Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)

Кумаут · 23.03.2020, 22:48

Добрый день. Настигла и меня участь с воем вариатора на 1200 оборотах. Самое главное после покупки авто с пробегом в 42000 на пробеге 60000 заменил масла с фильтрами ВЕЗДЕ( во всяком случае полный комплект расходников, оригинальных, передавал оф.дилеру в Курске). И все было великолепно до пробега в 80000. Подсел на измену и долго думал что делать? Многократные звонки к оф. дилеру вносили только сумятицу и повышали уровень не доверия. Принял решение менять масло в вариаторе самостоятельно ( частичная замена масла(5 л.), фильтр тонкой очистки с прокладкой). Замена масла была совмещена с заменой масла и фильтров в ДВС. Начал в 9-00 закончил в 11-30. И какова же была моя радость когда я не услышал привычного воя. Вот уже три дня как вариатор не подает никаких посторонних звуков. А замену проводил под руководством своего товарища, который много лет отработал у оф. дилера. И его замечание по поводу состояния затяжки болтов теплообменника ( с завода они откручиваются очень легко, как у меня. А после вне заводской замены их затягивают со значительным усилием и еще я потратил почти литр обезжиривателя чтобы отмыть все следы замены фильтра, а со слов товарища им обезжирку никогда не выдавали, а на корпусе ни одного потека масла.) Исходя из этого замечания мне остается сделать только один вывод: УШЛЕПКИ у оф. дилера скомуниздили мое масло и фильтр, а взяли деньги за не выполненную работу. Поэтому варик и выл прокачивая масло через забитый фильтр. Надеюсь теперь будет все хорошо. Контролируете наших лубимых оф. дилеров, так как на их честность надежды никакой.

mac-mac · 24.03.2020, 00:32

Цитата:

Сообщение от Кумаут

УШЛЕПКИ у оф. дилера скомуниздили мое масло и фильтр, а взяли деньги за не выполненную работу.

знакомая история. другу так масло в моторе меняли на последнем гарантийном ТО. к следующей замене масла мотор заклинило. этот же дилер предложил мотор поменять...

mr.fix · 24.03.2020, 08:47

Цитата:

Сообщение от Кумаут

Поэтому варик и выл прокачивая масло через забитый фильтр.

Есть мнение,что этот вой издают лопасти гидротрансформатора при прохождении через него жижи.На новом автомобиле этот вой проявился при пробеге в несколько десятков тысяч км.После замены жижи и всех фильтров первое время этот вой не проявлялся,потом опять начал отчётливо прослушиваться из салона.Это особенность нашего вариатора.

Aileron · 24.03.2020, 12:35

А что за вой? Как отчетливо проявляется? У меня Аут 2018 г.в. пробег почти 50 000. Никакого воя постороннего не слушал. Планирую поменять масло у партнеров в Питере, в джапан боксе.
Кстати, кто то там менял масло?

mr.fix · 24.03.2020, 14:11

Цитата:

Сообщение от Aileron

А что за вой? Как отчетливо проявляется?

Негромкий,но отчётливо слышимый из салона звук,похожий на звук турбины(вууууууууу с посвистыванием) взлетающего самолёта.Проявляется на небольших скоростях на невысоких оборотах при движении накатом в основном.Вариатор JF011E.

mac-mac · 24.03.2020, 15:07

Цитата:

Сообщение от Aileron

А что за вой?

https://yandex.ru/search/?text=%D0%B...BD%D1%8B%D0%B9

Aileron · 24.03.2020, 20:55

Понял. У меня пока тишина тьфу 3 раза...

Valerio · 12.04.2020, 20:45

Здравствуйте. При переводе рычага из P в D, в момент запуска движка, он глохнет. Вопрос возник давно, но посчитал, что так и должно быть, наверно надо дать время двигателю "раскрутиться" или есть какая то блокировка. Вчера аналогичная ситуация произошла (поторопился), двигатель не запустился,а из моторного отсека послышался, типа свист или гул, пока кнопкой не заглушил, не пропал. Первый раз такое. АУТ 2014 года, дорестайл. Что может быть, может кто нибудь сталкивался?

Nicolo · 12.04.2020, 21:17

Цитата:

Сообщение от Valerio

Здравствуйте. При переводе рычага из P в D, в момент запуска движка, он глохнет.

В момент запуска - это как? То есть вы жмете кнопку запуска и одновременно рычаг в D переводите? А ничего, что по инструкции запускать нужно на P, потом, после полного запуска, переводить в D?
Если не так, то опишите подробно, в какой момент глохнет...

Valerio · 12.04.2020, 21:40

Цитата:

Сообщение от Nicolo

В момент запуска - это как? То есть вы жмете кнопку запуска и одновременно рычаг в D переводите? А ничего, что по инструкции запускать нужно на P, потом, после полного запуска, переводить в D?
Если не так, то опишите подробно, в какой момент глохнет...

Рычаг в положении P, жму запуск, движок уже раскрутился, (стартер уже не крутит) но видимо еще не совсем в режиме. Двигатель прогретый.В этот момент, времени достаточно, чтобы начать трогаться (перевести ручку в D). В этом случае и глохнет.

Aleshka987 · 13.04.2020, 08:30

Цитата:

Сообщение от Valerio

Рычаг в положении P, жму запуск, движок уже раскрутился, (стартер уже не крутит) но видимо еще не совсем в режиме. Двигатель прогретый.В этот момент, времени достаточно, чтобы начать трогаться (перевести ручку в D). В этом случае и глохнет.

В других вариантах трогания есть , что то не нормальное?
Вибрации,толчки , детонация, провалы в оборотах , при торможении до полной остановки обороты держит нормально?

Андрей Владимирович · 13.04.2020, 08:41

Цитата:

Сообщение от Valerio

Рычаг в положении P, жму запуск, движок уже раскрутился, (стартер уже не крутит) но видимо еще не совсем в режиме. Двигатель прогретый.В этот момент, времени достаточно, чтобы начать трогаться (перевести ручку в D). В этом случае и глохнет.

1. А зачем так делать то????
2. Раскрутился, но не завелся наверное?
3. Завел. Если прогрет, включай Д, подожди пока включится передача, 2-3 секунды и дави на газ. Всё.
П.С. А еще есть ооочень грубая ошибка у многих - включает передачу и не дожидаясь характерного для включения передачи мягкого толчка, давят на газ. Это приведет к тому, что "варик" скоро навернется, т.к. раскрученный ремень конусом ведущим со скоростью врезается в конус ведомый - частая причина задиров на конусах и разрыва ремня.
ИМХО

Nicolo · 13.04.2020, 09:15

[QUOTE=Андрей Владимирович;2889961]1. А зачем так делать то????
2. Раскрутился, но не завелся наверное?
3. Завел. Если прогрет, включай Д, подожди пока включится передача, 2-3 секунды и дави на газ. Всё.
:[/QUOTE

Делает не очень правильно, но все равно глохнуть не должен! Это не нормальная ситуация...
Я 12 лет на автомате, как ни трогался, еще ни разу не глох.
Были случаи, авто глохли на вариаторе сразу после пуска - потом находили глюки в сигналке, после их устранения все становилось нормально.

Nicolo · 12.04.2020, 22:38

Понятно, то есть, если тронуться сразу после запуска...
1. Может глючить сигнализация, нужно ее проверить, может даже секретная кнопка глючить, в-общем, вспомнить, где ставили, если у ОД и авто на гарантии - то к ним.
2. Может дроссельная заслонка. Обороты в других случаях не плавают? Тут целые темы есть, забейте в поиске.
ИМХО. Может круче спецы меня поправят...

Valerio · 13.04.2020, 10:32

На этот глюк обратил внимание еще до установки сигнализации, сигнализация без автозапуска.