Пересел на аутлендер (2.0 передний привод) с механики и у меня много вопросов.
Сначала я заводил машину - дальше ждал в паркинге когда, стрелка тахометра упадёт до 1000, потом переводил рычаг в положение R ждал, затем в нейтраль N, затем в D ждал удерживая тормоз - потом ехал.
Так я прогревал вариатор для его более надёжной службы.
Но на ТО-0 сказали что греть вариатор ненадо. Надо просто подождать в P и неторопясь очень аккуратно ехать (прогреть находу). Как правильно?
Ещё в сервисе меня расстроили - сказали что это городской автомобиль и бездорожье это не его. Говорят буксовать совсем нельзя. Но 215 мм клириенса позволяют лазить летом по достаточно хорошим ухабам (уже ездил и буду ездить) - как не испортить вариатор? Собираюсь ездить зимой на рыбалку - будет колея с лужами накатанная джипами. Как авто поведёт себя? Постораюсь не буксовать, но как преодолевать ямы и кочки - с разгону или плавно и аккуратно?
я везде катаюсь,не слушайте вы их...ездите в свое удовольствие и не забивайте голову всякой ерундой.
Присоединяюсь. У меня мой Аут-2016 уже второй год используется и как личная и как служебная (в большей степени) автомашина. А на Кавказе не одни автобаны типа М-29 существуют, хватает и проселочных дорог, и не всегда они асфальтированные. И в горы и по бездорожью приходится по службе ездить. И все нормально. Главно ездить аккуратно, без лихачества и ненужных никому понтов типа "Танки грязи не боятся". Удачи!
Сначала я заводил машину - дальше ждал в паркинге когда, стрелка тахометра упадёт до 1000, потом переводил рычаг в положение R ждал, затем в нейтраль N, затем в D ждал удерживая тормоз - потом ехал.
Так я прогревал вариатор для его более надёжной службы.
Но на ТО-0 сказали что греть вариатор ненадо. Надо просто подождать в P и неторопясь очень аккуратно ехать (прогреть находу). Как правильно?
Масло в АКПП греется гораздо дольше, чем ОЖ в двигателе. Правильно вам сказали, что прогревать надо на ходу, желательно первые 10-15 мин ехать спокойно со скоростью не выше 40 км/ч. Перевод рычага по всем положениям с задержкой на несколько секунд, это пустая трата времени и процесс прогрева от этого не ускорится.
Но на ТО-0 сказали что греть вариатор ненадо. Надо просто подождать в P и неторопясь очень аккуратно ехать (прогреть находу)
По этому пункту я для себя установил следующее правило: После завода машины жду, пока температура ОЖ ДВС поднимется до 70 гр. Цельсия. Потом начинаю движение. По этому моменту задавал вопрос ММСРус. Вот какой пришел ответ, цитирую: "...В пользовательской документации приводится рекомендация начинать движение сразу, как только двигатель достаточно прогреется. Признаком достаточного прогрева двигателя можно считать установившиеся обороты холостого хода...". Этому моменту у меня соответствует температура ОЖ примерно в 80 гр. Цельсия. При температуре ОЖ в 70 гр. Ц., температура масла в CVT порядка 42,5 - 44 гр. Цельсия.
По этому пункту я для себя установил следующее правило: После завода машины жду, пока температура ОЖ ДВС поднимется до 70 гр. Цельсия. Потом начинаю движение. По этому моменту задавал вопрос ММСРус. Вот какой пришел ответ, цитирую: "...В пользовательской документации приводится рекомендация начинать движение сразу, как только двигатель достаточно прогреется. Признаком достаточного прогрева двигателя можно считать установившиеся обороты холостого хода...". Этому моменту у меня соответствует температура ОЖ примерно в 80 гр. Цельсия. При температуре ОЖ в 70 гр. Ц., температура масла в CVT порядка 42,5 - 44 гр. Цельсия.
С таким подходом зимой в Сибири вообще не поедешь никуда, будешь ждать до весны...)))
С таким подходом зимой в Сибири вообще не поедешь никуда, будешь ждать до весны...)))
IVCHA, я живу не в Сибири, мне с таким подходом комфортно.
Я для Сибири ВЕБАСТО и иже с ним подобные существуют.
Что мешает их установить и пользоваться? И ОЖ ДВС нагреют, и салон подготовят.
А там вышел из дома, завел теплый двигатель, догнал до кондиции и поехал спокойно.
Вот как-то так.
Привет Сереж! Не совсем согласен, а если машина в холодном , не отапливаем гараже за 2км?
Добрый вечер Владимир!
Так в этом случае WEBASTO, как я понимаю, самое то. Если надо выезжать из дома в одно и тоже время, то делается программирование пульта управления и к Вашему приходу машина теплая. Сел и поехал. Одна проблема - вытяжка выхлопных газов. Но в этом случае можно думаю сколхозить конструкцию, аналогичную вытяжке у ОД. По приезде в гараж одели ее на выхлопную трубу, а перед выездом сняли. Может я и ошибаюсь, но все лучше, чем на холодной машине ехать.
По этому пункту я для себя установил следующее правило: После завода машины жду, пока температура ОЖ ДВС поднимется до 70 гр. Цельсия. Потом начинаю движение. По этому моменту задавал вопрос ММСРус. Вот какой пришел ответ, цитирую: "...В пользовательской документации приводится рекомендация начинать движение сразу, как только двигатель достаточно прогреется. Признаком достаточного прогрева двигателя можно считать установившиеся обороты холостого хода...". Этому моменту у меня соответствует температура ОЖ примерно в 80 гр. Цельсия. При температуре ОЖ в 70 гр. Ц., температура масла в CVT порядка 42,5 - 44 гр. Цельсия.
Такое чувство,будто вы ракету в космос прогреваете...я сел и поехал летом,зимой минуты 2 грею и еду.
Такое чувство,будто вы ракету в космос прогреваете...я сел и поехал летом,зимой минуты 2 грею и еду.
Mikka, для сведения, ракету перед запуском в космос не прогревают. Только она одноразовая, запустили и забыли, а машина - для многолетней эксплуатации. А кто как ее эксплуатирует - это его личное дело. Я никого делать как я не призываю, но ... рекомендую.
@Сергей095, Сергей,у меня было много машин и ни одну машину я не прогревал завёл и поехал единственное сильно не давлю на гашетку,а грею в морозы -20 и выше не более пяти минут с автозапуска и ни каких проблем никогда не было.