[Goodwin]

Немного оффтопа. Народ тут так просто меняет масла) Два раза менял сам, второй раз со снятием поддона и заменой бумажного фильтра. Так вы...ся весь пока теплообменник снял) Это самая самая задница была. Никак к нему удобно не подлезть. Менял кстати с промывкой этим же маслом (Idemitsu).

[DonTyg]

Сообщение от Goodwin

Немного оффтопа. Народ тут так просто меняет масла) Два раза менял сам, второй раз со снятием поддона и заменой бумажного фильтра. Так вы...ся весь пока теплообменник снял) Это самая самая задница была. Никак к нему удобно не подлезть. Менял кстати с промывкой этим же маслом (Idemitsu).

А кто говорит, что снять теплообменник легко и просто? Я то-же часа два площадку под аккумулятором откручивал и это еще из ямы, обратно когда ставил, один болт не стал закручивать на второй площадке.

[Aram193]

@Goodwin,
@DonTyg, а колесо и пластиковую защиту за ним не пробовали снимать? Намного легче и площадку аккумуляторную снимать не надо.
Сам не откручивал, но в сервисе при мне делали. Вся процедура замены масла и фильтра, со снятием поддона, заняла чуть больше часа.

[DonTyg]

Сообщение от Aram193

@Goodwin,
@DonTyg, а колесо и пластиковую защиту за ним не пробовали снимать? Намного легче и площадку аккумуляторную снимать не надо.
Сам не откручивал, но в сервисе при мне делали. Вся процедура замены масла и фильтра, со снятием поддона, заняла чуть больше часа.

Колесо и заглушку я то-же снимал, но я еще менял и сам теплообменник, т.к. у меня 13 г.в. И потом в сервисе они скорее всего уже не в первый раз это делают, да и на подъемнике это делать гораздо проще и быстрее.

[chundga]

Сообщение от Aram193

@Goodwin,
@DonTyg, а колесо и пластиковую защиту за ним не пробовали снимать? Намного легче и площадку аккумуляторную снимать не надо.
Сам не откручивал, но в сервисе при мне делали. Вся процедура замены масла и фильтра, со снятием поддона, заняла чуть больше часа.

Главное выделил. Я сам лично тоже так решил открутить, сняв пластиковую защиту. До правого верхнего болта всё равно не подлезть, можно, очень проблемно, да и то при помощи гибкого удлинителя. Но потом возникает проблема в закручивании (попадания) этих болтов, да и сам ТО устанавливать проблемно. Я так резиновое кольцо испортил. Затянул ТО, всё подцепил и завёл ДВС, из под ТО погнало масло. Причина была в том, что кольцо (прокладка) вылезло из паза и его передавило. Пришлось снимать АКБ и площадку, и всё переделывать заново. П.С. Может на подъёмнике вариатор больше вывешивается вниз по отношению к кузову, но на домкрате со снятым колесом происходит так как описАл выше.

[DonTyg]

Сообщение от chundga

Главное выделил. Я сам лично тоже так решил открутить, сняв пластиковую защиту. До правого верхнего болта всё равно не подлезть, можно, очень проблемно, да и то при помощи гибкого удлинителя. Но потом возникает проблема в закручивании (попадания) этих болтов, да и сам ТО устанавливать проблемно. Я так резиновое кольцо испортил. Затянул ТО, всё подцепил и завёл ДВС, из под ТО погнало масло. Причина была в том, что кольцо (прокладка) вылезло из паза и его передавило. Пришлось снимать АКБ и площадку, и всё переделывать заново. П.С. Может на подъёмнике вариатор больше вывешивается вниз по отношению к кузову, но на домкрате со снятым колесом происходит так как описАл выше.

Вряд ли на подъемнике варик как-то больше вывешивается, просто гораздо удобнее работать, а на домкрате когда, приходится ползать на корячках, согнувшись в три погибели.

[gipgip]

Добрый всем день! Помогите новичку. Недавно купил аута 3 2013 года. Поменял жижу в вариаторе, частичной заменой. Хочу обнулить показания счетчика деградации. Есть USB-шный ELM327 на чипе CH340C. Способен-ли и какой прогой? Винда 7/64.
Теплообменник снимал из ямы, без снятия колеса и аккума, снял только защитный кожух на клипсах. Не удобно, но возможно. Масла слилось 4,7л без снятия фильтров и поддона и 5,5л со снятием.
Еще, первой сменой заливал -320185, после промывки поддона -320261. Второе показалось более густым. Цвет одинаковый.

[andrettyy]

http://pixs.ru/showimage/RADIATORVA_...0_14178281.jpg

[Dinar]

Всем привет. Подскажите какую лучше технологию замены масла вариатора использовать если нет радиатора. В теме "жижа для вариатора" есть 3 варианта, как понял это при наличии радиатора. В сервисе аппаратную замену предлагают. Думаю делать со снятием поддона, сделать полную замену. Подскажите каким методом лучше менять. Спасибо.

[mr.fix]

Сообщение от Dinar

Подскажите каким методом лучше менять. Спасибо.

Независимо от наличия радиатора,безусловно,лучше для варика полная замена жижи.То есть всё,что залито слить и столько же залить.Соответственно для этого лучше использовать метод вытеснения.

[DonTyg]

Сообщение от Dinar

Всем привет. Подскажите какую лучше технологию замены масла вариатора использовать если нет радиатора. В теме "жижа для вариатора" есть 3 варианта, как понял это при наличии радиатора. В сервисе аппаратную замену предлагают. Думаю делать со снятием поддона, сделать полную замену. Подскажите каким методом лучше менять. Спасибо.

Если у тебя нет радиатора вариатора, соответственно на теплообменнике у тебя только два выхода под антифриз и аппаратная замена жидкости CVT в этом случае не возможна, т.к. некуда подключится аппаратом. Возможна только частичная замена методом слил через сливную пробку - залил.

[mr.fix]

Сообщение от DonTyg

соответственно на теплообменнике у тебя только два выхода под антифриз и аппаратная замена жидкости CVT в этом случае не возможна, т.к. некуда подключится аппаратом.

Можно же сделать без аппарата ручками,с помощником.

[grooner]

Подскажите каким образом сделать полную замену, если нет радиатора?

[mr.fix]

Сообщение от grooner

Подскажите каким образом сделать полную замену, если нет радиатора?

Откручиваете сливную пробку поддона.Сливаете жижу с поддона.Снимаете поддон.Должно слиться 5-5.5 литров старой жижи.Снимаете фильтр грубой очистки и промываете его или заменяете на новый.Далее ставите поддон на место.Снимаете теплообменник.Для того,чтобы новая жижа вытеснила старую из гидротрансформатора,заливаете через отверстие щупа новую жижу на 2 литра больше,чем слилось,то есть 7-7.5 литров.В отверстие(диаметр 11.5мм),которое указано стрелкой,вставляете прозрачный шланг и шланг в тарированную ёмкость на 2 литра.Селектор АКПП в нейтраль.Нужен помощник,который будет заводить двигатель,новая жижа будет вытеснять из гидротрансформатора старую,и так пока не вытеснит 2 литра старой.По достижении старой жижи в ёмкости уровня в 2 литра,помощник по вашей команде глушит двигатель.Далее,при необходимости,доливаете через щуп новую жижу и повторяете процедуру вытеснения до тех пор пока из шланга не пойдёт новая чистая жижа.Меняете фильтр тонкой очистки в теплообменнике.Собираете теплообменник и выставляете уровень жижи на горячую.

[grooner]

@mr.fix, Спасибо!