[Андрей 050]

Вот и я вступил в ваши ряды на пробеге 200 000 провернуло шатунный вкладыш 3
-го цилиндра. Масло было Мобил 5-50 пробег на масле 7500.Звук заметил при обгоне на 4500 оборотах,сначала не понял, после чего доехал до места,стука нет, заглушил завел через 30 мин, звук только при заводке. После поехал в сервис, звук услышали только более 2500 оборотов.Поменяли вкладыш, думал продам, доехал до дому,стук появился. Купил контрактный мотор в мае 2016г. 135+ установка + масло =150. Это целая история : Я из Красноярска, купил с заказом из Москвы,привезли через неделю дымит, не едет. Увезли, ч/з неделю привезли новый не дымит, не пердит, все ОК. откатал гарантию,решил поставить на учет, прихожу в пункт регистрации, а они мне : он стоит на учете в МСК + в аресте у приставов ! Я в контору где брал, они извинились, ч/з неделю привезли другой, поставил на учет, масло не ест, но компинсаторы на холодную стучат, и при -20 и холоднее непонятное шуршание с ДВС, как будто цепной мотор. Сегодня -8 все в норме.
Проехал на нем 5000 км. при замене двс залили какое то Г..... 10w40 TEXACO Havoline арктика. Хочу в ближайшее время поменять от греха подальше. Обновите инфу кто на каком ездит масле !!!
Кстати старый двс продал в МСК за 50 000 (Остерегайтесь подделок )

[Аутовоз]

летом на Valvolin SynPover FE 5w30, сейчас
Neste Citi Pro 0w30 говарят аналог Valvolin SynPover FE 0w30, только дешевле
вообще посмотри масла от Вадима_69 у него полный список к нашим движкам

и кстати есть соответствующая тема по маслу !

[959]

Сообщение от Андрей 050

Вот и я вступил в ваши ряды на пробеге 200 000 провернуло шатунный вкладыш 3
-го цилиндра. Масло было Мобил 5-50 пробег на масле 7500.Звук заметил при обгоне на 4500 оборотах,сначала не понял, после чего доехал до места,стука нет, заглушил завел через 30 мин, звук только при заводке. После поехал в сервис, звук услышали только более 2500 оборотов.Поменяли вкладыш, думал продам, доехал до дому,стук появился. Купил контрактный мотор в мае 2016г. 135+ установка + масло =150. Это целая история : Я из Красноярска, купил с заказом из Москвы,привезли через неделю дымит, не едет. Увезли, ч/з неделю привезли новый не дымит, не пердит, все ОК. откатал гарантию,решил поставить на учет, прихожу в пункт регистрации, а они мне : он стоит на учете в МСК + в аресте у приставов ! Я в контору где брал, они извинились, ч/з неделю привезли другой, поставил на учет, масло не ест, но компинсаторы на холодную стучат, и при -20 и холоднее непонятное шуршание с ДВС, как будто цепной мотор. Сегодня -8 все в норме.
Проехал на нем 5000 км. при замене двс залили какое то Г..... 10w40 TEXACO Havoline арктика. Хочу в ближайшее время поменять от греха подальше. Обновите инфу кто на каком ездит масле !!!
Кстати старый двс продал в МСК за 50 000 (Остерегайтесь подделок )

А зачем ставил на учёт?Вроде номера движков уже не пишут и не проверяют.Или это только Москвы коснулось?

[Андрей 050]

Пишут вроде с января 2015г.

[DEK]

А кто нибудь интересовался статистикой "стука" движков 3.0 за пределами России? Имея сегодня некоторое время,я прошерстил интернет,посмотрел зарубежные форумы (английским владею) и нигде ничего подобного не нашел.И это включая Канаду,Штаты,Австралию,Европу. Если кто имеет информацию по этому поводу,пожалуйста укажите.

[ZMS]

Сообщение от DEK

А кто нибудь интересовался статистикой "стука" движков 3.0 за пределами России? Имея сегодня некоторое время,я прошерстил интернет,посмотрел зарубежные форумы (английским владею) и нигде ничего подобного не нашел.И это включая Канаду,Штаты,Австралию,Европу. Если кто имеет информацию по этому поводу,пожалуйста укажите.

Никому в голову там не прийдет лить 5W50 и гонять на нём 15 ткм, культура обслуживания авто другая. Имхо исключительно местный фольклор на пост-советском пространстве - каждый сам себе гениальный механик и ОД в том числе, люди то те же. Ну и засланного автомасла навалом.

[b707]

Сообщение от ZMS

Никому в голову там не прийдет лить 5W50 и гонять на нём 15 ткм, культура обслуживания авто другая. Имхо исключительно местный фольклор на пост-советском пространстве - каждый сам себе гениальный механик и ОД в том числе, люди то те же.

Не стоит идеализировать "тамошнего" потребителя, люди там в целом такие же. Тоже почитываю импортные форумы, например на mitsubishiforum.com люди точно также спорят об интервалах замены масла, как у нас - один говорит менять раз в 5-8 тыс км, другой от 10 до 17 тыс км в зависимости от условий...
Да и у дилеров по интервалам сплошной разнобой. В США рекомендованный интервал смены масла в Ауте ХЛ - 7.5 тыс миль (12 тыс км), а в Канаде - 8 тыс км. Похоже, забыли мили в км перевести
Та же история с милями и километрами встает в полный рост в вопросе замены ремня ГРМ на моторе 6в31. В США интервал - 100 тыс миль, а в Канаде - 100 тыс км. Причем "ноги" этой разницы явно растут из неправильного перевода, ибо у юзеров в Канаде попадаются сервисные книжки аж с тремя разными переводами. У одних написано "60 тыс миль (100 тыс км)", у вторых просто 100 тыс миль, а у третьих "100 тыс миль (160 тыс км)". Один дядечка на том же форуме спросил в местном представительстве Митсубиши - если у него в книжке указан интервал 160 тыс км, а местный дилер ему говорит менять ремень на 100 тыс - кто прав? Ответ был отличным - рекомендованный Митсубиши интервал 160 тыс, но если не следовать указаниям дилера, с гарантии слетишь

[YesYes]

Сообщение от DEK

и нигде ничего подобного не нашел.И это включая Канаду,Штаты,Австралию,Европу.

Да, это "местечковое" явление.
Но есть две особенности:
1. там не ставят на авто газ (на 3-х литровые) даже америкосы
2. практически везде есть EGR
------
но egr тут непричём

[claude_84]

@YesYes, хочешь сказать, что все беды от установленного ГБО?

[YesYes]

Сообщение от claude_84

@YesYes, хочешь сказать, что все беды от установленного ГБО?

Ничего не хочу.
Я отметил закономерности.
Еще есть арабы в ОАЕ на евро-2 , и в жару у них тоже все пучком...

PS у тебя ведь был вроде газ? а какие свечки стояли?

[claude_84]

@YesYes, нее ну если уж стал говорить о ГБО скажи тогда и про чип тюнинг, который у каждого второго стоит, чего же ты забыл про него?

[Hart]

да, по моему, все понятно:
1. Замена масла раз в 15 тыс. это, я уверен, что еще без учета стояния в пробках и прогрева авто зимой, что ресурс масла явно не увеличивает. Отсюда интервал замены уже явно больше 15 тыс выходит.
2. Вязкость масла. Эксперты с ойл-клуба агитируют за 0w20, мол данный движок заточен под маловязкие масла, сервисы льют 0w40/50, есть золотая середина 5w30/0w30 и голову ломать не надо.
3. Здесь писали, что объем заливаемого масла слишком мал для такого мощного мотора. Соответственно ресурс масла вырабатывается быстрей. Менять надо чаще и следить постоянно за уровнем, чтоб не уходило.
4. На счет катализаторов не знаю, но люди которые их выбивают в сервисе, про трехлитровые ауты говорят, что слишком неудачно они расположены, они начинают рассыпаться и попадают в двигатель. Свои выбивал на 70 тыс - один живой, второй начала разрушаться, чек не горел (заправляюсь только на хороших заправках).
5. Про чип. Когда делал у Ежика, он достаточно убедительно заверил, что на ресурс деталей это не влияет. Человек авторитетный и известный, который хорошо разбирается в своем деле. А вот про др прошивки сказать трудно.
6. Про газ. Как он влияет на данный двигатель - неизвестно. Аут не такой уж и прожорливый, чтобы ставить баллон ради экономии. На фиг надо.

[WarGamer]

Объем масла никак не зависит от мощности ДВС. Его объем зависит от количества горшков. Есть общепринятое правило, 1 литр масла на 1 горшок. Но в последнее время этого правила придерживаются только немцы.

[ZMS]

Людям ТАМ производитель не оставил выбора нарисовав на маслозаливной пробке 5W20 - соответственно никому в голову не прийдет слушать форумно-гаражных специалистов и набуровить 5W50 чтоб "пленку не продавило" и гонять на все деньги ДВС в режиме частичного масляного голодания пар трения 15 ткм и более. Никто там производителя идиотом не считает уже очень давно потому что культура обслуживания авто с детства другая. У нас же все умные и ОД в том числе, в результате там проблем нет а здесь есть. И этим всё сказано, можно сколько угодно обвинять кого угодно но виновато в большинстве случаев зеркало.

[b707]

@ZMS, а Вы сами почитайте форумы. прежде чем повторять чужие слова... и тогда увидите. что люди на той стороне Земли не ходят на головах, они не роботы тупо следующие инструкциям, они такие же как мы - точно так же хотят сэкономить и так же падки на халяву.
И масло они льют разное, а не только то. что написано... И производитель с дилерами так же косячит, как у нас.

А если у них меньше случаев загибания моторов - то это потому что
- меньше подделок среди масел
- меньшие пробеги до продажи
- когда у человека загибается мотор, он не пишет на форум, а идет к механику

Ну а до кучи - мне кажется, что случаев стука 6b31 и у нас практически нет... просто у нас нашелся человек, который завел эту тему и пытается доказать, что эти проблемы - не случайность и что это некая кардинальная ошибка в конструкции мотора. А не было бы этой темы - мы бы и не знали. что 6в31 "стучат", как об этом не знают на импортных форумах.