Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

СанычНСК · 11.11.2013, 17:08

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

СанычНСК, значит поменяли какие то настройки. Интересно.

У меня авто август 2012, полный сток. Ни фичей, ни примочек, вообще ни чего.
Даже защиты двигателя нет.
Только сигналка, коврики от ОД и ветровички от нашей барахолки на Петухова - и ВСЕ.
И Вы знаете нет проблем переехать бордюры (поребрики).

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от АН-32

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

Скорей не ухудшились.
Я перед покупкой тестил клона от Ситроена, правда без фанатизма, но показалось что один в один.

Kitt · 11.11.2013, 17:14

Для тех кто пропустил фото отчет
"Mitsubishi Outlander: Карельская огранка"

ПЛЮС появилось видео!
http://www.youtube.com/watch?v=XFtdi3X0vH8

vBulletin [media]

АН-32 · 11.11.2013, 17:14

СанычНСК, единственное (но зато какое!!!) улучшение по сравнению с XL - решение проблемы диагоналки.

Kuzenkakol · 10.11.2013, 21:06

Интересно, а это они поправили?

Скрытый текст

При движении назад (как на рисунке), упершись передними колесами в бордюр, одновременно и левым и правым, в положении 4WD Lock не смог заехать!!! Практически до УПОРА выжимая газ, машина рычала и не двигалась с места! Заехал только с небольшого разгона! Я в легком шоке: как на полном приводе машина не смогла взобраться на 10 см бордюр??? Почему задние колеса не смогли вытянуть передние?
Кто-нибудь встречался с таким?
сообщение

[свернуть]

Andrew Rogov · 11.11.2013, 11:16

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Интересно, а это они поправили?

Это не баг, это фича (я в той теме отписывался)... и причём у многих кроссоверов.

Kuzenkakol · 11.11.2013, 11:37

Цитата:

Сообщение от Andrew Rogov

Это не баг, это фича (я в той теме отписывался)... и причём у многих кроссоверов.

Так я знаю что фича, на ремне стальном в вариаторе указано направление вращения, соответственно вращение в обратную сторону для ремня не равнозначно с обычным.... Раньше как бы была защита... Тогда вопрос что они там сейчас поправили и как это скажется....

garrick · 11.11.2013, 12:07

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Так я знаю что фича, на ремне стальном в вариаторе указано направление вращения, соответственно вращение в обратную сторону для ремня не равнозначно с обычным.... Раньше как бы была защита... Тогда вопрос что они там сейчас поправили и как это скажется....

А разве при движении назад ремень вариатора крутится в обратную сторону? Я всегда думал, что задняя передача реализована через планетарку таким образом, что входной вал коробки крутится всегда в одну сторону, а выходной - в обратную.

Kuzenkakol · 11.11.2013, 12:08

garrick, в обратную, планетарные передачи на входном валу, соответственно вся система с валами либо в ту сторону либо в другую.

bc---- · 12.11.2013, 19:36

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Так я знаю что фича, на ремне стальном в вариаторе указано направление вращения, соответственно вращение в обратную сторону для ремня не равнозначно с обычным.... Раньше как бы была защита... Тогда вопрос что они там сейчас поправили и как это скажется....

При чем тут защита? В планетарном механизме передаваемый момент падает, только и всего.

Сосед · 12.11.2013, 21:21

Цитата:

Сообщение от bc----

При чем тут защита? В планетарном механизме передаваемый момент падает, только и всего.

при том, что ремень работает в обратном направлении, на растяжение
кстати, какое п.ч. в планетарке?

Цитата:

Сообщение от АН-32

Сосед,
Таксист, на мой взгляд все таки так:

1. Резина.
2. Возможности трансмиссии.
3. Геометрия.

Возможно в некоторых условиях пункты 2 и 3 меняются местами.

представьте ситуацию, в которой машина нагребает перед собой бруствер. рычагами, например. или коротышка проезжает бугор, а длиннобазная машина виснет, просто потому, что у нее угол рампы никакой. чем, в таком случае поможет злая резина? только побыстрее закопаться если...
запор, кстати, ползает классно, безо всяких блок и полноприводов ровно потому, что у него пузо практически идеально гладкое.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от PVladimirM

(таскал и прицеп с чнегоходом и волокушей, и каракат и т.д.) - потом одумался, купил Паджеру б/у и Уазик - теперь доволен

среагировал на выделенное. потом посмотрел регион, все понял)
понимает толк ваш знакомый, на чем лазить)

PVladimirM · 11.11.2013, 13:58

Вот еще один плюс к выбору аута в сравненни с конкурентами - а может ваше авто залезать на бордюры (поребрики), как аут?

Kuzenkakol · 11.11.2013, 14:24

PVladimirM, на ручке я думаю куда угодно, в про варик выше, про то что направленный ремень при этом с повышенной нагрузкой крутит в обратную сторону...

hairov · 11.11.2013, 17:35

Нарезано какими то урывками по 2 секунды. Едет, встал, следующий эпизод. Не информативно. Показали бы от начала до конца, как преодолевает хотя бы метров 200 такой грязи.

garrick · 11.11.2013, 18:02

Цитата:

Сообщение от hairov

Показали бы от начала до конца, как преодолевает хотя бы метров 200 такой грязи.

L200 на А/Т-резине, вырезанный из сюжета и тащивший его на веревке эти самые 200 метров грязи, портил бы кадр и вызывал противоречивые чувства у потенциальных потребителей.

Таксист · 12.11.2013, 11:21

Цитата:

Сообщение от hairov

Нарезано какими то урывками по 2 секунды. Едет, встал, следующий эпизод. Не информативно. Показали бы от начала до конца, как преодолевает хотя бы метров 200 такой грязи.

Не преодолевает. Не сможет. При всей свой любви к автомобилю (клубни не дадут соврать), скажу: в такой грязи наша машина сидит. Плотно. Наглухо.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от АН-32

Вообще, факторы влияющие на проходимость я бы расставил в следующем порядке:
1). Резина.
2). Возможности трансмиссии (блокировки либо их имитация, понижайка и т. п.).
3). Геометрическая проходимость.

П.п. 1 и 2 именно в таком порядке? Возможно, я бы попробовал бы с удовольствием полазать в такой грязи. На стоковой резине - кранты сразу. Именно такая грязь была.
Но с другой стороны, если у меня кроссовер (фактически, а не по словам производителя), то нафига мне внедорожная резина?