Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

mr.fix · 14.01.2019, 16:03

Цитата:

Сообщение от Эдуард

От меня не дождешся!

45 ед. при пробеге 58 тыс.км.

Ни менял ни разу, ранее 70 тыс. не планирую.
Не торопишься, случаем, а???

70 тыс. единиц или км?

Я то уже поменял на 68 т.км и 14 тыс.единиц.А вообще,ме картинка из мануала нужна.

Yuriy_SPb · 14.01.2019, 16:34

@mr.fix,
Добавлено через 1 минуту

Скрытый текст

[свернуть]

Эдуард · 14.01.2019, 16:40

Цитата:

Сообщение от mr.fix

70 тыс. единиц или км?

Я то уже поменял на 68 т.км и 14 тыс.единиц.А вообще,ме картинка из мануала нужна.

Км. пробега, конечно.

BLOCK СЕРВИС · 15.01.2019, 00:31

Так я и пишу, что нужно промыть, а не менять. А менял только в крайнем случае.

ENZOnni · 15.01.2019, 14:07

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Так я и пишу, что нужно промыть, а не менять. А менял только в крайнем случае.

Евгений, а чаще всё таки меняете или промываете. Просто купить и чтобы лежал, не очень хочется.

BLOCK СЕРВИС · 18.01.2019, 09:54

Цитата:

Сообщение от ENZOnni

Евгений, а чаще всё таки меняете или промываете. Просто купить и чтобы лежал, не очень хочется.

Меняем в случае крайнего загрязнения. Когда отмыть невозможно. Или нецелесообразно.

ENZOnni · 15.01.2019, 13:42

Всем доброго дня! Был намедни тут на одной станции, где производят экспресс замену масла и т.д. Так вот, они мне предложили произвести замену жидкости в вариаторе, с заменой фильтра грубой очистки и снятием поддона соответственно. Но фильтр грубой очистки и прокладку поддона они ставят COB-WEB. Фильтр тонкой очистки и резиновые кольца оригинал. А масло Равенол. Но масло , фильтр тонкой очитки и все резинки и шайбы я уже купил. А вот касательно фильтра и прокладки COB-WEB подскажет кто, стоит с ним связываться или нет?

Добавлено через 2 минуты
Посмотрел в инете, COB-WEB значительно дешевле фильтр грубой очистки стоит, по сравнению с оригиналом. И прокладка поддона сразу в комплекте идёт.

LestorGL · 15.01.2019, 16:34

Подскажите, чтобы поменять фильтр тонкой очистки теплообменника поддон CVT надо снимать? Или надо снимать сам теплообменник, а его можно снять и не трогая поддон? Или никакие узлы и агрегаты демонтировать не надо – а просто выкрутил / закрутил фильтр как например при замене масла в ДВС?

mac-mac · 15.01.2019, 16:41

Цитата:

Сообщение от LestorGL

поменять фильтр тонкой очистки теплообменника поддон CVT надо снимать?

не надо. фильтр за левым подкрылком. не помню, как сделан фильтр на третьем ауте: так же как на XL или отдельно.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

LestorGL · 15.01.2019, 18:47

Машина 2013 г.в., пробег 37 тыс.км. Масло в вариаторе ни разу не менялось. Радиатора вроде как нет (сам не ставил, с завода подозреваю его «по умолчанию» тоже не ставят).

Хочу сделать замену в автосервисе, методом «слил-залил» (методом частичной замены):
1. Сливаю через пробку масло, завинчиваю пробку. Заливаю нового столько сколько слилось.
2. Дальше вопрос. Как лучше сделать – поездить на машине километров с десять с целью прогреть вариатор или будет достаточно просто завести машину на подъемнике и прогнать селектор передач по положениям 5-10 мин?
3. Сливаю опять через пробку и заливаю сколько слилось.
4. Меняю фильтр тонкой очистки теплообменника. Подозреваю что в процессе замены фильтра масло чуть сольется. Как и сколько его потом долить? На глаз? Либо фильтр тонкой очистки теплообменника логичнее менять после вторичного слива масла перед его очередным доливом?

Для проведения данной процедуры планирую к закупке вот что (достаточно этого будет?) :
1. Масло трансмиссионное – 12 литров
2. Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
3. Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
4. Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

Правильно ли я понимаю что для замены фильтра грубой очистки надо снимать поддон? (соответственно его я поменяю или почищу при следующей плановой замене)

LestorGL · 15.01.2019, 19:54

Цитата:

Сообщение от LestorGL

Правильно ли я понимаю что для замены фильтра грубой очистки надо снимать поддон? (соответственно его я поменяю или почищу при следующей плановой замене)

Вопрос отпадает, сам разобрался по фотоотчету ув.tt09

Скрытый текст

[свернуть]

mac-mac · 16.01.2019, 15:23

Цитата:

Сообщение от LestorGL

2. Дальше вопрос. Как лучше сделать – поездить на машине километров с десять с целью прогреть вариатор или будет достаточно просто завести машину на подъемнике и прогнать селектор передач по положениям 5-10 мин?

лучше всего через адаптер температуру смотреть, до 70 градусов надо прогреть.

я бы не стал два раза менять масло, а лучше сменить его по пробегу тысяч через 30 — радиатора нет и старение быстрее. я вообще первый раз масло менял на 90 тысяч

LestorGL · 18.01.2019, 09:52

Друзья, подскажите, если поступить так: первый раз слил залил, потом поездил километров скажем 500, потом вторая замена слил залил + замена фильтра теплообменника.
Мне кажется так будет получше чем делать сразу две замены за один подход в один день (как в рекомендациях у официалов по сервис мануалу).
Как считаете?

v888v · 18.01.2019, 10:53

Цитата:

Сообщение от LestorGL

Друзья, подскажите, если поступить так: первый раз слил залил, потом поездил километров скажем 500, потом вторая замена слил залил + замена фильтра теплообменника.
Мне кажется так будет получше чем делать сразу две замены за один подход в один день (как в рекомендациях у официалов по сервис мануалу).
Как считаете?

По сервис мануалу до конца - думаю никто и не делает. Имхо
В инструкции: (слил-залил + погонял с переключением селектора) - эта шаг-цепочка повторяется до тех пор пока не потечет чистое.
Единственная радость - что определяешь чистоту визуально, а не лабораторно ..

Арифметика отработки (по инструкции)
1 шаг. Слил - это около 5 литров. Осталось 2,1 литра.
Погоняли с переключениями - размешали 2 л отработки в 5 л свежего. Т.е. получили ... (2.1/7)х100= 30% отработки в свежем осталось
2 шаг. Слил - 5 л. Осталось опять 2 л. 0.3х0.3=0.09= 9% осталось
3 шаг. 0.3х0.3х0.3=0.027 = 2.7%
4 шаг оставит 1% отработки

То есть два раза слил-залил - это 9% отработки в свежем. Потрачено будет не менее 10 литров. То есть уже три 4 литровки.

LestorGL · 18.01.2019, 11:23

Цитата:

Сообщение от v888v

это 9% отработки в свежем. Потрачено будет не менее 10 литров. То есть уже три 4 литровки.

Столько и купил. За развернутый ответ спасибо! Но я немного о другом спрашивал, а именно - если чуть подкорректировать стандартную технологию замены:первый раз слил залил, потом поездил километров скажем 500, потом вторая замена слил залил + замена фильтра теплообменника. Мне кажется так будет получше чем делать сразу две замены за один подход в один день (как в рекомендациях у официалов по сервис мануалу). Но тут есть один нюанс. С завода залито оригинальное масло, я менять буду на IDEMITSU. Так вот если поездить после первой замены километров 500 на "смешанном" масле это ничего?