[Greenvik]

Сообщение от Yuriy_SPb

А через Торк не пробовали смотреть?

Нет не пробовал, но думаю ничего не изменится. Я так понимаю принцип действия в данном случае одинаков, прибор считывает информацию с блока автомобиля или я ошибаюсь?

[Plohish01]

Миха 1970 - хорош троллить форумчан. почитал последние 4 страницы - ну прям тырнет война развязалась)))))))))))))))) . От темы про радиатор съехали до масла и т.п. Может вы представитель ОД,которому дали погоны для того чтобы на форуме отстаивать права Рольфа))) и доказывать что нет необходимости в установке всеми способами в том числе и обусждением сторонних тем.
Ладно проехали. Не обижейтесь, но тема есть тема, а тут прямо противостояние.
Мне поставили радиатор 2 недели назад по гарантии. В конце недели поеду в Москву 1000 км от нас. вот и посмотрю на трассе как будет.
Хотел сделать небольшую ремарку почему по МОЕМУ мнению необходим радиатор особенно на мою машину с двигателем 2,0 литра. Наверняка коллеги сталкивались с ситуацией когда машину надо часто разгонять (пример извилистая дорога, частые обгоны и т.п.) так вот наш 2 литровый движок приходиться постоянно "крутить" чтобы машинка побыстрее вышла на крейсерскую скорость 100-110 км/час. а если ты едешь загруженный то обороты постоянно 2500-3500-4000 при этих разгонах. вот и греется больше вот и нагрузка больше. деградация масла быстрее. не даром я писал ранее что у меня при пробеге в 30 000 масло соответствовало 52000 а при ТО 75000 перед установкой радиатора деградация 94000. Давайте прекращайте войну по вопросу ставить или нет - дело каждого. Я свой выбор сделал и слава богу для меня он произошел еще и по гарантии (хотя тоже бился с ОД с июля 2014 года)

[Greenvik]

Сообщение от Plohish01

ТО 75000 перед установкой радиатора деградация 94000

Это еще что....)))) Скромные цифры по сравнению с моими. Радиатор нужен 100%, а те кто пишут, что может это не вариатор виноват, прокладку нужно сменить между рулем и сиденьем и так далее. Пусть дальше так считают и флаг им в руки.

[v888v]

Мало ещё кто отписывался с таким пробегом и таким числом.

[Greenvik]

Сообщение от v888v

Мало ещё кто отписывался с таким пробегом и таким числом.

Такое число у меня возможно потому, что я по трассе достаточно быстро езжу + московские пробки. Хотя по трассе скоростные и длительные поездки были не так часто за 2,5 года (Два раза Москва -Пермь и два раза Москва - Минск) Но по трассе надо сказать я даю стране угля по полной

[viktorgevara]

Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?

[Greenvik]

Сообщение от viktorgevara

Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?

Абсолютно не согласен с тем что вы тут написали) Во-первых думаю, что масло не совсем уж вскипает в полном смысле этого слова, когда выскакивает перегрев (думаю оно и так понятно, варик уходит в аварийный режим, чтобы как раз вскипания и не произошло) и кстати оно после перегрева не черное, визуально его в сервисе оценивали после замера деградации (хочу напомнить у меня она 107000 при пробеге 50 тыс. км) Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит, но замену масла лучше на долго не откладывать.
P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.

[Aram193]

Сообщение от Greenvik

P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.

Не перегревалась, не значит что работало в штатном режиме. Понятно, что 138 гр. не было, но 115-130 по любому, а может и выше.

Сообщение от Greenvik

Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит,

Но если ехать 1000 км. с температурой 120-135 гр., наверно произойдут и критические изменения.

[Greenvik]

Сообщение от Aram193

Не перегревалась, не значит что работало в штатном режиме. Понятно, что 138 гр. не было, но 115-130 по любому, а может и выше.

Да кто бы спорил.....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Aram193

Но если ехать 1000 км. с температурой 120-135 гр., наверно произойдут и критические изменения.

Это все в теории скорее. Уровень деградации замерил, согласен высокий, но не критический. Цвет не темный, думаю ничего критического не произошло.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от viktorgevara

Термометр только нужен банный под 150 гр.

Да и давление как в коробке создать еще бы не мешало
А вообще странная идея.

[eGreyWolf]

viktorgevara, да, коллега. Вспомнив школьный курс физики, для постановки такого эксперимента, кроме создания давления, придется еще и кинетически масло нагружать. Ну... это как в шампанском - взбалтывать, перемешивать или дать волю волшебным пузырькам.
По поводу "чернения" жижи, у меня, факт, была и жижа, и её бумажный (или лафсановый?) фильтрик - черными. Но без характерного запаха гари. Пробег ~ 38 тыкм.
Как "кипит" масло, правда моторника, правда Мобил, видел своими глазами: черная пена, по консистенции, как молочного коктейля, шипела и пёрла из под закрытой заливной пробки.

[viktorgevara]

У меня оно с 11 тыс км черное, вот я и думаю-кипело, али нет?
Согласен камрады, на плите такой эксперимент не удастся провести, а значит домыслам и далее конца не будет. А веть весь вопрос -при какой температуре оно кипит. Я вот думаю-если закипало-то кирдык ему, а если нет -то еще рабочее. Прокипевшее-надо менять и пробег, число деградации значения не имеют. Не кипело-можно ездить(без радиатора тыс до 45 примерно). Но похоже узнать при какой температуре оно кипит в варике нам не удастся.
В этом том была суть идеи...................(понять после каких температур замена необходима, даже если перегрев не выскакивал)

[ostr_vit]

Сообщение от viktorgevara

Но похоже узнать при какой температуре оно кипит в варике нам не удастся.

Вить, да и не нужно это нам . Радиаторы, бог даст. поставим и ничего там греться не будет.Масло сольём и промоем. И наоборот будем решать проблему обогрева вариатора

[v888v]

Тут наверное закипание обсуждают не как технический (физический) термин, как сленг. Например "закипают мозги", это ведь не в физическом плане, но понятно

А физически то температура кипения масла на 150 - 300 С выше, чем у воды.

[chundga]

У меня даже в редукторах масло было чёрное, но оно ведь там точно не кипит.