Здравствуйте!
Подскажите, на холодную при прогреве из подкапотного пространства очень громкий звук напоминающий троение + прогоревшую прокладку под выпускным, при этом цокот стоит как на деда копейке с не отрегулированными клапанами.
Минута прогрева и все в норме! Динамика в норме! Расход ОК!
Не звоночек ли это к серьезной поломке???
пробег 82000, аут турбо 2006
В общем не пришлось снимать защиту даже...
Запах выхлопных газов и звук как из выхлопной в раёне первого цилиндра дали понять, что выпускной сечет
Насколько я понял, что после прогрева (1мин) металл коллектора расширяется и трещина затягивается.
Может не менять его вовсе пока не насобираю на правильный выхлоп? Или трещинка может становится больше?
В общем не пришлось снимать защиту даже...
Запах выхлопных газов и звук как из выхлопной в раёне первого цилиндра дали понять, что выпускной сечет
Насколько я понял, что после прогрева (1мин) металл коллектора расширяется и трещина затягивается.
Может не менять его вовсе пока не насобираю на правильный выхлоп? Или трещинка может становится больше?
Больше не станет если треснул,к "выхлопной" системе никакого отношения не имеет ,к Ситеме выпуска скорее.
В общем вскрытие показало растрескавшийся коллектор в раене первого цилиндра,между третьим и четвертым и вторым и третьим микротрещинка
Покурив форум, понял что от плохого качества бензина...
Назрело пару вопросов:
1.Пока едет коллектор из эмиратов, залепить холодной сваркой, пару недель будет держать? (фото прилагается)
2.Посетила мысль о установке датчика ЕГТ (все равно разбирать), но в коллектор его я так понял, лучше не ставить? дальше турбина, за турбиной смысла нету
для поднятия темы!япошки просчитались,первый коллектор(оригинал) менял на 150 тыс, сейчас 250 тыс, трещина в том же месте (возле 1-го цилиндра),вот теперь думаю есть ли смысл вообще его менять...у кого какие мысли?