[megaaxel]

infection, когда крутите рулём, на двигатель растёт нагрузка, т.к. работает ГУР.
с нагрузкой растут обороты.
вообще это нормально.

[megaaxel]

ну, один фиг - нагрузка растет, через генератор.

[Kuzenkakol]

megaaxel, это понятно... Жинка говорит пару раз загорался значек аккумулятора, когда стояла подругу ждала... Электролит 1.30 был 4000 назад..

[eGreyWolf]

infection, сомневаюсь я, что это из-за того, что ЭУР отъедает мощность. Ибо электро-двигатель ЭУРа, в отличии от компрессора ГУРа, работает только во время вращения рулем (а ГУР - работает постоянно). Вибрацию, вероятно, может вызывать какой-то сбой в программе управления ЭУР (ибо это она вычисляет компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя).

Вообще, кмк, использование ЭУР на Аут3, стоит внести в тот же известный список "прорывных" технологий ММС (где и усилители обоих бамперов, где и омыватель от ASX, и т.д., и т.п.), ибо ЭУРы устанавливаются только на лёгкие автомобили из-за их недостаточной мощности и оказываемой нагрузки на электрогенератор, бортовую сеть автомобиля. Что не сильно у нас автомобиль по весу, по размеру и колесам похож на Меган или ASX и резко отличается от XL JFG.

Kuzenkakol, значок батарейки, вероятно, мог замограть при рулежке без подгазовки (читай, при критическом отборе мощи с генератора): скорее всего - если активно крутить руль стоя на месте, со всем включенным электрооборудованием. Сам же мне объяснял, что Гена у нас слабоват.

[infection]

Так и чего мне посоветуете делать? Что нужно мне сделать? Приехать к официалам и сказать меняйте ЭУР или чего???

[megaaxel]

Сообщение от eGreyWolf

сомневаюсь я, что это из-за того, что ЭУР отъедает мощность. Ибо электро-двигатель ЭУРа, в отличии от компрессора ГУРа, работает только во время вращения рулем (а ГУР - работает постоянно).

так всё правильно, вибрации у автора и возникают в момент кручения рулём.
но и с ГУР, пока не крутишь руль, он давления не создаёт и работает вхолостую, начинаешь крутить - начинает отбирать мощность. по тахометру заметно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Михалч

есть ли смысл переплачивать и брать 2,4 вместо 2,0?

если на душу, то берите 3.0 и не пожалеете.
а вообще, если есть возможность, то конечно 2.4.
лишних лошадей не бывает.

[eGreyWolf]

Кроме того, что Вы уже предприняли, я посоветовать ни чего не могу: увы, я скорее "связист", чем "железяшник". Давайте подождем еще мнений от гуру?!
Я предполагаю, что если б причиной был бы принципиально ЭУР, то трясло бы нас всех. А пока - только Вас. Так что давайте пока грешить на рассогласование работы "компесатора" ЭУР, которое выражается этой дрожью.

[Михалч]

Ребята, подскажите, чайнику:
есть ли смысл переплачивать и брать 2,4 вместо 2,0?
Разница в лошадях небольшая. Езжу по городу, раз в год- на юг.
По расходу, смотрю- вроде одинаково у всех.
Тогда есть ли смысл?

[AlexSlovak]

Сообщение от Михалч

Тогда есть ли смысл?

Вам сюда:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=62317

[PVladimirM]

Сообщение от Михалч

Тогда есть ли смысл?

На этот вопрос сможете ответить только вы сам!
сходите на тест-драйв, попробуйте обе машины
если на юг ездите груженым - возьмите с собой пару приятелей - скорее всего разницу почуствуете.
А решать , опять же вам.
по укаанной ссылке - читать все бесполезно, вкратце: владелец 2,4 - "2,0 - овощ", владелец 2,0 - "а мне хватает"

[Kays]

Пробег 23000 обнаружил что кондей и печь не пашут. Обратился к официалам Рольф Юг. Те долили 300 гр в систему и выставили мне счёт за это в районе 4000 (диагностика+работа+жидкость) Вот я сижу и думаю а не оху...ли ли они совсем ?!!! Разве на ТО-15000 не предусмотренно проверка системы отопления. А раз так каким образом за 8000км улетучилось 300гр и кондей встал ?! И даже если так, машина на гарантийном обслуживании какое я отношение имею к тому что жидкость улетучивается куда то ? Если кто то знает в этом всём правду прошу отписаться. А то сижу и чуствую что развели а как с этим бороться не понимаю.

[Stas318]

Сообщение от Kays

Пробег 23000 обнаружил что кондей и печь не пашут. Обратился к официалам Рольф Юг. Те долили 300 гр в систему и выставили мне счёт за это в районе 4000 (диагностика+работа+жидкость) Вот я сижу и думаю а не оху...ли ли они совсем ?!!! Разве на ТО-15000 не предусмотренно проверка системы отопления. А раз так каким образом за 8000км улетучилось 300гр и кондей встал ?! И даже если так, машина на гарантийном обслуживании какое я отношение имею к тому что жидкость улетучивается куда то ? Если кто то знает в этом всём правду прошу отписаться. А то сижу и чуствую что развели а как с этим бороться не понимаю.

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1833

[Willvs]

При повороте ключа в замке зажигания в предпусковой режим (или как его там правильно) раздается многократный зуммер. Это так должно быть, для чего он и как его отключить? Или все таки что то неправильно?
Спасибо

[eGreyWolf]

Сообщение от Willvs

раздается многократный зуммер

Willvs, так обычно сигнализирует о своем наличии/работоспособности и даже заряде батареи - внештатный иммобилайзер или "метка". Отключить "пиликание" можно, как правило, в его настройках. Но если отключить, то можно, для себя неожиданно, крепко встать где-нить на трассе и думать-гадать - от чего это двигатель заблокировался.

[Барисыч]

Сообщение от Willvs

При повороте ключа в замке зажигания в предпусковой режим (или как его там правильно) раздается многократный зуммер. Это так должно быть, для чего он и как его отключить? Или все таки что то неправильно?
Спасибо

Попробуйте пристегнуться ДО поворота ключа в замке зажигания. Сигнализатор непристегнутого ремня.