[Vini37]

Всем привет!
Имеется Outlander III 3.0 Sport, машине 4 месяца и 12000 пробега.
Сегодня случилось что-то странное: разгоняюсь (педаль почти в пол, обороты 4500-5000, скорость примерно 80-90), и в момент переключения передачи авто "клюет носом", как-будто (даже не знаю как описать) резко убрали газ и притормозили передние колеса. Через секунду-полторы этого "зависания" авто продолжает разгон...
Что имеем теперь: в момент переключения передач иногда случаются "провалы", иногда рывки.
Залез посмотреть щуп масла в коробке - на нем были небольшие твердые кусочки чего-то темного, это что-то растирается пальцами в оранжевую массу похожую на ржавчину...
А теперь вопрос: что с коробкой и автомобилем?
Уважаемые форумчане, помогите советом

[Самодел]

Vini37, Ну наверное к ОД машинка то поди на гарантии.

[Vini37]

Самодел,
На гарантии... На субботу записался.
Просто думал может у форумчан такое было (не дай Бог, конечно) и подскажет что-то. До субботы целая неделя ожиданий еще)

[АлександрКемерово]

Сообщение от Vini37

Самодел,
На гарантии... На субботу записался.
Просто думал может у форумчан такое было (не дай Бог, конечно) и подскажет что-то. До субботы целая неделя ожиданий еще)

Коробка иногда забывает переключаться, происходит "затык". Было несколько раз такое, после крайне равной езды с педалью газа в пол...
Не думаю, что дилер что-то скажет. Подключат сканер, проверят наличие ошибок трансмиссии, думаю их не будет, ещё поездка тестовая будет, но во время неё коробка будет вести себя "хорошо :-) ". Дилер разведет руками. И действительно, что он может сделать?! Поменяет коробку, потому что Вы почувствовали рывок/толчек?

[МиНиН]

Сообщение от Vini37

Залез посмотреть щуп масла в коробке - на нем были небольшие твердые кусочки чего-то темного, это что-то растирается пальцами в оранжевую массу похожую на ржавчину...

Уровень то в норме, кусочки возможно от фрикционов, любите погонять.

[АлександрКемерово]

Сообщение от МиНиН

Уровень то в норме, кусочки возможно от фрикционов, любите погонять.

Мне кажется фрикционы пальцами не разотрешь, твердые они. Может это частички пыли сбиваются вместе?

[МиНиН]

Сообщение от АлександрКемерово

Может это частички пыли сбиваются вместе?

Все правильно, только пыль от фрикционов, которая и скатывается в те самые кусочки, если вы меняли масло в АКПП, то на пробке можно их увидеть и пощупать.

[Vini37]

МиНиН,
Погонять люблю)
Т.е. кусочки всего лишь пыль?... А я испугался.
Ладно, буду ждать субботы.
Всем спасибо за участие!

[МиНиН]

Сообщение от Vini37

Т.е. кусочки всего лишь пыль?... А я испугался.

Vini37, криминала особого нет, т.с. естественный износ, при частых резких ускорениях вы ускоряете процесс, хуже когда появляются металлические частички.

[АлександрКемерово]

Сообщение от МиНиН

Все правильно, только пыль от фрикционов, которая и скатывается в те самые кусочки, если вы меняли масло в АКПП, то на пробке можно их увидеть и пощупать.

Пробег 42000. Гоняю :-) , гоняю с прицепом и снегоходом :-) (вместе 600 кг). Задумываюсь над сменой масла в АКПП, но что-то никак не могу решиться (жалко денег).
Поделитесь мыслями

[Avtandil]

Сообщение от АлександрКемерово

Пробег 42000. Гоняю :-) , гоняю с прицепом и снегоходом :-) (вместе 600 кг). Задумываюсь над сменой масла в АКПП, но что-то никак не могу решиться (жалко денег).
Поделитесь мыслями

Продайте снегоход.

[МиНиН]

Сообщение от АлександрКемерово

Задумываюсь над сменой масла в АКПП

При ваших условиях эксплуатации замену лучше производить чаще, чем рекомендовано в сервисной книжке, как раз в 45 тык.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от АлександрКемерово

(жалко денег)

Ремонт дороже выйдет.

[WarGamer]

Vini37, Эта взвесь в масле, скорее всего от подпаленых фрикционов. То, что она появилась на 12000км не нормально. Обязательно ткните в них носом гарантийщика. И пускай обязательно замерят температуру жидкости АКПП в движении. Обычно фрикционы горят или из-за плохого прижима, или от перегрева самой АКПП. Кстате из-за перегрева масла вполне возможен недожим фрикциона. Я все больше начинаю склоняться к версии, что у 3.0 такая же беда с перегревами, как у CVT. И ещё резкие старты со светофора убивают нашу JF613E в хлам очень быстро из-за "скользящей блокировки" гидротрансформатора.

P.S. Вы только не пропадайте из темы. Обязательно поделитесь с нами диагнозом и результатами решения.
Vini37,

Добавлено через 1 час 32 минуты
А вообще тут две версии может быть.
1. Перегрев масла в АКПП в следствии регулярных отжигов с места.

2. Брак при сборке.

Сама по себе JF613E очень надёжный агрегат из разряда "неубиваемых". Я припоминаю только один случай в клубе со сгоревшими фрикционами на XL 3.0

[Vini37]

WarGamer,
после посещения ОД обязательно отпишусь.

[au80]

Сообщение от Vini37

Всем привет!
Имеется Outlander III 3.0 Sport, машине 4 месяца и 12000 пробега.
Сегодня случилось что-то странное: разгоняюсь (педаль почти в пол, обороты 4500-5000, скорость примерно 80-90), и в момент переключения передачи авто "клюет носом", как-будто (даже не знаю как описать) резко убрали газ и притормозили передние колеса. Через секунду-полторы этого "зависания" авто продолжает разгон...
Что имеем теперь: в момент переключения передач иногда случаются "провалы", иногда рывки.
Залез посмотреть щуп масла в коробке - на нем были небольшие твердые кусочки чего-то темного, это что-то растирается пальцами в оранжевую массу похожую на ржавчину...
А теперь вопрос: что с коробкой и автомобилем?
Уважаемые форумчане, помогите советом

Горелое масло не так сложно проверить, если его подпалили, оно будет пахнуть гарью, и будет иметь близкий к черному цвет.
Твердые кусочки, очень похоже на переизбыток фрикционной пыли (от частого отжига, буксования в грязи, снегу), которую не может задержать фильтр, она забивает гидроблок (отсюда толчки, провалы и рывки при движении).