Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

Xromou · 15.11.2013, 12:36

Я на XL отлично прохожу все невзгоды, до того момента как сожусь на брюхо/рычаги подвески. Как правило рычаги. И тут без блокировок никак. Банально не хватает высоты в колее. Пробуксовочную систему естественно приходится отключать, иначе она тупо душит движок. Но на новом вроде она умеет подтормаживать колесами?? Чтобы вылезти это может помочь.

Kuzenkakol · 15.11.2013, 12:41

Xromou, по своему опыту скажу, она не то чтобы умеет, она просто пытается компенсировать через чур быстрое вращение висящего колеса, и получается может иногда помочь. Но это не предсказуемо, поэтому рассчитывать не всегда приходится.

viktorgevara · 15.11.2013, 16:24

на самом деле L- будет раскручивать варик до третьей( но мощность на низах будет стабильно сохраняться не теряясь при перегозовке) плюс к этому включить с кнопки
режим - lock (один из трех режимов 4WD) работающий до скорости 60 км\ч , тупо подключит все четыре колеса распределив нагрузку примерно 50\50 и будет держать такую работу до перегрева муфты(что недопустимо для нее) а ASC ( БЕЗ РАЗНИЦЫ ЧТО У НЕЕ ПОЛУЧАЕТСЯ НЕшТАТНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ , там только электроника и датчики АBS работают ничего с ними не будет) путем самостоятельного управления тормозами будет имитировать (псевдо)блокировки (правда не буду врать диагональные или осевые, возможно и те и те, что ей собственно мешает если система электронная).
Такой приблуды нет у одноклассников(CRV- к примеру вообще не имеет возможности подклчать 4 WD на постоянной основе самим водителем ни при каком раскладе).
Таким образом- казалось бы можно ехать и не париться по любому бездорожью(ну в пределах адекватности водителя к оценке этого самого бездорожья) на правильной резине с не очень большим и равномерным загрузом, но увы в относительно тяжелых условиях муфта быстро перегреется и начнет вонять и мигать приборкой, требуя остановки для охлаждения. Вот этим ключевым моментом и определяются возможности кроссовера как такового в войне с бездорожьем. Потому совершенно верно подмечено выше пару-тройку км не спеша без проблем, а 10-20 км только -не на своем(муфта просто гаркнется, а новая стоит порядка 50 т.р.)
Либо ехать придется ну очень долго с большим запасам сигарет для душевных перекуров(посреди грязей).
Касаемо снежных заносов и целины - это не совсем то бездорожье , по нему всегда можно легко пройти на правильной резине и с грамотной стратегией(тут действительно от водителя все зависит), А если бездорожье типа распутицы на картинках и убитой грунтовки в дождь- тут лучше паджерика-спорт не найти.
Лично я брал Аут для специфического бездорожья- именно снежные заносы, а еще короткие участки горного каменист-глинистого бездорожья и для них он отлично подойдет(если с головой), но для того что на фотках в карелии в принципе не вариант. Быстро надорвать Аут можно под замену многих узлов и агрегатов, для этих дел паджерик-спорт и в цене сопоставим вполне.

qazwer · 15.11.2013, 17:08

Фууу, успокоили -). А то я уж было расстроился. Типа XL .уй, а новым аутам ящик сникерсов да за те же деньги -).
Не в тему - у меня сосед на паджерике всё перся, что у него и понижайки и блокировки и типа не машина а танк. Решил показать высокий класс проходимости на даче - так потом двумя джипами выковыривали. Ох и поржал я..... И вроде грязюка было не шибко сильная ....

Ed_888 · 15.11.2013, 18:40

Цитата:

Сообщение от qazwer

Фууу, успокоили -). А то я уж было расстроился. Типа XL .уй, а новым аутам ящик сникерсов да за те же деньги -).
Не в тему - у меня сосед на паджерике всё перся, что у него и понижайки и блокировки и типа не машина а танк. Решил показать высокий класс проходимости на даче - так потом двумя джипами выковыривали. Ох и поржал я..... И вроде грязюка было не шибко сильная ....

Надеюсь, у него Паджерик был с блокировками заднего диффа, а то может в самой дешманской комплектации, коих полно

, а был уверен.
У нас дилер, недавно, организовал покатушки для всех, каждый мог попробовать себя в качестве водителя любого из внедорожников от Мицу, спецтрасса, супер организована, прямо за зданием дилерского центра.
Естественно, для Аутов трасса по проще, им налево, а для других (P Sport, PIV, L200) направо. Первым пробовал P Sport, изначально включены все блокировки, понижайка, отключены ASC, ABS, супер, все прошел, причем многие преграды с наскоку, ничем не цеплял, но, действительно, задних пассажиров колбасило не слабо.
Следом, PIV, каких-то блокировок не было включено по умолчанию, но цеплял защитой не раз, неприятные ощущения, на сложном участке встал, берег авто, отпустил газ, но назад, похрустывая системами, выбрался сам, газ в пол, выехал.

qazwer · 15.11.2013, 19:59

у него 3 дизель в топе

Ed_888 · 15.11.2013, 20:39

Цитата:

Сообщение от qazwer

у него 3 дизель в топе

Тогда, как-то не вяжется, где застрял Падж 4, можно посмеяться

qazwer · 16.11.2013, 23:35

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Тогда, как-то не вяжется

да всё вяжется - на шоссейной резине в говны лезть - так и трактор засадит можно. 60-70 % проходимости авто зависят (при прочих равных условиях) от резины.
ради интереса, можно на ютубе ролики посмотреть, где люди на переднеприводных седанах на цепях целину штурмуют да по грязюке летают як на тракторах -).

Vladimir · 18.11.2013, 19:34

Коллеги, не отклоняемся от темы. Здесь ТОЛЬКО про внедорожные качества Outlander-III.

Нарыл видео по теме (один из участников экспедиции):

vBulletin [media]

kbakharev · 19.11.2013, 10:47

Цитата:

Сообщение от Vladimir

Коллеги, не отклоняемся от темы. Здесь ТОЛЬКО про внедорожные качества Outlander-III.

Нарыл видео по теме (один из участников экспедиции):

vBulletin [media]

В интервью показан нифига не самурай, как утверждает Блондинко. И как владелец могу ответственно заявить что по такой грязи пройдет только на более менее грязевой резине, на стоковой моментально забивается протектор и влезть в более менее грязную горку просто нереально, побывал лично. Если только рядом есть не раскисшая обочина. При своих покатушках, перегрев муфты замечен не был, но пованивала при больших нагрузках, запах в салоне ощущался отчётливо.

Красная карточка за "олбанский"

Dr_Zlo · 19.11.2013, 11:58

Цитата:

Сообщение от kbakharev

В интервью показан нифига не самурай, как утверждает Блондинко. И как владелец могу ответственно заявить что по такой грязи пройдет только на более менее грязевой резине, на стоковой моментально забивается протектор и влезть в более менее грязную горку просто нереально, побывал лично. Если только рядом есть не раскисшая обочина. При своих покатушках, перегрев муфты замечен не был, но пованивала при больших нагрузках, запах в салоне ощущался отчётливо.

Нормальный тест, только самурая неувидел

Vladimir · 19.11.2013, 16:14

Цитата:

Сообщение от kbakharev

В интервью показан нифига не самурай,

Цитата:

Сообщение от Dr_Zlo

Нормальный тест, только самурая неувидел

Блондинка, что с нее взять. Но в чем-то она права - самурай от несамурая отличается только тремя внешними деталями, ни на что (в том числе на проходимость) не влияющими.

globus2003 · 19.11.2013, 12:21

Цитата:

Сообщение от kbakharev

перегрев муфты замечен не был, но пованивала при больших нагрузках, запах в салоне ощущался отчётливо.

немного не в тему, но мне показалось, что звякает муфта только в режиме "авто", в "лок" этого нет, т.к. пытается быть заблокированной. А запах у меня есть и без гряземесива на дорогах Москвы, стоит только двиг крутануть выше 3000.

Heryrk · 28.11.2013, 16:04

Цитата:

Сообщение от globus2003

немного не в тему, но мне показалось, что звякает муфта только в режиме "авто", в "лок" этого нет, т.к. пытается быть заблокированной. А запах у меня есть и без гряземесива на дорогах Москвы, стоит только двиг крутануть выше 3000.

Тоже самое, запах чувствуется как прижму педальку

Plohish01 · 19.11.2013, 16:43

Если честно не выпечатлило ни видео ни фотки с Карелии. Обычные грязевые дороги. найти бы видео как наш аут лазиет по таким местам где уазики стесняются. или хотя бы сравнеиние было бы именно с другими моделями именно в нормальной грязище. Что касается себя - все лето и осень ездил за грибами по всяким какашкам. было даже похуже чем на материалах представленных выше, все ловил себя на мысли что надо перекатать записис с регистратора (да поленился). Многие пишут про запах муфты - у меня был запах после хорошей тапкодавки и то примерно до 5000 км , но тогда я по грязи не катался. сейчас пробег 30000. все в норме.Перегрева тоже ни разу не встречал. По общим замечаниям :
куча сверчоков в салоне. по ощущениям задняя подвеска на полном раскрытии немного похрюкивает (как будто грязь где то забилась) особенно заметно при проезде лежачих полицеских.
В грязи не всегда вовремя срабатывает антипробуксовка. поэтому наученный опытом когда после преодоления хороших грязевых ям на выходе она включалась и гасила обороты, возникало ощущение что не вылезу. давил тапкку в пол. Теперь всегда отключаю ее когда заезжаю в грязь. резина с салона как у всех Ёкагама. посмотрим что зимой будет (опыта по зиме пока нет). Подитожив скажу, что в принципе для моих целей - рыбалка и грибалка, машина подходит. конечно не полезешь уже туда, куда на УАЗике бы сунулся, но тем не менее как корова на льду но проплываешь все места. очень не помешала бы понижайка.
Насчет клиренса - вполне хватает для тех целей которые я упомянул. конечно не уазик (у него кстати клиренс по пасорту всего 200 мм) но у него свесы короче и куча места под арками и т.п. Так что для внедорожных качеств аут не совсем подходит. Я бы конечно сделал свесы у аута поменьше . запасным колесом бывает цепляешь
В общем просьба будет, если у кого есть видео выкладывайте. прикольно посмотреть на покатушки на аутах