В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:
—
Обвесы,
—
Усиленные тормоза,
—
Колесные диски (японские),
—
Спортивную решетку,
—
Фаркоп и др.
нужны номера салентблоков в рычаге передней подвески
вот в чём сложность номер рамы у меня CU2W-0200336 открываю экзист там в передней части стоит вертикальный салент блок, а при запросе салента в задней части рычага пишет что не используется в данной комплектации.
Так вот у меня вообще вертикального салента нет оба по виду как задний номеров найти не могу помогите кто уже столкнулся
из всего что понял во че я тебе напишу.
Во первых вертикальный сайлентблок это ЗАДНИЙ, он заменяемый.
Во вторых горизонтальный сайлентблок это передний, в оригинале его не существует, меняется только вместе с рычагом, есть аналоги от Febest. Нажимаешь на рычаг экзист и выдает составляющие этого рычага.
В третьих передний(горизонтальный) сайлентблок практически не изнашивается.
В четвертых ты что то писал про деталь которая у тебя не используется, это скорее всего резиновые шайбы которые ставятся на передний горизонтальный сайлентблок. Это так, у кого то они есть(например в моем случае) у некоторых нет.
каюсь стороны перепутал.
Вот только не выдаёт мне экзист составляющих рычага пишет только аналог в сборе Gtr 13851A левый правый
в сервисе сказали, что нужно менять именно горизонтальный вот и ищем его, с вертикальным говорят: "всё в порядке".
вобщем я нашёл вот что: по Febestу выдаёт следующее MAB-076 горизонтальные MAB-056 вертикальные только вот подойдёт ли вот в чём вопрос ) т.к. по каталогу фебеста 76 на аир не ставятся (
Кстати откуда инфа что горизонтальные не изнашиваются ?
Мне сказали, если затянешь с заменой будет тянуть в сторону и резину съест, хотя может запугали меня господа сервисмены
у моего коника пробег на одометре 170.000 + скрученные при доставке с покемонии, думаю пора менять и те и те вот тока гложит вопрос стоит брать саленты фебестовские 76 или не пододойдут они, и всё равно придётся заказать рычаги в сборе по 2.7 т.р.
и еще кто менял их, есть вариант что выпресовать их не удастся?
машинка нужна по работе и хочется уложится в 2а выходных дня по ремонту
у моего коника пробег на одометре 170.000 + скрученные при доставке с покемонии, думаю пора менять и те и те вот тока гложит вопрос стоит брать саленты фебестовские 76 или не пододойдут они, и всё равно придётся заказать рычаги в сборе по 2.7 т.р.
и еще кто менял их, есть вариант что выпресовать их не удастся?
машинка нужна по работе и хочется уложится в 2а выходных дня по ремонту
Надолго фебеста не хватит а может и ненадолго, качество ниже среднего, лучше уж полиуретан, ИМХО.
Надолго фебеста не хватит а может и ненадолго, качество ниже среднего, лучше уж полиуретан, ИМХО.
На счет полеуретана ничего не скажу а вот про фебест. На предыдущем авто стояли все без исключения сайленты фебест ставил сам проездил 2 года по 80 км в день в среднем. ни один не порвался. купил аиртрек поехал на сервис так как зима нехочется морозится да и преса небыло поменять шаровую левую. Оказалось приварена наглухо пришлось покупать рычаг фебест в сборе за 3000 тысячи рублей. сломали болт мол не могли выкрутить. спилили стойку стабилизатора мол не откручивается. разрезали подрамник приварили гайку заварили подрамник. продали мне болт за 250 яйца 250 сварочные работы+замена рычага.итого чуть больше 5000т.р.
Но это не самое главное все работы проводили на подъемнике (колеса висели). Затягивали рычаг прям на весу что категорически делать нельзя. через неделю заехал в арендованый мной гараж для дольнейшего ремонта ходовой решил поменять все чтоб больше не лазить и увидел что сайленты на рычаге который поменяли порваны в хлам пыльник на шаровой порван. Горе сервис называется реактор.
Все сайленты нужно затягивать на машине когда она стоит на колесах из ямы или лежа но не как не на весу. это сто процентов работа на смарку. и не важно будь то оригинал или китайский дубликат порвуться любые сайленты которые затянули на весу. На заметку всем форумчанам никогда и нигде нельзя затягивать рычаги на подъемники это не только мое мнение.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek
Стоит практически везде ПУ НСК меня все устраивает...вибрации нет, развал делаю без проблем, сзади стоят стойки от аута. затягивать подвеску надо на колесах.
Однозначно на колесах. Ни в коем случае не на весу порвутся даже оригинальные. Вместо шароблоков(плавающих) купил себе обычные сайлентблоки дешевле и думаю ни на что не повлияют разве только в повороты медленней заходить да и так аккуратно вписываюсь. Тут каждый сам решает по своему карману. мне ходовая обошлась в 35000 тысяч по запчастям с ремонтом стоек. делаю сам. на сервисе еще тысяч 20000 срубили бы.
При периприсовки сайлентблоков трудностей не возникает.Немного приходится по корячится с горизонтальными. И ещё.Ребята не ставте фебест.Их не хватает на долго.Берите оригинал или полиуретан или другого производителя.
MR 403441 -номер оригинала. взят прямо с сайленблока переднего ниж. рычега задний (вертикальный) цена в .exist.ru 633 руб., а так-же много не оригинала. ВЫБИРАЙ