Недавно покатался на Ауте 3.0, у самого 2.4 на ручке, что могу сказать. Едет автомат хорошо, но до 100-120 км/ч разницы практически не ощутил (лепестки тоже использовал) и это логично, 10% мощности съедает АКПП плюс общий вес тяжелее. После 120 км/ч при ускорениях V6 ведет себя интереснее, чувствуешь приличный запас. Имхо ускорения при обгонах на больших скоростях редкое явление на трассе, я бы даже сказал неоправданное (зачем обгонять при скорости 130-140 км/ч). Поэтому, ничего не имею против V6, но 2.4 на механике при обычных режимах ничем не уступает.
Недавно покатался на Ауте 3.0, у самого 2.4 на ручке, что могу сказать. Едет автомат хорошо, но до 100-120 км/ч разницы практически не ощутил (лепестки тоже использовал) и это логично, 10% мощности съедает АКПП плюс общий вес тяжелее. После 120 км/ч при ускорениях V6 ведет себя интереснее, чувствуешь приличный запас. Имхо ускорения при обгонах на больших скоростях редкое явление на трассе, я бы даже сказал неоправданное (зачем обгонять при скорости 130-140 км/ч). Поэтому, ничего не имею против V6, но 2.4 на механике при обычных режимах ничем не уступает.
Ездил я на Xl с ручкой 2.4 ,не в обиду сказано ,но едет он чуть лудше чем у меня был лансер 9 с 1.6 мотором ,ну извините меня влодельци 2.4 ,но 3.0 и 2.4 хоть с ручкой хоть с карандашом это разная динамика разгона на любых оборотах и скоростях.
Ездил я на Xl с ручкой 2.4 ,не в обиду сказано ,но едет он чуть лудше чем у меня был лансер 9 с 1.6 мотором ,ну извините меня влодельци 2.4 ,но 3.0 и 2.4 хоть с ручкой хоть с карандашом это разная динамика разгона на любых оборотах и скоростях.
Нее, брат, лансер 9 1.6 на ручке едет примерно до 80км/ч наравне с 2.4 CVT. Потом 2.4 просто уходит как от стоячего (на ютубе есть видяшка).
Брал 3 литра только из-за того, что на нем и, только на нем ( брал б/у), стоит настоящая гидромеханическая АКПП о 6-ти передачах. Вариатор - прикольно, но почему-то боязно, тем более, что я буду не первым его владельцем.
Брал 3 литра только из-за того, что на нем и, только на нем ( брал б/у), стоит настоящая гидромеханическая АКПП о 6-ти передачах. Вариатор - прикольно, но почему-то боязно, тем более, что я буду не первым его владельцем.
А старая, добрая механика, что уже вне игры ? Или две ноги никак не можем расположить между трёх педалей ?
Однако логика блондинки: я лучше переплачу, чтобы авто потом ни ехало и жрало побольше, зато не надо мучительно трогаться
Вы просто в пробках видимо по 3 часа не стоите... Я тут ездил около месяца на сузуке гранд витаре трёхдверной в предыдущем кузове 1,6литра на механике... Ну её в ...
Последний раз редактировалось chindiasov; 16.06.2010 в 20:58.
Причина: !!!
Однако логика блондинки: я лучше переплачу, чтобы авто потом ни ехало и жрало побольше, зато не надо мучительно трогаться
А Ваша логика кого? Если нужна экономия на бензине возмите велосипед. Я брал машину не для экономии бензина, а для удовольствия от вождения. А с Вашей логикой и климат надо убрать и все остальные опции улучшающие комфорт, тогда машина будет и легче и меньше кушать.
Не очень представляю, что такого можно себе позволить в московском "глухом потоке" на механике, кроме "отваливающейся" левой ноги, когда наконец доползёшь до пункта "Б"