Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

A1ex_B6 · 16.11.2015, 11:03

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Тогда уж 0W-30 Valvoline SynPower FE... Масло того же уровня (API SL ACEA A5/B5), но зольность поменьше и низкотемпературные отличные, да и стОит 500 руб./л

Вадим, а как 5W-30 Mobil1 x1 для пробега после 170т.км.? Стоит залить или в пределах 3т.р. есть лучше варианты?

Вадим_69 · 16.11.2015, 11:22

Цитата:

Сообщение от A1ex_B6

Вадим, а как 5W-30 Mobil1 x1 для пробега после 170т.км.? Стоит залить или в пределах 3т.р. есть лучше варианты?

Хороший вариант... Вообще, всё зависит от эксплуатации. Если в основном город, то лучше, наверное, 0W-30. Сейчас вон неплохой недорогой вариант появился - 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5

ПЫХ · 11.11.2015, 19:19

Ну не знаю, может и есть смысл брать масло дороже в 2 раза, проверенного бренда, с пао-шмао, и менять раз в 7500, но я лучше буду менять почаще, да масло попроще, но хорошее лить.

Колян 86 · 12.11.2015, 07:25

Я вот тоже думаю...пробег 120ткм...
Взять 0W-30 Valvoline SynPower FE или 0W-20 Motul Eco-Lite (API SM).Мотюль именно SM, вчера канистру в руках вертел. Суть не в разнице в цене 900рэ, просто на 0W-30 Мотюль я ездил, а на 0W-20 как то боязно, привычка дурная иногда на трассе стрелку тахометра под 6т.оборотов завалить..
Зимой конечно редко бываю на трассе, больше город, да и Motul Eco-Lite (API SM) своими свойствами подтягивает более...
Вчера переписывался с камрадом, он 0W-30 Valvoline SynPower FE залил, но дата производства на канистре аж 12 год,срок годности 5 лет...Смущает что такое же придет...
Не определился пока я...

ПЫХ · 12.11.2015, 07:44

Мне Автодок обещает завтра привезти Valvoline, посмотрю обязательно на дату производства. Хотя это же не сметана, даже если и 12 год, то ещё пару лет в запасе то есть...Или всё так запущено?

Вадим_69 · 12.11.2015, 08:22

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

Мне Автодок обещает завтра привезти Valvoline, посмотрю обязательно на дату производства. Хотя это же не сметана, даже если и 12 год, то ещё пару лет в запасе то есть...Или всё так запущено?

ИМХО, с 2012 г. больше шансов, что там ещё и ПАО в базе присутствует, а не чисто гидрокрекинг...

А то сейчас "настоящей синтетики" днём с огнём

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от ZMS

Valvoline вообще какая то нано-чудо жижа, ни молибдена, ни присадок особо нет а износ неизменно минимальный

Что то там такое намешано чего анализы не видят

Точно... Анализы отработки не видел плохие ни разу у Вальвика, что у нас, что на американском бобойле...
Конкретно в 0W-30 Valvoline SynPower FE, думаю, база высоковязкая с минимумом загустителя (в отличие от многих нулёвок).
Volvo в свои турбодизели слабую жижу вряд ли будет рекомендовать

ПЫХ · 18.11.2015, 13:31

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

ИМХО, с 2012 г. больше шансов, что там ещё и ПАО в базе присутствует, а не чисто гидрокрекинг...

А то сейчас "настоящей синтетики" днём с огнём

Привезли наконец то мне 0-W30 Valvoline SynPower FE, дата выпуска тоже 2012 год, и литрушка, и 4 литра. Сейчас наверно везде эта партия, и в автодоке и в емексе.

ZMS · 12.11.2015, 09:21

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

Мне Автодок обещает завтра привезти Valvoline, посмотрю обязательно на дату производства. Хотя это же не сметана, даже если и 12 год, то ещё пару лет в запасе то есть...Или всё так запущено?

Из авто запчастей имхо над датой выпуска АКБ стОит подпрыгивать, а масло действительно не сметана, чего ему будет то..
На оил-клубе в тренде закуп в промышленных масштабах лукоила Люкс API SL 5W30 с брендовой этикеткой бывшего UZDAEWOO(теперь Ravon) производства конца 11-го года и никто по дате выпуска не убивается

. За такие деньги его можно менять хоть каждые 3 ткм

https://www.emex.ru/f?detailNum=224360

RedWolf · 12.11.2015, 11:07

Вот интересная свежая статейка про масло "Экспертиза: «убиваем» импортные синтетические масла российским бензином"

http://www.zr.ru/content/articles/82...nzinom/?part=1

Alex-himki · 12.11.2015, 11:33

Цитата:

Сообщение от RedWolf

Вот интересная свежая статейка про масло "Экспертиза http://www.zr.ru

И что? Они же пишут про супер-пупер чудо "Супратек" однако уверен что ни вы ни большинство формучан этим "восстановителем" не пользуются.
Доверия нет, это журнал живёт рекламой, даже не всегда скрытой.

ZMS · 12.11.2015, 11:50

Цитата:

Сообщение от RedWolf

Вот интересная свежая статейка про масло "Экспертиза: «убиваем» импортные синтетические масла российским бензином"

http://www.zr.ru/content/articles/82...nzinom/?part=1

Кастрюль - просто гамно, Шелл из Торжка - отечественная недожижа

, Мотюль и Мобиль - наше всё

(с их ценника и рекламу не грех оплатить)

Вадим_69 · 12.11.2015, 15:20

Цитата:

Сообщение от ZMS

Мотюль и Мобиль - наше всё

(с их ценника и рекламу не грех оплатить)

Кстати, Mobil1 они тоже "опустили", намерив динамическую вязкость менее 3. При том, что 5W-30 Mobil1 ESP имеет допуск ACEA C3, т.е. HTHS обязан быть >3.5

Motul - да, "крут" со всех сторон (не имея ни своего производства базовых масел, ни "дочки" по производству присадок)

ПЫХ · 12.11.2015, 12:13

Цитата:

Сообщение от RedWolf

http://www.zr.ru/content/articles/82...nzinom/?part=1

Первое фото напоминает кадр из "немецкого кино"

Апосля таких ассоциаций прочитал с трудом

ALGIS · 13.11.2015, 05:19

[QUOTE=RedWolf;2101816[I]]Вот интересная свежая статейка про масло [/I]

Моё почтение всем.

".....динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях – при скорости сдвига 106 1/с.."

1.подскажите , что значит скорость сдвига? сам не соображу

2. ткните пальцем , по каким цифрам, графикам и таблицам видно , что Мотюль крут, а Кастрол "никакой"

CyberStorm · 13.11.2015, 05:58

Цитата:

Сообщение от ALGIS

подскажите , что значит скорость сдвига? сам не сооб

Скорость сдвига HTHS если простыми словами: прочность пленки при температуре 150 градусов и высокой скорости сдвига смазываемых поверхностей (которая зависит от вязкости масла при этих теспературах, поэтому и называют эту характеристику вязкостью сдвига). Пример связка цилиндр-поршень. Присутствует и высокая температура и сдвиг поршня вдоль стенок цилиндра. В таких условиях вязкость масла снижается, так вот - чем выше HTHS тем меньше шансов, что произойдет разрыв масляной пленки в таких условиях.
Для масле с низким HTHS двигатели проектируются специально, у них зазоры между трущимися поверхностями уменьшены, используются другие подшипники и на деталях используется микропрофилирование деталей для доп. удержания маловязкого масла. Также устанавливаются маслянные насосы повышеной производительности.

По цифрам пусть ткнет Вадим, у него хорошо получается.