Поломки вариатора

Clubber · 27.03.2011, 19:58

Цитата:

Сообщение от Эйнштейн

Собираюсь купить 2,4 XL 2007 г. Пробег 50 тыс. Продавец говорит, что ПТС ноябрьская, но пока не видел. VIN могу сообщить позже, чтобы понять какой вариатор установлен. Прочитал почти все посты, но некоторые вопросы остались.
1. В чем конструктивная разница между тем что ставили до августа 2007 и после?
2. Можно ли определить поломки вариатора связаны именно со старой его моделью или это касается и новой тоже? В итогах голосования это не понятно.
3. Читал, где-то что до 2008 у XL не было защиты на радиаторе варика, поэтому радиатор забивался грязью и это могло привести к поломке варика. Так ли это?
4. Если эта защита от грязи была установлена, то с какого времени?
5. Много написано, что радиатор имеет малую площадь. Из практики влияет ли это на работу вариатора?
6. Если машина прошла 50 тыс может уже все давно отвалилось бы если было "плохим"?
7. Покупка контрактного вариатора в случае проблемы идея хорошая. Сколько может стоить и +работа? Если есть ссылка, бросьте почитать.
8. Кто-то здесь говорил что больше 120 ездить нельзя. Так ли это? Мне кажется меньше 140 XL не ездит.
9. На что обратить внимание, при работе вариатора, когда буду смотреть машину?

Решение о приобретении пока 50/50. Что посоветуете Какое решение принять? Без флуда, пожалуйста

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:44 ----------

VIN кажется вот такой (копия нечеткая) JM(B?)X(T?)CW5W??001137

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:44 ----------

если смотреть будете максимальная комплектация с люком

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:44 ----------

JMBXTCW5W8Z001137

---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:44 ----------

вариатор уже нашел. стоит новая модель остальные вопросы в силе

Я тебе на дроме ответил. Стукни в личку, подъеду, покажу, расскажу.

2 DMITRII:
Подобное замечаю, на холодном вариаторе, когда плавно разгоняюсь, на скорости около 40 км/час (иногда около 30, если под небольшую горку), происходит сброс с 2000 оборотов до 1500 и продолжается набор скорости, причём заметно динамичнее.
По своим скромным знаниям, полагаю, что в этот момент происходит переход с гидротрансформатора на прямую работу двигатель-вариатор. Что по сути разумно, на малой скорости передовать мощность с потерями, для сохранности вариатора.
Возможно это всегда было, просто не обращал внимания. Не парюсь в общем. На опеле астра с коробкой робот было подобное, точнее заметил через какое-то время подобное, с этого момента проездил года полтора, потом его продал.
Возможно жидкость пора менять в CVT, но на 56 тыс. рановато что-то.

Кста, сегодня был на сервисе, знакомый делал ТО-90, у ОД не оказалось жидкости для замены в CVT и он отправил клиента в обычный магазин для покупки жидкости Nissan NS-1 или NS-2.

ZVlad · 27.03.2011, 22:47

Цитата:

Сообщение от Clubber

...
2 DMITRII:
Подобное замечаю, на холодном вариаторе, когда плавно разгоняюсь, на скорости около 40 км/час (иногда около 30, если под небольшую горку), происходит сброс с 2000 оборотов до 1500 и продолжается набор скорости, причём заметно динамичнее.
...

Уже около года езжу и наблюдаю такую работу варика и не только на холодном, но и на прогретом. Особенно это проявляется после поворота в городе при разгоне на скорости около 40 км/ч и оборотах до 2000 об/мин. Обращался к ОД. Диагностировали, диаграмму видел, но отклонений в работе варика и двигателя нет. Мастер говорит, что таков алгоритм работы варика. Проверяли стружку вподдоне. На магните чисто, хоть сливай масло с варика....

DMITRII · 13.03.2011, 01:12

привет всем одноклубникам!Недавно у меня возникла вот какая проблемка:при плавном наборе скорости,когда коробка переключается со 2 на 3,а обороты падают с 1500 до 1200 возникает незначительная детонация,которая проходит при добавлении газа.Но это происходит всегда.И даже с закрытыми глазами я могу сказать когда у меня обороты 1200-1500.Проблема проявляется как на 2 так и на 4вд,только при движении вперед.в остальных случаях все ок.Кто-нибудь может мне подсказать что это,а то гарантия в мае заканчиваеться.Спасибо

DimOn74 · 13.03.2011, 19:33

Цитата:

Сообщение от DMITRII

привет всем одноклубникам!Недавно у меня возникла вот какая проблемка:при плавном наборе скорости,когда коробка переключается со 2 на 3,а обороты падают с 1500 до 1200 возникает незначительная детонация,которая проходит при добавлении газа.Но это происходит всегда.И даже с закрытыми глазами я могу сказать когда у меня обороты 1200-1500.Проблема проявляется как на 2 так и на 4вд,только при движении вперед.в остальных случаях все ок.Кто-нибудь может мне подсказать что это,а то гарантия в мае заканчиваеться.Спасибо

Вариатор переключается со 2-й на 3-ю?
Это как?

VladGor · 17.03.2011, 17:04

Цитата:

Сообщение от DMITRII

Недавно у меня возникла вот какая проблемка:при плавном наборе скорости,когда коробка переключается со 2 на 3,а обороты падают с 1500 до 1200 возникает незначительная детонация,которая проходит при добавлении газа.Но это происходит всегда.И даже с закрытыми глазами я могу сказать когда у меня обороты 1200-1500.Проблема проявляется как на 2 так и на 4вд,только при движении вперед.в остальных случаях все ок.Кто-нибудь может мне подсказать что это

Вариатор так не переключает передачи, редукция плавно меняется и обороты не скачут. ТО, что вы описали, очень подходит под блокировку ГТ (гидротрансформатор). На ниссанклубе есть такая ветка с такими же симптомами. Если вы разгоняетесь при 1500-1800 об, то достигнув скорости около 30-50 км/ч ГТ блокируется, обороты падают на 500-700 об. И вы попадаете в зону оборотов 1200 где, тяги двигателя не хватает. Езда на таких оборотах для двигателя нежелательна. Лекарство - разгоняйтесь на 2000-3000 об.
При разгоне на 3000 об блокировка будет на 60-70 км, обороты скинутся на 1000 и выйдут на 2000.
Может конечно и что то другое - раньше как ощущали блокировку?

sva7414 · 14.03.2011, 18:51

чепуха. чинят как и любую другую трансмисию, только не везде, слишком новые агрегаты. Мне инетерсно чинил ли ктонибудь и где (Москва)?

Всем привет. Вариатор чинет но не все, и если это замена на новы и не погарантии то только стоимостье его сотавляет 498 тыс. руб. без работы. Вот что мне ответили на вопрос о ремонте вариатора в РОЛФЕ:
Добрый день!

В настоящее время отсутствует возможность замены ременной передачи трансмиссии, в этом случае производится замена агрегата в сборе. Однако существуют случаи, когда из строя выходят расходные материалы (например, сальники, прокладки), тогда возможно произвести ремонт коробки передач, избежав замены.

Каждый случай индивидуален, и ремонт автомобиля производится в соответствии с технической документацией, предоставляемой Производителем.

Надеюсь, что смогла ответить на Ваш вопрос.

С уважением,

Мария Косарева
Координатор по работе с клиентами

Информационный центр
Дистрибутора Mitsubishi Motors

ООО "РОЛЬФ Импорт"

DMITRII · 15.03.2011, 00:44

У вас сколько передач показывает в ручном режиме? 6? 6! Пускай они и "виртуальные",но вариатор при наборе скорости обороты сбрасывает по определеннуму алгоритму.Вот я и образно говору между 2 и3 скоростью

DMITRII · 17.03.2011, 19:25

Машина у меня тритий год,а появилась эта байда около 2-х месяцев.Я бы радразгоняться до 3000об.но пробка, зараза,не дает!Вы не подскажите по конкретнее где эта ветка в ниссане.А вчера заежал к О.Д. попросил (за свой счет)снять поддон коробки,проверить на наличие стружки.Сняли посмотрели,чисто.Задаю вопрос:"что это тогда может быть?"Инжинер и мастер на меня смотрят с круглыми глазами и в один голос-коробка.Но точно сказать что не могут.А гарантия заканчиваеться через 2 месяца.Искал экспертизу вариатора в МАДИ_40-50 т.р.Ребята подскажите,мож кто знает контору занимающ. экспертизой скрытых дефектов с более гуманными ценами.СПАСИБО

Calomba7 · 18.03.2011, 02:52

написал в личку. Там ссылки на форум ниссан. Есть ссылки на другие клубы. На ниссан -премера много соображалистых людей,с опытом разборки вариков. Если что,то сформулируй вопрос я задам его на ниссан форуме. Я там бываю.

Starichok · 22.03.2011, 15:40

Одноклубники, помогите! Нужен БУ вариатор на Out-XL 2,4л, 2007 г. Где можно купить/заказать и за сколько? Заранее всем, кто поможет, благодарен!

Пандыч · 22.03.2011, 17:20

на ферио.ру поищи

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:20 ----------

ливан · 22.03.2011, 18:40

Начитался страшилок.Теперь не знаю что выбрать - cvt или механику. 90 тысяч отмотал на lancer Х на вариаторе.

Штурмбаннфюрер · 22.03.2011, 19:49

Цитата:

Сообщение от ливан

Начитался страшилок.Теперь не знаю что выбрать - cvt или механику. 90 тысяч отмотал на lancer Х на вариаторе.

странно это слышать от человека эксплуатирующего
вариатор 90 000 км

Sanchezzz · 27.03.2011, 18:42

Вообще,интересно,есть ли статистика поломок у лансеров или калиберов.
Варики то такие же по сути.

M.V.K. · 27.03.2011, 20:00

Цитата:

Сообщение от Sanchezzz

Вообще,интересно,есть ли статистика поломок у лансеров или калиберов.
Варики то такие же по сути.

Наверняка, есть. Надо смотреть на их форумах.
На ниссан-клубе(x-trail) точно есть статистика. Поломки, в основном, на 2.5 литровых.