Outlander. Шины зимние/летние, выбор, установка

Rome · 03.07.2010, 10:52

Цитата:

Сообщение от DaVinci

а что ему будет? дифференциал специально создан для компенсации разницы угловых скоростей. вот если привод жесткий как на уазе патруле или л-200 тогда да, врежиме полного привода разный диаметр резины создаст повышенную нагрузку на трансмиссию.

Долго объяснять, но попробую цитировать (техническая литература :Межосевой дифференциал - устройство и принцип функционирования
Конструкция межосевого дифференциала с вязкостной муфтой ) :

Цитата:

При отсутствии разности скоростей вращения передних и задних колес межосевой дифференциал передает крутящий момент двигателя на передние и задние колеса в отношении 50:50, а при возникновении такой разности, производит ее контролируемое гашение ее при помощи вязкостной муфты.

При прямолинейном движении транспортного средства с постоянной скоростью по ровной дороге все колеса вращаются с одинаковой скоростью и межосевой дифференциал равномерно распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осями. Так как диски наружного и внутреннего зацепления вязкостной муфте остаются неподвижными друг относительно друга, момент сдвига между ними не возникает. Во время совершения поворотов при низких скоростях движения разница в скоростях вращения возникает не только между правыми и левыми, но также и между передними и задними колесами, - передние колеса вращаются быстрее задних. Задачей межосевого дифференциала является погашения данной разницы с целью обеспечения плавности движения и продления срока службы покрышек.

Т.е. работа меж осевого дифференциала заключается в том, чтобы компенсировать кратковременную незначительную разницу скоростей вращения колес.

Цитата:

Давление внутри муфты может значительно повышаться, когда скорости вращения передних и задних колес заметно отличаются друг от друга в течение длительного времени

Что и будет происходить при установке покрышек разного диаметра на разные оси.

DaVinci · 03.07.2010, 11:17

все так, если скорости осей заметно отличаются. между 215-60 и 225-60 разница по радиусу всего 6мм, тоесть меньше 2%. при такой разнице абсолютно ничего дифференциалу и муфте не будет, они ее просто не "почувствуют"

Rome · 03.07.2010, 12:28

Цитата:

Сообщение от DaVinci

все так, если скорости осей заметно отличаются. между 215-60 и 225-60 разница по радиусу всего 6мм, тоесть меньше 2%. при такой разнице абсолютно ничего дифференциалу и муфте не будет, они ее просто не "почувствуют"

Возможно на практике так и будет, но всё же думаю лишний раз лучше не экспериментировать, так, добить сезон, взяв неплохую пару б/ушек 215/60 недорого например, при уже имеющихся лысоватых 225/60 ...

DaVinci · 04.07.2010, 00:12

в принципе достаточно загрузить багажник и посадить назад парочку пассажиров, стобы задние шины продавились на те же 5-10 мм. вот вам и разница в скоростях осей. такую разницу трансмиссия легко компенсирует без последствий.

Zvan 59 · 04.07.2010, 00:38

Вован вот тут ты не прав. У радиальной шины диаметр не изменяется при увеличении нагрузки на колесо или уменьшения давления в шине.

DaVinci · 04.07.2010, 00:53

немного изменяется. я тут давеча 8 мешков пескобетона вез (320кг) так вот задние колеса заметно сплющились.

roma_ru · 05.07.2010, 12:11

Цитата:

Сообщение от DaVinci

немного изменяется. я тут давеча 8 мешков пескобетона вез (320кг) так вот задние колеса заметно сплющились.

Если взять обруч и сплющить, то длина его окружности не изменится.
Учите матчасть!

DaVinci · 05.07.2010, 12:39

Цитата:

Сообщение от roma_ru

Если взять обруч и сплющить, то длина его окружности не изменится.
Учите матчасть!

причем тут длина окружности? если колесо сплющивается, расстояние от оси до точки качения уменьшается, соответственно на одной и той же скорости сплющенное колесо вращается быстрее. про матчасть вам алаверды.

roma_ru · 07.07.2010, 11:14

Цитата:

Сообщение от DaVinci

причем тут длина окружности? если колесо сплющивается, расстояние от оси до точки качения уменьшается, соответственно на одной и той же скорости сплющенное колесо вращается быстрее. про матчасть вам алаверды.

Мне сначала тоже самое в голову пришло.
Но представьте, что заднее колесо могло бы сплющиться так, что превратилось бы в такую колбасу 10см в высоту и 100см в длину. Если следовать вашей логике, то оно начнет вращаться в несколько раз быстрее чем переднее. Но как же это получится, если длина окружности не изменится и вся эта длина должна проходить тот же самый путь по асфальту что и неспущенное колесо?
Ответ в том, что если взять случайную точку на покрышке, то для сплющенного колеса ее угловая скорость будет больше в точке касания асфальта и меньше в других точках. Потому что это уже не круг, а эллипс. Поэтому скорость вращения колеса не изменится.

DaVinci · 07.07.2010, 21:48

Цитата:

Сообщение от roma_ru

Ответ в том, что если взять случайную точку на покрышке, то для сплющенного колеса ее угловая скорость будет больше в точке касания асфальта и меньше в других точках. Потому что это уже не круг, а эллипс. Поэтому скорость вращения колеса не изменится.

все верно, кроме последней фразы

именно потому, что это не круг а эллипс, скорость вращения оси колеса изменится.

Rome · 04.07.2010, 11:29

Насмотрел я себе колёсья: http://www.nokiantyres.ru/tyre-ru?id...Nokian+Hakka+Z
Возьму размер 225/60 R16, покрышка со спортивными характеристиками, то что мне нужно, родной геоландер я укатал за два сезона, в середине протектор есть, края все лысые. У Hакка Z услиленная боковина. В России мне такую покрышку предлагают 7150р. за штуку, в Латвии 4500р, разница за комплект более 10 тыр, завтра буду заказывать.

DaVinci · 04.07.2010, 23:16

безусловно хорошая резина, вот только зачем ауту спортивные шины с индексом скорости 270-300 кмч? тем более такие дорогие...
кстати наверняка они будут жесткие и шумные.

Rome · 05.07.2010, 22:01

Цитата:

Сообщение от DaVinci

безусловно хорошая резина, вот только зачем ауту спортивные шины с индексом скорости 270-300 кмч? тем более такие дорогие...
кстати наверняка они будут жесткие и шумные.

Потому что я постоянно гоняю, не 270 конечно, меньше. И мне нужна крепкая боковина, активный стиль вождения, дорога по которой я ежу на работу извилистая, скорость большая, как результат износ боковины, покрышка становится круглой. Думал даже ставить ниже профиль, но забил. С асфальта я практически не съезжаю, но и на моно приводе я уже ездить никогда надеюсь не буду..

DaVinci · 15.07.2010, 00:28

какие обиды

забавное, оригинальное, но к сожалению неверное рассуждение. подсказка: танк. длина "окружности" и расстояние между шипами (траками, сорри) гусеницы тоже не меняется
ПС: вы знакомы с работами Мартина Гарднера? рекомендую, очень познавательно

kuznya · 15.07.2010, 09:44

Цитата:

Сообщение от DaVinci

какие обиды

забавное, оригинальное, но к сожалению неверное рассуждение. подсказка: танк. длина "окружности" и расстояние между шипами (траками, сорри) гусеницы тоже не меняется
ПС: вы знакомы с работами Мартина Гарднера? рекомендую, очень познавательно

А танк то тут причем?

У него тоже колеса сплющиваются?)))))