Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

Plohish01 · 19.12.2019, 09:46

Цитата:

Сообщение от Plohish01

В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга

пару дней назад пришел мне адаптер с али экспресс OBD-2 на WIFI. В общем решил сам сбросить счетчик деградации.
После сканирования soft показал цифры 18 800
последний раз скидывал счетчик когда менял у официалов на пробеге 72 тыс км.
Так как в предыдущий раз при замене жижи на 125 тыс пробега я не скидывал счетчик, мне теперь интересно это он уже круг сделал? или нет)))))))))))
получается что я почти 100 000 км без скидывания счетчика накатал. а показатели всего 18 800

Dragon_ak · 19.12.2019, 10:31

Цитата:

Сообщение от Plohish01

получается что я почти 100 000 км без скидывания счетчика накатал. а показатели всего 18 800

ну если стоит радиатор варика то это нормально

Plohish01 · 19.12.2019, 13:25

Цитата:

Сообщение от Dragon_ak

ну если стоит радиатор варика то это нормально

стоит.
а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите

Dragon_ak · 19.12.2019, 14:27

@Plohish01, в какой те теме, точно не помню, была статистика от одноклубников, там кажется соотношение км к числу деградации и 1 к 1 было.
Я когда без радиатора на юга ездил, то за 5000 км привез 5000 деградации, с радиатором всего около 100.

Вассилич · 22.12.2019, 11:57

Цитата:

Сообщение от Plohish01

стоит.
а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите

Я на счет вот деградации не в курсе.
Мне проверяли сканером Н-м (Ньютон.метр) проскальзывания ремня, у меня 127 Нм при пробеге 41т. Спросил сколко у нового должно быть, ответили что выше 128 ниразу не видели, а ниже 123 уже следует задуматься о замене ремня CVT. На вопрос сколько единиц "тратится" за 50000 км пробега ответили что все зависит от стиля езды, у кого то и на 150т 127 бывает, а у кого и к100 уже 123.
Кто что знает поделитесь?

Yuriy_SPb · 22.12.2019, 20:15

Цитата:

Сообщение от Вассилич

Мне проверяли сканером Н-м (Ньютон.метр) проскальзывания ремня

Это они добивались проскальзывания ремня? Или это данные MUT-3 по данному параметру? Если первое, то подобное испытание выглядит довольно жестко, если второе - то там обороты проскальзывания в ГТ и к ремню это особого отношения не имеет (и да они меняются в диапазоне от 127 до -127, насколько я помню)

Вассилич · 22.12.2019, 23:34

@Yuriy_SPb, я не знаю точно как он это делал, подключился к разьему, переводил селектор кудато, затем показал на экране. Но в положении D держа одну ногу на тормозе другой поддавая газу, так точно никто не делал, я в ютубе видел идиотов так тестирующих коробку!

Yuriy_SPb · 23.12.2019, 13:36

@Вассилич, Тогда это, скорее всего, тестирование ни о чем: данные с MUT-3 это обороты проскальзывания ГТ до момента блокировки с макс. значением 127 и 0 при полной блокировке.