Поддон смысла нет снимать и чистить, пробег еще совсем маленький, к тому же у ОД не будет разумного ценника на данную услугу + руко..опые мастера. Мне эти обезьяны в Рольфе нормально патрубок к теплообменнику присоединить и затянуть не смогли, тек антифриз по чуть-чуть =) У меня при пробеге 50 тыс. деградация масла была 100 тыс. Установил радиатор, заменил масло, оригинальное брать не стал, купил Idemtsu, оно напорядок дешевле. 10 тыс. отъездил, пока все норм, тьфу тьфу. Счетчик деградации все -таки лучше обнулить при замене масла.
Лучше почистить поддон чем обнулить счетчик деградации.
Тем более в поддоне остается часть "не сливаемого" масла.
Ну делать конечно не ОД с их конячими ценами.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vvovchinnikov
глянул строчки в файле, вроде бы совпадает все.
но деградация 100% начинает щелкать при 88.2°С (176 count)
специально вчера помониторил еще раз в пробке. при достижении 88.2 начала щелкать +1 в минуту. далее включил климат и температура начала падать. пробка была прямо жутчайшая, и температура cvt на скринах падала исключительно за счет включенного климата.
защита двигателя стоит.
У меня в "приборе" деградация нет запятой для десятых, у тебя наверное все таки где то косяк в формуле.
Добрый день уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста, может ли быть показатель деградации масла вариатора 255 при пробеге моей автомашины Mitsubishi Outlander 2016MY 23877 км. Приобретена 7 июня 2015 года. Езжу как по городу, так и по трассе. Смотрел лицензионной версией программы Torque + Elm327 Wi-Fi v.2.1 adapter. Заранее спасибо.
@макся,
Не слушай тутошних диваных экспертов. Открутить 17 (вроде) болтов и снять поддон для проверки магнитов 5 минут. Делай, хуже не будет. И не слушай про нормальную работу, без торка, елма и постоянного мониторинга работы варика в разных ситуациях ты не сможешь на глаз оценить правильную работу. Магниты, деградация фильтра и состоянии масла скажут точно в каких режимах он работал.
поддон есть смысл снимать только для промывки фильтра грубой очистки, и для косвенной оценки износа - по количеству опилков на магнитах и в фильтре.
влечёт за собой смену прокладки, так что лишние расходы.
гораздо важнее заменить фильтр тонкой очистки, но там возни несколько больше.
Добавлено через 2 минуты @макся, примерно 21 июня приеду в В. Новгород, буду с шнурками.
У меня при пробеге 30700 км число деградации 15600.Климат здесь не причём.Всё зависит от стиля езды.
Я бы выделил еще, пожалуй, отдельным пунктом - эксплуатацию в Москве. Я по трассе не так много и часто езжу (люблю притопить правда), но без радиатора по пробкам наездил 50 тыс. км, деградация была 100 тыс.
Это говорит лишь об одном - езда на умеренной скорости и без пробок
Всё верно.Возможно ещё короткие поездки(варик не успевал нагреться до90.Но если жижу не заменит ,то коэф. будет стремительно увеличиваться,тем более лето впереди..
На днях был перегрев варика. Сегодня был в Рольф-Восток, радиатор заказали, ориентировочно 3-4 дня, фото не просили. Из минусов, сказали надо привезти 1 литр охлаждающей жидкости и 1 литр масло вариатора на долив. У них стоит 3000. Пробег 73000.