Обзвонив много кантор в Краснодаре фаркопа так и не нашел, в центре предложили заказать от Аута, но гарантировать что подойдет они не могли, а денег надо было около 8 кРуб отдать. Вот и решил воспользоваться своим инженерным образованием и изготовить фаркоп самому. залез под машину с рулеткой, штангелем и уголком. померил, подумал и начертил(чертежи деталей в формате AutoCAD прилагаю). отдал чертежи на завод, мне там благополучно вырубили на гельятине металл по размерам из стали толщиной 6мм, но реально больше 5мм не надо! (все пластины - см.чертеж). купил на металлобазе трубу квадратную 60*40 длинно 110см(желательно толстостенную 3мм и более, я такой не нашел и купил 2мм о чем потом пожалел - несущая балка работает на скручивание - чем жесче-тем лучше!) и уголок 63мм - 60 см.
когда дело дошло до самого крюка - то тут пришлось думать, варианта было два:
1) купить любой фаркоп и отпилить от него шар с куском трубы, который зажимать или приварить к балке наглухо
2) купить съемный крюк для стандартного крепления на джипы(настоящие типа УАЗика, Крузера америкосовского и т.д.) и изготовить площадку для него.
Я выбрал второй вариант.
все потом было сварено, зашкурено, покрашено и установленно.
затраты смешные(что-то около 1000р за все), но время потрачено куча, т.к. все как говорится "с нуля", а собирать и варить по размерам "на коленке" и по месту - я не люблю. все прочертил, просчитал, потом сделали!
далее все на фото и на чертежах.
Обзвонив много кантор в Краснодаре фаркопа так и не нашел, в центре предложили заказать от Аута, но гарантировать что подойдет они не могли, а денег надо было около 8 кРуб отдать. Вот и решил воспользоваться своим инженерным образованием и изготовить фаркоп самому. залез под машину с рулеткой, штангелем и уголком. померил, подумал и начертил(чертежи деталей в формате AutoCAD прилагаю). отдал чертежи на завод, мне там благополучно вырубили на гельятине металл по размерам из стали толщиной 6мм, но реально больше 5мм не надо! (все пластины - см.чертеж). купил на металлобазе трубу квадратную 60*40 длинно 110см(желательно толстостенную 3мм и более, я такой не нашел и купил 2мм о чем потом пожалел - несущая балка работает на скручивание - чем жесче-тем лучше!) и уголок 63мм - 60 см.
когда дело дошло до самого крюка - то тут пришлось думать, варианта было два:
1) купить любой фаркоп и отпилить от него шар с куском трубы, который зажимать или приварить к балке наглухо
2) купить съемный крюк для стандартного крепления на джипы(настоящие типа УАЗика, Крузера америкосовского и т.д.) и изготовить площадку для него.
Я выбрал второй вариант.
все потом было сварено, зашкурено, покрашено и установленно.
затраты смешные(что-то около 1000р за все), но время потрачено куча, т.к. все как говорится "с нуля", а собирать и варить по размерам "на коленке" и по месту - я не люблю. все прочертил, просчитал, потом сделали!
далее все на фото и на чертежах.
А подскажи пожалуста уголок 63мм, для чего? И куда крепить, и за что? Что то по фоткам не разобрался. Опиши подробно пожалуста. Решил тоже сделать сам. На заводе все заготовки уже сделали, только вот не понял уголок куда,и за что крепить?
А подскажи пожалуста уголок 63мм, для чего? И куда крепить, и за что? Что то по фоткам не разобрался. Опиши подробно пожалуста. Решил тоже сделать сам. На заводе все заготовки уже сделали, только вот не понял уголок куда,и за что крепить?
на фото №4 видно где уголок.
еще раз:
1 - большая пластина крепится к внешней плоскости ланжерона и за нее же потом крепится поперечина
2- уголок - одной гранью крепится к горизонтальной нижней плоскости ланжерона, а второй гранью - к большой плоской пластине (вдальнейшем их можно сварить, но я оставил на болтах)
таким образом фаркоп крепится к 2-м плоскостям ланжерона - внешней вертикальной и нижней горизонтальной.
Понимаю что фото не информативны, но если внимательно просмотреть - там видно где уголок(его форму я потом доработал - как говорится отрезал лишнее).
на фото №4 видно где уголок.
еще раз:
1 - большая пластина крепится к внешней плоскости ланжерона и за нее же потом крепится поперечина
2- уголок - одной гранью крепится к горизонтальной нижней плоскости ланжерона, а второй гранью - к большой плоской пластине (вдальнейшем их можно сварить, но я оставил на болтах)
таким образом фаркоп крепится к 2-м плоскостям ланжерона - внешней вертикальной и нижней горизонтальной.
Понимаю что фото не информативны, но если внимательно просмотреть - там видно где уголок(его форму я потом доработал - как говорится отрезал лишнее).
у меня не открывается схема твоего фаркопа!!! брось ее мне на мыло kolotilov_1982@mail.ru!!! Заранее благодарен
В связи с тем, что Автокад есть не у всех инженеров, я это дело перевел в PDF формат который откроется у всех. Как говорится, кому что удобнее. Так же, для заслуженных танкистов, типа меня - схема как все это выглядит у профессионалов в сборе. Велкам!
Подскажите, я правильно понял, что деталей в файле "ФАРКОП" надо по две штуке делать?
И еще просьба для супертанкистов сделате аксонометрическию этих деталей в сборе. По мануалу заводского фаркопа ничего не понял.
Подскажите, я правильно понял, что деталей в файле "ФАРКОП" надо по две штуке делать?
И еще просьба для супертанкистов сделате аксонометрическию этих деталей в сборе. По мануалу заводского фаркопа ничего не понял.
для тех у кого танк с "двойной броней":
1. смотрим первые фото - поним все понятно
2. если понятно плохо - всех деталей на чертежах надо по 2 шт, кроме самого "штыря" и балки поперечной - их по 1 шт.
3. металл поперечины - труба прямоугольна, рекомендую брать с толщиной стенки 3мм - не меньше, иначе при сварке поведет - я такой в ниличии быстро не нашел - взял 2мм - повело, выправлял, пока выправлял сварка лопнула - еще проваривали - но в итоге все ОК.
4. помимо деталей на чертеже нужня еще куски уголка 63 - 2шт по 30см.
Танкист в двойной броне сделал ЭТО.
Все стало понятно когда были изготовлены пластины и спустился в яму под машину. Вместо трубы использовал два уголка 45*45 сваренных между собой продольным швом. И еще в этой конструкции нет страховки. Кто как страхуется? я про цепочки имею ввиду.
Танкист в двойной броне сделал ЭТО.
Все стало понятно когда были изготовлены пластины и спустился в яму под машину. Вместо трубы использовал два уголка 45*45 сваренных между собой продольным швом. И еще в этой конструкции нет страховки. Кто как страхуется? я про цепочки имею ввиду.
смотрим на первые фото и видим небольшое отверстие в специальной косынке под болт "страховки-цепочки" - ВСЕ ЕСТЬ!
не знаю как у Вас я ни разу не возил прицеп, отя постоянно перевожу велосипеды на специальном креплении ТУЛЕ крепящемся на фаркопе!