянная работа на низкой температуре. А у Киданова он только прогреваться к концу поездки успевает, пробок нету, не Москва.
И то при этих тяжелых условиях только масло двигателя меняют... Так что.. Варик опять обошли стороной.

[ясон]

Kuzenkakol, Так у него должен быть и износ жижи высокий т.к. cvt эксплуатируется тяжелых условиях.

[Kuzenkakol]

ясон, износ считает только при повышении температуры 90 и выше. При пониженной не считает.
Вся фишка любого масла в том, что при повышении температуры ускоряются процессы окисления с разложением присадок, падает вязкость, в систему счета заложен алгоритм повышения давления в системе в зависимости от предполагаемого качества масла. Что этот счет и считает.

[ясон]

Во теперь понял. Просто у мну примерно такой же ритм передвижения, ну может на 5 км побольше.

[chundga]

Поэтому моё мнение, кто ездит только по городу в принципе парится по поводу перегрева особо не надо, а те кто по трассе головная боль.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от ясон

А кто мешает приехать и написать претензию о перегреве. В память в 90% ошибка не заносится

А какай вообще максимально официальный предел степени деградации масла в коинтах? Где то слышал цифру в 60000-70000. Если так то тогда выходит, что у меня при пробеге 14500км - 24393коинта. Интервал замены масла (по сервисной книжке) 75000 км. 75000 делим на 14500=5,17. 5,17*24393=126111 коинта. Если следовать арифметическим подсчётам то вариатор( и масло) до сервисной замены жижи не доживёт! Но как это объяснить ОД!? И с какого перепугу я должен менять жижу за свой счёт!

[ясон]

chundga, Ну сегодня не надо а завтра захотелось съездить отдохнуть. И голову греть перегреется или нет. А потом ведь и продавать придется не будет доп радиатора= минус в ценике

[Андрюха на ауте]

У меня летом гудел, а теперь не гудит, и едет еще лучше даже, чем летом Масло говорят, нормальное. Только деньги за диагнозуйкс пришлось отдать.

Добавлено через 41 минуту
Забыл добавить, ездил к дилеру (как раз по поводу этой проблемы), дорога в одну сторону 600км, все ок. Температура в среднем по трассе была -10, машина как будто дышит по другому, даже что то передумал продавать пока.

[Kuzenkakol]

chundga, вообще число 210 000, но оно не реально, для чего сделано такое число:
1. Предел памяти (бит, байт и т.п)
2. Максимальный параметр при котором вариатор повышением давления ещё может компенсировать потерю свойств жидкости ( думаю получен в лаборатории, то есть в идеальный условиях)
3. По феншую.

[chundga]

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, вообще число 210 000, но оно не реально, для чего сделано такое число:
1. Предел памяти (бит, байт и т.п)
2. Максимальный параметр при котором вариатор повышением давления ещё может компенсировать потерю свойств жидкости ( думаю получен в лаборатории, то есть в идеальный условиях)
3. По феншую.

Просто цифру в 60000-70000, мне озвучил мастер в ОД, точную цифру он не помнит. Поэтому и спросил про официально допустимую цифру в коинтах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ясон

chundga, Ну сегодня не надо а завтра захотелось съездить отдохнуть. И голову греть перегреется или нет. А потом ведь и продавать придется не будет доп радиатора= минус в ценике

Просто есть такие люди, которые кроме города и дачи (80км по выходным) больше ни куда и не ездят. Именно про таких имел в виду.

[v888v]

Сообщение от chundga

коинтах

в count сканят и потом по графику переводят в температуру.
Это не параметр счетчика "CVT oil degradation level". У счетчика - просто число. Предел = 210000. Это теоретический, возможно.