Для автомобилей Outlander 2006-го модельного года производитель четко рекомендует использование бензина с октановым числом не ниже 95 (DIN 51607) для двигателей без турбонаддува и не ниже 98 (DIN 51607) для двигателей с турбонаддувом.
И что делать теперь? Типа если на 92 ездишь, будет дитанация и движку со временем хана? Мне диллер наш говорил обратное, что надо 92 лить, т.к. 95 у нас нету, это тот же самый 92 только с присадками которые губительны для свечей каталика и т.д.. Так на каком бензе всетаки ездить? Мне вопрос цены не принципиален, т.к. разница у нас между 92 и 95 всего 1р. Хочется чтобы машинка побольше пожила, т.к. машину брал для себя на долго
И что делать теперь? Типа если на 92 ездишь, будет дитанация и движку со временем хана? Мне диллер наш говорил обратное, что надо 92 лить, т.к. 95 у нас нету, это тот же самый 92 только с присадками которые губительны для свечей каталика и т.д.. Так на каком бензе всетаки ездить? Мне вопрос цены не принципиален, т.к. разница у нас между 92 и 95 всего 1р. Хочется чтобы машинка побольше пожила, т.к. машину брал для себя на долго
Что 95-г...но,что 92-г...но.Нет у нас хоошего бензина,кроме как в Германии.Поэтому езди на любом и не заморачивайся.Одно условие-фирменная заправка.
На одной чаше весов - детонация и ее последствия, на другой - (возможно) грязные свечи.
Выбирать Вам.
Выход катализатора я-бы не мешал в одну кучу с октановым числом. Она происходит только из-за наличия тетраэтилсвинца в топливе. А он может попасть только вместе с этилированным бензином, который по закону запрещен к реализации уже много лет, но по факту на него можно напороться где угодно.
чтобы двигатель работал ровно надо чистить дроссельную заслонку хотябы раз в 10 т.км. я сегодня чистил себе см.фото грязи дофига(черный налет за заслонкой) итог двигатель заработал ровнее чем было до чистки и на ходу подругому стало.
чтобы двигатель работал ровно надо чистить дроссельную заслонку хотябы раз в 10 т.км. я сегодня чистил себе см.фото грязи дофига(черный налет за заслонкой) итог двигатель заработал ровнее чем было до чистки и на ходу подругому стало.
Никогода не задавались вопросом: - Откуда там весь этот нагар? Ответ простой - спасибо экологам! Весь этот срач из-за системы EGR, которая выхлопные газы направляет во впускной колектор, а там сейчас, скорее всего, еще больше нагара.
Более 1.5 лет заправлялся 95 на ТНК (постоянно на одной заправке). И тут решил попробовать Лукойловский бензин (95 Екто). Ощущения - машина стала более резвой (после Екто), общий расход не изменился (может я тал больше втапливать)...хотя моментальный расход по компу уменьшился. Сегодня второй раз заправился на Лукойле - буду смотреть на расход.
Главное, чтобы после этого Екто не пришлось чистить движок.....(а то поднимет всю муть с дна бака).
Ребята, вопрос, можно ли в новый ХЛ сразу лить 95 ultimate? На первом Ауте давал ощутимую прибавку в динамике разгона. Но в рекламе сказано, что у него еще и мощные моющие свойства. Что думаете?
Ребята, вопрос, можно ли в новый ХЛ сразу лить 95 ultimate? На первом Ауте давал ощутимую прибавку в динамике разгона. Но в рекламе сказано, что у него еще и мощные моющие свойства. Что думаете?
Дык с новья и надо, пока гуано в топливнйо магистрале не скопилось. Вот после 50 тык я бы не стал его заливть