Решил себе поставить систему автоматического контроля давления в шинах. Видел в работе у знакомого. Нареканий у него нет. Мини-отчет:
Итак, что имеем:
индикатор в салоне
небольшая коробка с мозгами и антенной (10*10*3см - где-то под торпедой)
датчик в каждом колесе - устанавливается на место штатного вентиля.
инструкция по эксплуатации, коробка, куча пакетиков
Что может:
автоматически при включении зажигания производит самодиагностику и выводит на дисплей давление и температуру в каждом колесе
в случае изменения давления - выводит звуковой предупреждающий сигнал с указанием колеса, в котором обнаружена проблема:
предупреждение о снижении давления
тревога об аварийном (быстром) снижении давления
тревога об аварийно высоком давлении (150% от установленного нормального)
тревога о повышенной (больше 85 градусов) температуре внутри колеса.
в случае потери радиосвязи с датчиком колеса выводит предупреждение
если все в порядке, через 2 минуты после самодиагностики и теста выключает всю индикацию, чтобы не отвлекать водителя. Контроль давления конечно продолжает работать.
при нажатии на кнопку выводит на индикатор поочередно давление и температуру в каждом колесе.
Возможности программирования:
введение в память новых датчиков (при сезонной смене колес)
установка значения нормального давления в соответствии с заводской рекомендацией.
установка аварийных уровней давления, при которых будет срабатывать предупреждение и тревога (отдельно - 2 уровня)
изменение позиций датчиков (при плановой перестановке колес)
быстрое перепрограммирование запасного колеса
установка единиц измерения (градусы Цельсия/Фаренгейта, давление PSI/Bar/KPa)
(кто-то там говорил, что нашим компом неудобно пользоваться - так вот: все указанные настройки выполняются ОДНОЙ кнопкой к сожалению, изображение утрачено)
Итог: вроде штука и не очень новая, как оказывается (порылся в интернете), но в отличии от других моделей, имеет неск. преимуществ:
достаточно яркий светодиодный, а не ЖК индикатор
указывает давление до сотых долей
есть положительный опыт использования.
Минусы:
При шиномонтаже необходимо предупреждать работников о наличии датчиков рядом с вентилем. Иначе, не зная этого, их легко повредить. (Один доп. датчик стоит около 1000 руб)
Красивые металлические колпачки на вентилях - особых иллюзий не питаю - наверняка скоро открутят пионеры.
Срок службы встроенной в каждый датчик батарейки - 5 лет.
Фото прилагаю. Датчики не догадался сфоткать перед установкой - поэтому нашел что-то похожее в сети. Если кого заинтересовало - называется Mongoose TPM 250. Не путать со "старой" системой TMP 250S, которая почему-то активно распродается по вдвое низкой цене.
Последний раз редактировалось megaaxel; 04.02.2014 в 12:31.
Sergy А если на головном устройстве есть возможность подключения таких датчиков(Phantom 130G), то можно ли ставить именно эти?
То есть - сам дисплей не требуется, будет ли инфа выводиться на экран головного устройства?
даже и не знаю, что сказать.
Датчики работают на частоте 433,29 Мгц и их точно можно купить отдельно. Основной блок имеет "антенну" в виде провода длиной около метра, положение которого нужно "подбирать" во время установки.
Если ваше головное устройство имеет возможность считывать информацию с датчиков - наверняка в инструкции должен быть список совместимых моделей.
А меня от паркмастера аналогичная система заинтересовала тем, что существует модификация основного блока, работающего от встроенного аккумулятора. Чтобы не подключать стационарно, а закинуть в бардачок и время от времени проверять.
Видел подобное устройство, тока датчики в виде колпачков были. Просто навинтил вместо родных и фсе. Недостаток очевиден - могут украсть
И вопрос по теме. А у этих датчиов батарейка имеется? И на скока ее хватает?
И еще вопрос. Как этот датчик крепится внутри и насколько надежно? Прикиньте, если оторвется, как это повлияет на балансировку
Последний раз редактировалось nk@; 17.04.2008 в 09:47.
У меня стоит паркмастеровский датчик (который с батарейкой). Мне нравится. За счет того что он не привязан к включению зажигания оно не отображает состояния колес при запуске двигателя явно. Те не пролистывает значения температуры/давления для колес. Просто мигает зеленый светодиод - значит все ок. Если есть проблема - горит ахтунг.
С установкой никаких проблем. Датчики в колеса, экранчик - куда удобнее. У меня живет в нише за пепельницей. И видно нормально и глаза не мозолит. Антенна встроенная.
Единственный косяк системы - бывают ложные срабатывания при сильных толчках в колесо. Показометр начинает пищать. Но глянешь на него - давление в норме. Вобщем не напрягает.
Батарейки в датчиках должно хватить на 5 лет (так обещает мануал), а как оно будет в жизни - посмотрим.
Я вот токо не совсем понимаю, зачет это вообще нужно ? О_о
Неужели у кого-то бывают такие перегрузки, что важна температура воздуха ? Неужели так сильно сказываеться на управляемости падение давления на 0.3 Атм?
ИМХО
Я вот токо не совсем понимаю, зачет это вообще нужно ? О_о
Неужели у кого-то бывают такие перегрузки, что важна температура воздуха ? Неужели так сильно сказываеться на управляемости падение давления на 0.3 Атм?
ИМХО
Большой необходимости в данном девайсе нет, но например мне бывает влом проверить давление в шинах, а делать это переодически надо, так как влияет и на расход топлива и на равномерность износа резины. К тому же на бескамерной резине прокол как правило не спускает резину мгновенно, а травит по тихоньку, что может быть выявлено не в совсем подходящий момент и не в совсем удобном месте. На счет температуры тоже есть один момент, знаю что летом при нагруженной машине и большой скорости резина взрывается, причиной, в том числе является высокая температура.
Я вот токо не совсем понимаю, зачет это вообще нужно ? О_о
Неужели у кого-то бывают такие перегрузки, что важна температура воздуха ? Неужели так сильно сказываеться на управляемости падение давления на 0.3 Атм?
ИМХО
Это спасет от попадания на колесо, чтоб можно было вовремя заметить прокол и резину не зажевать. Говорят, что газ держит постоянную температуру, якобы воздух летом нагревается и резина становится жестче. Вот, с помощью этих датчиков можно будет проверить.
Это спасет от попадания на колесо, чтоб можно было вовремя заметить прокол и резину не зажевать. Говорят, что газ держит постоянную температуру, якобы воздух летом нагревается и резина становится жестче. Вот, с помощью этих датчиков можно будет проверить.
Когда резина нагревается она становится мягче, почему всегда зимняя резина мягче летней.
Когда резина нагревается она становится мягче, почему всегда зимняя резина мягче летней.
На шиномонтаже уговаривали накачать газом, мотивируя тем, что летом и на скоростях нормальное давление 2,2 из-за нагрева расширяется до 3. Интересно было бы проверить.
Re: Ответ: Автоматический контроль давления в шинах
Цитата:
Сообщение от Valera Kuzmiy
На шиномонтаже уговаривали накачать газом, мотивируя тем, что летом и на скоростях нормальное давление 2,2 из-за нагрева расширяется до 3. Интересно было бы проверить.
Добрый вечер- нужна помощь ,подскажите пожалуйста такой вопрос- хочу купить XL 2007 год передний привод но на панели горит сообщение что неправильное давление в шинах и надпись типа езжайте на сервис- в чём может быть причина ( хозяин уверяет что не знает в чём дело и что шина накачаны как нужно)? колеса стоят 16 радиуса .Заранее благодарен за помощь.
Добавлено через 29 минут Sergy, Добрый вечер- нужна помощь ,подскажите пожалуйста такой вопрос- хочу купить XL 2007 год передний привод но на панели горит сообщение что неправильное давление в шинах и надпись типа езжайте на сервис- в чём может быть причина ( хозяин уверяет что не знает в чём дело и что шина накачаны как нужно)? колеса стоят 16 радиуса .Заранее благодарен за помощь.
Я вот токо не совсем понимаю, зачет это вообще нужно ? О_о
Неужели у кого-то бывают такие перегрузки, что важна температура воздуха ? Неужели так сильно сказываеться на управляемости падение давления на 0.3 Атм?
ИМХО
Соблюдение норм по внутреннему давлению шины имеет определенное значение для обеспечения безопасности движения. Недостаточный уровень внутреннего давления приводит к перегреву шины. Эксплуатация автомобиля, на котором установлены шины с внутренним давлением ниже нормы, рекомендованный конструкторм или производителем, может стать причиной повреждения шин. Эти повреждения необратимы: они могут вызвать разрушение шины и привести к резкой потере давления.
Отрицательные последствия недостаточного внутреннего давления не всегда дают знать о себе сразу и выявиться лишь через некоторое время после того, как вы восстановили внутреннее давление до нормы. Необходимо регулярно, через каждые две недели, проверять уровень внутреннего давления, не забыв при этом о запасном колесе. Контроль должен производится на "холодной" шине, так как в результате нагрева при эксплуатации давление в ней повышается.
В том что давление, влияет на безопастность - никто не сомневаеться.
ИМХО, большинство водителей передвигаеться по городу, вопрос о критических температурах воздуха в резине - не стоит.
На трассе - можеть бы да, скорость большая, резина грееться, воздух - розширяеться. Уже ИМХО сомнительная необходимость.
Прокол. Если водитель ездит не первый день за рулем, он и так поймет что что-то не так: машину перекосит, ведет в сторону.
Это, опять же всё, ИМХО, т.к. не вижу смысла в этом дэвайсе.