[Dennis]

Вот порвался пыльник внутреннего шруса (трипод)!!!
Надо менять! Но!! я узнал его стоимость и ООО ужас он стоит 3700 рублей!!!
ребята я что купил самый дорогой авто?
Товарищ на ренд ровер пыльник купил за 700 рублей!! а унас 3700! ну ладно порыскал и нашел самый дешовый за 2100.

ребята подскажите может есть какие то аналоги? Кто нибуть сталкивался с этим? Подскажите?


From dreamcat87

Из-за того, что приводы поставляли на конвейер ММС две фирмы - NTN и NSK, необходимо перед заменой пыльника какой-либо гранаты уточнить его размеры, путем замера на авто (хотя бы диаметры и число гофр), или найти на нем надписи - NSK или NTN.

Размеры и замены на неоригинал предоставлены в списке "ИЗВЕСТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ЗАМЕНЫ"

Артикулы оригинальных пыльников бывают следующими:

Airtrek 2.0 Atmo 2WD

Внутренний прав. NSK MR953952
Внутренний прав. NTN MN156831
Внутренний лев. NSK MR953952
Внутренний лев. NTN 3817A029

Внешний лев. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний лев. NTN 3817A028
Внешний прав. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний прав. NTN MN156832

Airtrek 2.0 Atmo 4WD
Внутренний лев. NSK MR953957
Внутренний лев. NTN MN156834
Внутренний прав. NSK MR953957
Внутренний прав. NTN MN156831(с 2004 по 2005) или MN156834 ранее

Внешний лев. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний лев. NTN 3817A028
Внешний прав. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний прав. NTN MN156832

Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Внутренний NTN MN156831
Внутренний NSK MR953957

Внешний NSK MN168702, до 2003.03 - MR580744
Внешний NTN 3817A044

Airtrek 2.4 2WD & 4WD 4G64 GDI
Внутренний NSK MR953957
Внутренний NTN MN156834

Внешний NSK MN168701, до 2003.03 - MR953956
Внешний NTN MN156835 (ЖЕСТКИЙ В ОРИГИНАЛЕ)

Airtrek 2.4 2WD 4G64 MPI
Внутренний NSK MR953952
Внутренний NTN MN156831

Внешний NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний NTN MN156832

Airtrek 2.4 4WD 4G64 MPI
Внутренний NSK MR953957
Внутренний NTN MN156834

Внешний NSK MN168701, до 2003.03 - MR953956
Внешний NTN MN156835

ИЗВЕСТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ЗАМЕНЫ

D- большой диаметр, d-маленький диаметр, H- высота в свободном состоянии, t - полка под посадку на ШРУС, Z - количество гофр

Скрытый текст

MR580744 - можно заменить на 3817A044

MR953951 - под круг, D=82 d=26 L=126 z=6, t=19

MR953952 - под трипоид (3 наплыва), D=80, d=22, Н=86, z=3, t=18
Практически идеально подходит FB-2120 D=80, d=22, Н=90, z=4, t=17

MR953956 - теоретически размеры те же, что и у MN156835

MR953957 - под трипоид (3 наплыва), D=78, d=20, Н=91, z=3, t=18 мы продаем FB-2120

MN156831 под трипоид (3 наплыва),D=80, d=23, Н=95, z=3, t=19 -> MR953952 FB-2120

MN156832 под круг, D=89 d=27 L=123 z=5 t=18 TYPE O - ЗАМЕНА MARIUCHI 02-160 или оригинальный жесткий пыльник MR232240 или RBI M174X01UZ

MN156834, данных нет, но подходит опять же (вроде бы) FB-2120

MN156835 - ЖЕСТКИЙ D=78 d=24 H=117 t=19 z=5, теоретически подойдет MR953956

MN168700 - НЕТ ДАННЫХ

MN168701 - НЕТ ДАННЫХ

MN168702 - НЕТ ДАННЫХ

3817A029 - НЕТ ДАННЫХ

3817A028 - НЕТ ДАННЫХ

[свернуть]

Друзья! Дополняйте!

[Юрий]

У меня была та-же история , Только я купил пыльник через сервисный центр , прождав его три недели , а оказалось , что привезли пыльник меньшего размера , чем у меня стоит , хотя каталожные номера совпадают . И вот !!! оказалось , что мои деньги -- коту под хвост . Валяется теперь у меныя в гараже пыльник за 100 $ -- никому не нужный . А установил я себе пыльник от какой-то Тойоты ( за 10 $) подобрали по размеру в обычном автомагазине , торгующем запчастями к иномаркам -- почти такой-же по размеру , как и мой старый . Вот так . А ищё мне впихивали в голову , что пыльник у нас не меняется , а надо менять целую полуось в сборе -- 800 $ . Вообще охренели ...

[Юрий]

Размер по высоте пыльника и диаметр его меньшего отверстия - одинаковые . Разница в диаметре большиш отверстий и размере зубов внутренних.

[двс]

Originally Posted by alex-silvestr

топаешь в магазин автомасел и смазок и говоришь мне нужна хорошая смазка для шрус-ов. тебе дают тюбики именитых брендов че нравится то и бери.

Смазка для ШРУСов для внутренней гранаты не подходит (там три игольчатых подшипника), там нужна смазка типа Castrol LMX или наподибии. Для ШРУСов смазка с графитом.

[220V]

Originally Posted by двс

Смазка для ШРУСов для внутренней гранаты не подходит (там три игольчатых подшипника), там нужна смазка типа Castrol LMX или наподибии. Для ШРУСов смазка с графитом.

Там стоит трипот, я когда покупал гранаты, вроде тюбики со смазкой в комплекте одинаковые были, хотя не уверен уже сейчас.

[двс]

Originally Posted by 220V

Там стоит трипот, я когда покупал гранаты, вроде тюбики со смазкой в комплекте одинаковые были, хотя не уверен уже сейчас.

Во-во, именно он и состоит из трех игольчатых подшипников. Смазка разная.

[DRTC]

Купил вот castrol LMX правда всего одна упаковка была на 300 грамм....смотрю на нее и кажется мне что на два внутренних шруса ее не хватит ((

смазка там зеленая какая-то )))

вот все сомневаюсь, стоит ее туда пихать или нет?....или покупать пыльники с родной смазкой....а они вроде там совсем жидкая... т.е. для ее замены нужно полностью привод снимать (((

посоветуйте что-нить...

[двс]

Да нормальная смазка. Нет в наших приводах никакой особенности, чтобы туда не могла быть применена смазка, которая годиться в подобный узел на других машинах. Если и есть разница в "родной" смазке и той, что ты купил, то крайне незначительная и неизвестно, какя из них качественней.
P.S. В КамАЗ тоже завод рекомендует масло 20W20 отечественное (типа родное), но думаю что Кастрол явно КамАЗу не навредит

[DRTC]

блин...но по две с лишним тысячи комплект пыльника покупать... дороговато (((

DRTC добавил 09.11.2008 в 21:50
нашел, по моему мнению, достоверную информцию что во внутренние шрусы tripod joint (как у нас) закладывается смазка с консистенцией NLGI 1.5, а этот Castrol LMX имеет консистенцию NLGI 2.... т.е. не подходит.... LiquiMolly LM-50 по ходу тоже только для смазки гомокинетических шариковых подшипников, а для игольчатых не подходит....


нашел какую-то американскую смазку, но чтобы ее заменить нужно будет шрус разбирать и чистить от старой смазки....

все больше и больше склоняюсь к варианту по пыльников с оригинальной смазкой, в таком случае, думаю, более-менее допустимо заменить его без разборки и чистки всего шарнира....

[двс]

А достоверный источник не сообщает, чем отличаются NLGI 1.5 и NLGI 2?
Классификация пластичных смазок NLGI


Из этой таблицы следует, что класса 1,5 вообще нет.

[Противник Тойот]

Смазки не совместимы! Как и моторные масла. Любой производитель держит в секрете свою рецептуру.
Резюмирую, если позволите:
1. Если ослаб хомут на целом пыльнике - менять хомут и все.
2. Если пыльник порвался вчера на сухой дороге - менять пыльник и хомут.
3. Если пыльник порвался ХЗ когда или в грязь и дождь - разбирать шарнир, промывать, сушить, закладывать новую смазку (любую подходящую по параметрам).

В п.п. 1 и 2 - при необходимости добавить ОРИГИНАЛЬНУЮ смазку.

И еще. При переборке наружнего ШРУСа надо измудриться ТОЧНО собрать, как было!. Каждый шарик должен быть на своем месте, внутренняя обойма должна сохранить сове положение относительно наружней.

[AirDimka]

короч ни один не подошел ссылаются на то что у меня машина специальной серии по катологу но мне кажется все это гон, короч почему не подошло все гранаты один в один наружные шлицы совпадают все вставляется ничего не болтается а вот внутренних должно быть 20 а на неоригиналах 24 или 33 короч забили в старую гранату смазки промыли прочистили добавили восстановитель металла, хруст перестал , пока бум ездить а там посмотрим так как если заказывать то только после 10 января прийдет

[Локал Авто]

Originally Posted by AirDimka

короч нашел 2 аналога hdk mi38a43 и asva mt38a43
если кому нужно есть каталог на многоие авто, результат расскажу после установки сего девайса, по ценам hdk-япония-1980р, asva-китай-1690р каталоги здесь

товарисчи, не связывайтесь с ASVA. Такую дрянь даже в руки брать противно.

[Bicus]

Сегодня занялся темой замены поворотного кулака в сборе... У меня переднеприводный америкос. (140 тыков)... Всего лишь умер подшипник ступицы слева.. Я подшипник купил... В двух сервисах не смогли снять ступицу с гранаты.. прикипело насмерть (видимо из-за доставки по морю ржавчина есть везде - например задние барабаны рыжие, рыжие!!). Пришли к выводу, что надо менять поворотный кулак, ступицу со шпильками и наружный привод... Позвонил в маг. Кунцево объявили почти 40 тыр. , 3недели и Шрус в сборе (якобы отдельно гранату никак).. Офигел.. Решил искать б/у.. В инете нашел друга (среднеазиатской наружности) , который арендует подъемник в авторифе на волгоградке, обещал поставить за 12 тыр все вместе...НО у него в наличии есть только комплект от полноприводного аута. Как оказалась граната НЕ ПОДХОДИТ... Меня попросили оставить машину на день для поиска нужной гранаты... оставил.(конечно мандражу сильно...всё-таки люди незнакомые да и живу далеко от Волгоградки, но устал заниматься данным вопросом - 3 недели искал, да и люфт сильный за тормозной диск страшно уже). Кому интересно отпишусь чем дело закончилось. Либо , либо .

[DRTC]

продолжение истории:

Вобщем вытекает это совсем не лишняя смазка ((

Я купил оригинал пыльников в комплекте со смазкой
вчера приехал в мастерскую, сняли пыльники, а там смазки нет практически вообще уже.... все вышло
вовремя решил менять, еще чуть-чуть и пришлось бы менять внутренюю гранату )

но засада оказалась в другом... я купил пыльники MN 156834

а капс выдавал два номера по моему фрейму этот и MR953957, а какой именно нужно было выбирать хрен его знает.... вобщем пыльники не подошли )) нужно было покупать именно другой номер

по капсу подходят
MN 156834 спецификация PTJ NTN
MR 953957 спецификация TJ NSK

в чем прикол то??? как их надо было выбирать??? стоит сейчас машина разобранная, придется наверное старые пыльники обратно со смазкой из этих неподошедших ставить (((

А всем у кого такая же беда с пыльниками, советую не затягивать...