Всем привет. В Апреле этого года установил доп. охлаждение. Раза три перегревал жижу в вариаторе. При установке слил старое масло, залил новое, оригинал J4. по осени ездили на природу, часть дороги проходила по морскому побережью(30КМ), могу сказать что с охлаждением намного лучше. Без охлаждения 10-15 минут по песку и перегрев на дисплее. Рекомендую ставить термостат в систему т.к. зимой встречный поток воздуха сильно выстужает. Пару дней назад при температуре -11гр. на улице и скорости 100 км/ч температура жижи в вариаторе упала до 40гр. При первой возможности поставлю термостат.
Привет други! Осмелюсь поделиться наблюдениями. Москва-Иваново без остановок (около 300 км), скорость 70-130, температура масла в вариаторе от 56 до 65 (по мультитрониксу). За бортом от -2 до -8. Радиатор на вариатор установлен. При большем минусе залеплю радиатор))) Летом ему жарко а зимой холодно...
ехал на рыбалку ночью, +17гр. более 6 часов, на бескамерном участке пер под 150, загорелся перегрев, сбросил до 100, минут через 15 предупреждение пропало. По возвращении проверил масло в варике-норма, менял на 45т.км., поставил радиатор, но не родной-под левое колесо, а реплику перед основным радиатором, пока доволен.
ехал на рыбалку ночью, +17гр. более 6 часов, на бескамерном участке пер под 150, загорелся перегрев, сбросил до 100, минут через 15 предупреждение пропало. По возвращении проверил масло в варике-норма, менял на 45т.км., поставил радиатор, но не родной-под левое колесо, а реплику перед основным радиатором, пока доволен.
Дим, он и должен там стоять.))) То ведь не предыдущий твой ХL.)
Всем привет.
Пару дней назад на скорости 90-100 км/ч после 2 часов пути перегрелся вариатор. Режим езды спокойный, температура за бортом +20. В связи с чем пару вопросов к знатокам:
1. Это вообще нормальная ситуация для такого режима?
2. Куда еще можно копать кроме установки допохлажения?
По машине особо ничего не делалось, кроме допов от Ежика, и сетки на бампер.
Я имел ввиду в последнее время не делал ничего особенного, что могло на что то повлиять. Все ТО проходятся вовремя и в полном объеме. Масло менял в варике 10000 км назад.
Поэтому и вопрос задаю, возможно и не совсем корректно , но тем не менее.
Вы представьте, насколько сложное устройство "автомобиль". Как много людей над его разработкой трудятся, какие сложные рассчеты применяют. В том числе и температурный режим подкапотного пространства. А Вы взяли и закрыли его снизу металлическим листом. Тот же варитор не обдувается даже по поддону.
Вы представьте, насколько сложное устройство "автомобиль". Как много людей над его разработкой трудятся, какие сложные рассчеты применяют. В том числе и температурный режим подкапотного пространства. А Вы взяли и закрыли его снизу металлическим листом. Тот же варитор не обдувается даже по поддону.
Защита картера была всегда, ездил на дальние маршруты, все было ок.
Я не могу поверить , что при спокойной езде в течении пары часов , редких обгонах и умеренной температуре , можно так просто поймать перегрев. И вот великолепный рецепт- снять защиту. Я пытаюсь понять, что я делал в последнее время с машиной, что могло сказаться негативно на перегреве. Сетку поставил, она может повлиять на обдув? Адаптацию коробки сбросили. Допрадитор буду устанавливать, защиту оставлю все же.