[Denis_A]

Дело хозяйское. По мне, так поддон легче снять, чем теплообменник - все болты в доступе.
А по сервис-мануалу даже фильтр тонкой очистки менять не нужно. Слил-залил, пока чистое не пойдет, и готово.
Я уже настроился на снятие поддона на 40 тыс, купил соответствующие расходники.

[Denis_A]

Сообщение от Пал Палыч31217

Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС

Я в прошедшие выходные менял масло в вариаторе со снятием поддона, теплообменника и сливом через шланг от радиатора.
Так вот, при наличии ямы/подъемника, можно подлезть снизу и АКБ снимать нет необходимости. Достаточно повернуть колеса влево и снять пыльник из колесной арки (5 пистонов). Таким образом, открывается доступ ко всем 4 болтам теплообменника и шлангам. 2 болта доступны с передней стороны машины, другие 2 болта доступ через колесную арку - они самые сложные, понадобится карданчик.
Ну а шланг снимать достаточно удобно: левой рукой, пассатижи вдоль шланга, сжать хомут и сдвинуть его с патрубка. Процесс контролируется через колесную арку. На теплообменнике шланг верхний.
Я не спеша за день управился.

[Denis_A]

По итогу замены масла для себя сделал вывод, что снимать поддон на 40 тыс. пробега и 22 (просто 22, не десятков, не сотен, не тысяч) единиц деградации, было не обязательно. Мне просто было интересно самому лично увидеть состояние магнитов. И что я там увидел? А ничего, только небольшое количество пыли. Посмотрев на магниты, я даже не стал снимать фильтр грубой очистки - смысла нет. Заменил фильтр тонкой очистки, прогнал 4 "лишних" литра жижи и все.

После замены отметил, что машина стала лучше ехать накатом и стала более приемистая что-ли.

[Пал Палыч31217]

Всем привет. Вчера заменил масло в варике. Фууух, это было что-то. Загнал на яму, слил с поддона, снял его. Масло грязное, магниты тоже. Фоткнул только магниты, остальное все как у всех. Прокладка поддона хорошая но поставил я все равно новуюа ту спрятал на черный день. Помыл фильтр грубый очист, не скажу что был особо грязный, все протер вымыл поставил на место и тут первый косяк, на корпусе крепления поддона в одном из отверстий сорвана резьба. Остальные обтянул этот просто закрутил. Незнаю что делать с ним, пока ничего не сопливит. Дальше полез к теплообменнику, с ямы не достал до него, пришлось снимать АКБ. Пришлось повозиться с креплениями(внутренними).. Наконец добрался до фильтра, снял, одеваю новый а он не лезет. Не пойму в чем дело, оказалось резинка с фильтра осталась внутри ТО. Еле вытащил. Поставил фильт, собрал. Ну а дальше залил новую жижу Idemitsu и через патрубок ТО выгнал старую путем завода ДВС. Итог ушло примерно 5 часов и 7.7л жижи. Завтра проверю уровень еще разок. Пробег 145т.

[Пал Палыч31217]

И еще забыл спросить. Как посмотреть или сбросить счетчик градации? Через головное устройство можно или только через сторонюю программу?

[chundga]

Сообщение от Пал Палыч31217

И еще забыл спросить. Как посмотреть или сбросить счетчик градации? Через головное устройство можно или только через сторонюю программу?

При помощи дилерского сканера МУТ-3, или стороннее приложение. Через ГУ этого не увидите.

[Эдуард]

@Андрей Владимирович, @Pavelko, @Denis_A,@chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.
Утрированно, конечно! Или от обратного...

[Denis_A]

Сообщение от Pavelko

прочитайте внимательно, руководство по ремонту (лучше английскую версию) там черным по белому написано, чтоб обязательно после замены масла сбросили данное значение

Видел я это руководство для 2013MY, и для 2016MY. И там, и там есть пункт 11 про сброс уровня деградации.
Сам я обеими руками за сброс, чтобы все было по фен-шую. Но тем не менее, остаюсь при мнении, что это чисто информативный параметр. Никаких документальных данных, указывающих об обратном, нет. Только теория.

[Plohish01]

В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга

[tybert]

Сообщение от Plohish01

В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга

У меня вопрос как давно вы перешли на масло Idemitsu CVTF? На скольк его хватает по инервалу? я использую Nissan NS2 менял на 51 т.км, в следующий раз планирую Idemitsu т.к. цена за 4л. - 2500, тогда как Nissan NS2 цена за 4л. - 5000.

[Самодел]

@tybert, Вот здесь Ефим писал про замену.

[Plohish01]

Сообщение от tybert

У меня вопрос как давно вы перешли на масло Idemitsu CVTF? На скольк его хватает по инервалу? я использую Nissan NS2 менял на 51 т.км, в следующий раз планирую Idemitsu т.к. цена за 4л. - 2500, тогда как Nissan NS2 цена за 4л. - 5000.

пока это у меня 2 замена на Idemitsu. Ценник - 2245 за 4 литра.
у меня оставалось где то 3 литра с прошлой замены. Но я не стал рисковать и купил 2 новые канистры по 4 литра.
Заметил отличия кстати на канистрах.
2016 год - маркировка даты и серии была на этикетке
2019 год - маркировка даты, серии и еще чего то на самой канистре.
Дизайн этикеток также немного отличается.
Думаю не критично - такое масло подделывать вряд ли кто будет.

Сообщение от Самодел

@tybert, Вот здесь Ефим писал про замену.

Саш спасибо))

[Plohish01]

Сообщение от Plohish01

В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга

пару дней назад пришел мне адаптер с али экспресс OBD-2 на WIFI. В общем решил сам сбросить счетчик деградации.
После сканирования soft показал цифры 18 800
последний раз скидывал счетчик когда менял у официалов на пробеге 72 тыс км.
Так как в предыдущий раз при замене жижи на 125 тыс пробега я не скидывал счетчик, мне теперь интересно это он уже круг сделал? или нет)))))))))))
получается что я почти 100 000 км без скидывания счетчика накатал. а показатели всего 18 800

[Dragon_ak]

Сообщение от Plohish01

получается что я почти 100 000 км без скидывания счетчика накатал. а показатели всего 18 800

ну если стоит радиатор варика то это нормально

[Plohish01]

Сообщение от Dragon_ak

ну если стоит радиатор варика то это нормально

стоит.
а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите