[-Игорь]

Сообщение от RedWolf

а если есть возможность выбора между Motul(серия 8100 5w-30), Idemitsu (zepro touring 5w-30) и LiquiMoly (Special Tec AA 5w-30) - на каком брэнде стоит остановиться?

соответствие последним требованиям GF-5 (натриевый пакет), обратите внимание сколько металлов износа в отработке.
Вот что сама компания про них рассказывает

[Вадим_69]

Сообщение от -Игорь

соответствие последним требованиям GF-5 (натриевый пакет), обратите внимание сколько металлов износа в отработке.
Вот что сама компания про них рассказывает

Ну кол-во металлов то нормальное для 180 моточасов трассы и для Тойоты. И ни о чём не говорит, кроме хорошего состояния конкретного мотора при конкретной манере езды владельца. А вот щелочное уже сильно упало - это значит, что масло на 200 моточасов... 5W-30 Motul Eco-Nergy однозначно проработает подольше - 300 моточасов. Ну а допуск АСЕА А5/B5 практически по всем параметрам "перекрывает" ILSAC GF-5. Особенно по "износостойкости".

P.S. "Натриевый пакет" никоим образом с ILSAC GF-5 не связан! Обычно его используют в качестве детергентов/дисперсантов в некоторых азиатских маслах в целях удешевления (типа GT-Oil). Например, салицилаты кальция у Shell (Pennzoil) гораздо сильнее в качестве антиокислительных присадок...

Короче, LM - тоже вариант, но надо по деньгам смотреть. При схожей цене Motul посильнее (выше TBN и антизадирные на основе бора в пакете)...

[RedWolf]

Сообщение от Вадим_69

Ну кол-во металлов то нормальное для 180 моточасов трассы и для Тойоты. И ни о чём не говорит, кроме хорошего состояния конкретного мотора при конкретной манере езды владельца. А вот щелочное уже сильно упало - это значит, что масло на 200 моточасов... 5W-30 Motul Eco-Nergy однозначно проработает подольше - 300 моточасов. Ну а допуск АСЕА А5/B5 практически по всем параметрам "перекрывает" ILSAC GF-5. Особенно по "износостойкости".

P.S. "Натриевый пакет" никоим образом с ILSAC GF-5 не связан! Обычно его используют в качестве детергентов/дисперсантов в некоторых азиатских маслах в целях удешевления (типа GT-Oil). Например, салицилаты кальция у Shell (Pennzoil) гораздо сильнее в качестве антиокислительных присадок...

Короче, LM - тоже вариант, но надо по деньгам смотреть. При схожей цене Motul посильнее (выше TBN и антизадирные на основе бора в пакете)...

Вопрос цены - Motul 45$/5 l, Liqui Moly Special Tec AA 35$/5 l

[Вадим_69]

Сообщение от RedWolf

Вопрос цены - Motul 45$/5 l, Liqui Moly Special Tec AA 35$/5 l

Цена полностью отражает "ходимость" (300 мч / 200 мч)
Берите LM и меняйте через 200 моточасов. В городе это не больше 5 тыс. км...

[GReddY_NT]

ездил пару лет на Idemitsu, угарает не понравилось. Пару лет на LiquiMoly, хорошо заводится зимой, жидкое в любой мороз, долго остается светленьким 6-7тыс., но сейчас конский ценник. на Motu не ездил.

[Колян 86]

Ну и все...берите ЛМ...

[Alex-himki]

Может оно конечно и совпало....., но наслушавшись о том что в движок с пробегом под 200т.км можно лить такоё же жидкое масло что и с малым пробегом, через неделю после замены, а может и сразу, получил пробой переднего сальника коленвала, масло потекло. До замены было абсолютно всю сухо, даже не потело. Естественно сразу этого не увидел, но ещё неделю, две, езды в таком состоянии, хватило чтобы начало выдавливать депфер на шкиву, ещё попал и на замену шкива.

[CyberStorm]

Alex-himki, ну почему же совпало? Сальник давно мертвый был, жидкое масло отмыло его и он потек.

[Вадим_69]

Alex-himki, какое масло то залито?

P.S. 200 тыс. км и 7-8 лет для сальника коленвала не такой уж и маленький срок...

[-Игорь]

Сообщение от Alex-himki

До замены было абсолютно всю сухо, даже не потело.

и какое масло было до замены?

[Alex-himki]

Сообщение от -Игорь

и какое масло было до замены?

Был мобил 5w30 заменил идумитцу 0w20
Жалею что поменял, надо было на мобили так и сидеть.
Как бы оно там чего ещё не отмыло.

[CyberStorm]

Alex-himki, из за чего изнашиваться сальники?
1. Естественный износ
2. Повышенное содержания абразивных частиц (частиц износа) в масле
3. Перегрев двигателя со всеми вытекающими в отношении масла, резинок и прочего
4. Некачественное масло с присадками вызывающими растворение резины сальников
5. Замена сальников в прошлом кривыми руками в ходе которой могли повредить коленвал (заусеницы оставить), что привело к быстрому выходу из строя нового сальника

Вы 1-ый владелец авто? Не менялся ли ранее этот сальник? Были ли проблемы с перегревом двигателя или резким падением уровня масла?

PS. 20-ки для меня это слишком (хотя в Японии и США для нашего двигателя они рекомендованы), но Mobil1 0W30 лью уже очень давно и проблем не наблюдаю на 145 тыс. км.

[Alex-himki]

Сообщение от CyberStorm

Вы 1-ый владелец авто? Не менялся ли ранее этот сальник? Были ли проблемы с перегревом двигателя или резким падением уровня масла?

Владелиц второй. Если и даже были когда-то перегревы у первого владельца, то не вижу связи. Т.к. летом ездил на юг, был в дикой пробке на 40 градусной жаре, гнал по трассе. По приезду всё было чисто и сухо. Пункты 2.3.4(идумитцу вроде подделок ещё не было).5. Точно не связаны, так как потекло сразу после замены, именно потекло по шкиву, аж разбрызгало всё вокруг, а на поддоне висят капли, защита вся в масле. Во время замены 2 недели назад сам присутствовал и всё осматривал, всё было сухо.

[Вячеслав в 31]

Сообщение от CyberStorm

из за чего изнашиваться сальники?

п.6 эксплуатация масел , состоящих из чистой синтетики (ПАО), которая, сама по себе не дружелюбна к РТИ.
Как вариант.

[CyberStorm]

Ну я тоже в жару ездил на юга, в Волгоградской области 45 было и ничего страшного не случилось!
В Zepro 0W20 кальция в два раза больше чем в Mobil 5W30, да и жидкое очень оно - наверное отмыло все таки из микротрещин сальника все что можно значит сальник был скорее был мертв чем жив. Рано или поздно потек бы, а жидкое масло с мощным моющим пакетом ускорило процесс.

Раз потекло, а не потело - значит там уже труп вместо сальника был.
PS. При перегреве резина сальников дубеет и покрывается микротрещинами.