сталкивался с таким гемором на другой японке...даже если купишь гранату, не факт что хорошо поменяют...купи шрус в сборе по минимальной цене (по заказу) и не парься, дело безопасности все-таки, жизнь дороже 10 тыс полюбому, я менял в сборе хоть и продавал машину
Я походе попал на оба Шурса. В сборе 20 000р за один, итого 40 000. Если подходить к вопросу, что врятли плохо сделабт, то машину вообще можно не ремонтировать. На всех меняют гранаты отдельно. Вопрос, на какую, Экзисты дают 2х производителей:
Asva:mtcw5
Febest:0410cw5
Цена 4-5 тр. Последний чуть дороже. Кто менял, какие лучше?
А как узнать что Шрус полетел...?? у меня например, когда еду на 2 WD, на малой скорости на повороте преимущественно налево начинается слышен некий звук похожий на трение металла о пластик, но при вкл 4 WD проблема исчезает... в сервисе сказали возможно Шрус, а вы что думаете?
Выверните руль до отказа влево и поддайте газку -если затрещит значит хана ШРУСу. Или у вас еще смазка родная в них ,при больших морозах трещит у всех. Смените смазку на LM47 и все пройдет.
Вчера заменил левый наружный шрус на ауте 2,4 2008 г.
До этого промывал сменил смазку не помогло. Первый раз снимал граната хорошо слетела, 2 й раз пришлось привод с редуктора вынимать. Шрус заказывал LYNXauto CO-3644 (28х59,5х35 размеры подошол норм, цена 2691 р. ждал 3 дня, в комплекте пыльник гайка шпилька хомуты смазка и шрус.) Старый шрус резали болгаркой - закусило стопорное кольцо. При снятии привода целиком из редуктора вытекло масло. Так что не забудте про него (залил оффицальное Motul 75w-90, по номиналу 550 грамм стоимость 1 л. 900.) Чуть не забыл смазку шруса заменил на LM 47.
П.С. При заказе шруса аналога, выдает порядка 5-6 вариантов, будте внимательнее HDK mi050, не подходит для аута 2,4л.
трещит на поворотах (на лево больше), если резко и агрессивно поворачивать... а так если лайтово..плавно.. то не хрустит.. но в сервисе менять нужно сказали... коплю бабки.. спасибо...