идёшь на ftdi, качаешь драйвер для win ce
подключаешь девайс, скармливаешь винде этот драйвер
он автоматом садится на сом6 или сом7, в зависимости от наличия модема
в реестре править ничего не надо
в hobd пробуешь оба этих порта, пока не пойдут данные - это будет видно по светодиодам на девайсе
главное - принудительно в hobd выставить скорость 38400 (впрочем, в последних версиях он это сам делает, я с автором программы этот вопрос проработал в своё время)
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------
автоверсия Navitel 5.0.1.60
лекарство встроено
изначально настроена на Com1 57600 и SDMMC
если скорость отличается, скопируйте из рядом лежащего каталога нужный Navitel.exe
если у вас не SDMMC, то запускать Start_params.exe или Start_taskmgr.exe
т.к. в этом случае настройки переносятся скриптами, то для их корректного сохранения необходимо корректно завершить Navitel, дождаться сигнала "ок" (скрипт так сигнализирует, что настройки сохранены) и только потом выключать ГУ
у кого SDMMC - запускаем Navitel.exe и не паримся
У меня на RoadRover для Тойота если слушаещь iPod, то при входящем звонке звук выключается, но не ставится на паузу (очень неудобно, если слушаешь аудиокнигу)
Есть ли такая же ошибка на RoadRover'ах для Outlander?
Может дело в прошивке?
У меня на RoadRover для Тойота если слушаещь iPod, то при входящем звонке звук выключается, но не ставится на паузу (очень неудобно, если слушаешь аудиокнигу)
Есть ли такая же ошибка на RoadRover'ах для Outlander?
Может дело в прошивке?
У меня RR для Opel/ Точно так же выключается звук, но не тормозит воспроизведение файла в проигрывателе.
Спасибо энтузиастам из Аут-Клуба, так подробно исследовавшим данный девайс. С вашей помощью удалось его приобресть (попутно нашли и ГУ на Мазду СХ-7 для друга), подключить и заставить работать. Установил Навител (он в нашем регионе предлагает наиболее адекватную навигацию среди всех программ), подключил камеру заднего вида. Всё работает как дОлжно.
Ну а теперь как водится, глупый вопрос от нуба
Никто здесь, случайно, не озадачивался подключением проводка ILL (подсветка кнопок/экрана ГУ) не от сигнала включения габаритов, а от датчика освещённости, т.е. как на приборке, которая в темноте светится даже при выключенных габаритах?
Я понимаю, что по большому счету, эта идея - муть голубая. Кнопки на руле, кнопка аварийки, а также крутилки климат-контроля подсвечиваются именно при включении габаритов. А с ними и наше ГУ. Но сейчас, когда большая часть и днём ездит с включенными габаритами/противотуманками/ближним светом, получается, что ГУ подсвечивается постоянно. При этом теряется смысл в двухрежимной регулировке яркости экрана. Да и в отличие от того же климат-контроля, кнопки ГУ подсвечиваются более агрессивным красным светом, и к тому же находятся ближе к линии зрения, гораздо сильнее бросаются в глаза днём. В общем, я уже пару раз ловил себя на том, что испытываю лёгкий дискомфорт от включенной днём подсветки ГУ, когда она попадает в поле зрения.
Всё это крайне субъективно. И всё же, как насчет датчика освещённости? Где можно выловить сигнал от него, чтобы хотя бы попробовать поюзать этот вариант?