[romaut]

так по-моему только первая на смесеобразование влияет
а при чём тут ЕГР пока у меня по нему проблем нет тьфу-тьфу-тьфу

[bescotex]

Вторая лямбда видит несоответствие выхлопов Евро 4 и обидняет смесь стараясь выйти на норму. Получаем при дохлом катализаторе P0171 Cмесь слишком бедная

[romaut]

ааааааааааааааа да хрен с этой Р0171 я её уже победил
я же написал про Р0443

[Tony]

[QUOTE=romaut;1151152]ааааааааааааааа да хрен с этой Р0171 я её уже победил

как победил то??? у меня тут при выскочила при наступлении морозов.
куда соваться?

[igoruha]

соваться всюду - от лямбды , до форсунок,подсосов, бензонасоса и зажигания с клапанами.

[Одиссей72]

Сообщение от bescotex

Вторая лямбда видит несоответствие выхлопов Евро 4 и обидняет смесь стараясь выйти на норму. Получаем при дохлом катализаторе P0171 Cмесь слишком бедная

Вообщем с наступлением морозов и меня настиг Желтый глаз.Поехал на диагностику показало 2 ошибки: 1.Р0171(бедная смесь)
2.Р0134(нет вых.сигнала с 1 лямбды)
Не знаю с чего начать даже,перепрошита на Евро 2,первую вообще видеть не должен.До этого было все прекрасно.Топливный фильтр,бензонасос и сеточку сменил.Больше ни к чему своими шаловливыми рученками не прикасался.Советуйте куда залезть в первую очередь.

[madmax181]

Сообщение от Одиссей72

2.Р0134(нет вых.сигнала с 1 лямбды)
Не знаю с чего начать даже,перепрошита на Евро 2,первую вообще видеть не должен.

Насколько я понимаю перепрошивка на Евро 2 исключает из контура 2 лямбду. Первую лямбду исключить не возможно, поскольку именно она регулирует состав смеси.. Если нет сигнала - ищите обрыв в цепях датчика или сам датчик...

[jeleziaka]

Сообщение от Одиссей72

перепрошита на Евро 2,первую вообще видеть не должен.

Поправлю.
Вторую не должен видеть, но не ФАКТ !
У меня видит (все зависит от прошивки). Самое главное аппаратно отключается контроль выхлопа, а значит показания лямбды после выхлопа (вторая) не учитываются.
В твоем случае обе ошибки говорят о том, что у тебя лямбда 1 не генерирует высокое напряжение, т.е. "висит" в бедной смеси... По графику было бы видно.
Если лямбда "жива", то эти симптомы возможны при подсосе воздуха до первой лямбды (при чем не важно во впускном или в выпускном тракте). Соединения, прокладки, гофра на выхлопе (ее целостность), вакуумный усилитель тоже связан с впускным коллектором...
Проверить проводку на исправность до лямбды.
Неисправность лямбды - тоже не исключаем !
Это первое, на что бы я обратил внимание.
Потом бы сверил показания температурных датчиков на правдивость. Известно, что в минусовые температуры Эбу удлинняет впрыск (обогащает), ну и на оборот.
Вот руководство к действию по P0171, правда по Америке, но алгоритм поиска ошибки может быть схож и что-нибудь для себя полезное увидишь...
https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

[Одиссей72]

Сообщение от jeleziaka

Поправлю.
Вторую не должен видеть, но не ФАКТ !
У меня видит (все зависит от прошивки). Самое главное аппаратно отключается контроль выхлопа, а значит показания лямбды после выхлопа (вторая) не учитываются.
В твоем случае обе ошибки говорят о том, что у тебя лямбда 1 не генерирует высокое напряжение, т.е. "висит" в бедной смеси... По графику было бы видно.
Если лямбда "жива", то эти симптомы возможны при подсосе воздуха до первой лямбды (при чем не важно во впускном или в выпускном тракте). Соединения, прокладки, гофра на выхлопе (ее целостность), вакуумный усилитель тоже связан с впускным коллектором...
Проверить проводку на исправность до лямбды.
Неисправность лямбды - тоже не исключаем !
Это первое, на что бы я обратил внимание.
Потом бы сверил показания температурных датчиков на правдивость. Известно, что в минусовые температуры Эбу удлинняет впрыск (обогащает), ну и на оборот.
Вот руководство к действию по P0171, правда по Америке, но алгоритм поиска ошибки может быть схож и что-нибудь для себя полезное увидишь...
https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

Спасибо огромное,у меня и есть американец.

Добавлено через 18 часов 50 минут
Проблемму решил без затрат.Поменял переднюю и заднюю лямбду местами(только фишки пришлось перепаять).Так как задняя была рабочая и отключена перепрошивкой,замена дала положительный результат.Желтый глаз пропал,проехал 20 км для проверки-пока все в норме.Железяке огромное спасибо за наводку.Еще решил купить себе сканер,надоело диагностов кормить.

[jeleziaka]

Это хорошо, что "глаз" потух. Значит это 1 лямбда полужива или "сдохла".

Сообщение от Одиссей72

Поменял переднюю и заднюю лямбду местами...

А вот тут не совсем уверен (если только цепь нагрева не ровна по сопротивлению на обеих лямбдах). Надо было замерить. Потому как известно, по закону Ома для участка цепи:
Сила тока обратно пропорциональна сопротивлению.
Другими словами, если оригинальные сопротивления родных лямбд будут сильно отличаться, то при меньшем сопротивлении цепи нагрева (у второй лямбды), расчетная нагрузка в цепи ЭБУ (где она теперь находится) будет увеличена ! Как бы чего там не выгорело !
Это надо обязательно учитывать !
Первую можно попробовать реанимировать в ортофосфорной кислоте (паяльная). Продается в любом хозяйственном. Иногда помогает. Гугл в помощь. Примеров масса :
https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=26

[Одиссей72]

Сообщение от jeleziaka

Это хорошо, что "глаз" потух. Значит это 1 лямбда полужива или "сдохла".

А вот тут не совсем уверен (если только цепь нагрева не ровна по сопротивлению на обеих лямбдах). Надо было замерить. Потому как известно, по закону Ома для участка цепи:
Сила тока обратно пропорциональна сопротивлению.
Другими словами, если оригинальные сопротивления родных лямбд будут сильно отличаться, то при меньшем сопротивлении цепи нагрева (у второй лямбды), расчетная нагрузка в цепи ЭБУ (где она теперь находится) будет увеличена ! Как бы чего там не выгорело !
Это надо обязательно учитывать !
Первую можно попробовать реанимировать в ортофосфорной кислоте (паяльная). Продается в любом хозяйственном. Иногда помогает. Гугл в помощь. Примеров масса :
https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=26

Время покажет.Универсальные лямбды ведь нормально ходят.А первую я погубил,проводку под корень срезал и установил на место задней.

[jeleziaka]

Сообщение от Одиссей72

Время покажет.Универсальные лямбды ведь нормально ходят.

Их все равно в обязательном порядке подбирают по сопротивлению цепи нагрева. Причину описывал выше. Я бы в слепую так не стал рисковать. Для успокоения сходи в магазин для подбора лямбд и получи от них инфу каковы сопротивления твоих родных лямбд у твоей модели.
Ну и нам расскажешь, для потомков. )

[Одиссей72]

Сообщение от jeleziaka

Их все равно в обязательном порядке подбирают по сопротивлению цепи нагрева. Причину описывал выше. Я бы в слепую так не стал рисковать. Для успокоения сходи в магазин для подбора лямбд и получи от них инфу каковы сопротивления твоих родных лямбд у твоей модели.
Ну и нам расскажешь, для потомков. )

Ну а как самому проверить сопротивления?Где взять точные цыфры,которые должны быть на первой,а какие на второй.По магазинам ходить некогда,работа не позволяет.Да и без машинки невозможно,потому и замутил так.Напугал меня,завтра куплю Бошевскую универсалку и поставлю от греха по дальше.

[jeleziaka]

Сообщение от Одиссей72

Ну а как самому проверить сопротивления?Где взять точные цыфры,которые должны быть на первой,а какие на второй.По магазинам ходить некогда,работа не позволяет.Да и без машинки невозможно,потому и замутил так.Напугал меня,завтра куплю Бошевскую универсалку и поставлю от греха по дальше.

Так ведь все равно в магазине уже будешь ! Вот у специалиста по подбору и спросишь про сопротивление цепи нагрева (с умыслом, дескать и вторую есть мыслишки заменить). Инфы у них предостаточно. Времени займет 10 мин.
Это лишь мои предположения, может и не так все критично. Я сам не знаю каков разнос сопротивлений и в какую сторону...