Давайте новую ветку про тюнинг двигателя откроем.
Если это еще кому-нибудь интересно.
Турбина - это не то. Не по душе мне турбины.
А вот мозги перепрошить для увеличения мощности это самое оно.
Ведь как мне кажется японцы задушили двигатель в угоду экономии и экологии.
Значит можно как-нибудь это исправить.
А если у кого-нибудь есть опыт обращения в соотвествующие сервисы, то прошу поделиться инфой.
Последний раз редактировалось Bazis; 09.09.2007 в 15:14.
Сразу скажу: на халяву ничего не бывает... увеличив мощность перепрошивкой повысится расход... увеличив турбиной - быстрее ушатается двигло... и т.д...
Да и мозги просто так тоже не перепрошиваются... обычно при замене всяких запчастей... хотя я не сильно в этом шарю, возможно есть какие-то приемлемые варианты...
Сразу скажу: на халяву ничего не бывает... увеличив мощность перепрошивкой повысится расход...
Теоретически расход топлива уменьшится... за счет увеличения крутящего момента на низких оборотах... Но ресурс двигателя конечно падает, хотя я не знаю насколько
И вот ещё московский тоже весьма познавателен,когда год назад познакомился с ними,хотел снимать мозги(ЭБУ) с машины и передавать в Москву на перепрошивку...
И вот ещё московский тоже весьма познавателен,когда год назад познакомился с ними,хотел снимать мозги(ЭБУ) с машины и передавать в Москву на перепрошивку...
Почитал про магнитайзеры - чета на развод лохов сильно смахивает. Непонятна ваще физика процесса. Как магнит может повлиять на кчество жидкого топлива? Отвечу - НИКАК! Полный бред. Очень похоже на развод с азотом а шинах.
Можно еще поверить и то с большой натяжкой, что это работает как фильтр, который удаляет какойто-там мусор в топливе.
К сожалению, я то же не шарю.
Посмотрел в разделах 1-го аута, там тоже ничего конкретного, кроме советов пересесть на турбо.
Если есть возможность, хочется увеличитть мощность именно "малой кровью", т.е. именно перепрошивкой.
По расходу топлива понятно что больше кушать будет.
Но интересны ощущения от вождения с измененными параметрами.
К перепрошивке обычно добавляются увеличенная дросельная заслонка, другие форсунки и воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Просто перепрошивка существенного прироста мощи не даст, думаю процентов 8-10%, поэтому и не стоит заморачиваться. А серьезный тютинг денежков стоить будет немалых ...
К перепрошивке обычно добавляются увеличенная дросельная заслонка, другие форсунки и воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Просто перепрошивка существенного прироста мощи не даст, думаю процентов 8-10%, поэтому и не стоит заморачиваться. А серьезный тютинг денежков стоить будет немалых ...
К перепрошивке обычно добавляются увеличенная дросельная заслонка, другие форсунки и воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Просто перепрошивка существенного прироста мощи не даст, думаю процентов 8-10%, поэтому и не стоит заморачиваться. А серьезный тютинг денежков стоить будет немалых ...
Обычно просто меняют воздушный фильтр... и вместе с перепрограммированием это дает 5-10%...на атмосферниках скорее ближе к 5ти.... При этом улучшается отклик на газ и если спокойно ездить уменьшается расход топлива