[happy_ru]

В городе - ни к чему, а на трассе - очень удобная и полезная штука, особенно ночью, когда фуру обойти надо - нет желания долго на встречке задерживаться. Лепестки позволяют выстрелить (или про нашу машинку лучше сказать "динамично выйти на обгон" ) с заранее скинутой 4-й или третьей "передачей" (в зависимости от начальной скорости обгона) в конце обгона, недоходя до 6 тыс сделать +1 - ускорение почувствуется и спокойно вернуться на свою полосу. В аналогичной ситуации на начале обгона варик все равно "тупанет", а при тапке в пол сам повышаться начнет позже 6 тыс. только уперевшись в ограничитель. Вывод - лепестки спорт кара из бегемота не сделают, но при некоторой сноровке (моторику рук отточить не помешает) позволяют совершить маневр как на ручной коробке. Все, безусловно, ИМХО, но 7 тыс. км. по трассам накатал и не раз оставался довольным связкой 2.4 + лепестки.

[bc----]

happy_ru, лепестки не обеспечивают ускоренный разгон, они только убирают полсекунды задержки при нажатии на газ. По моему мнению не стоит вообще обгонять в тех ситуациях, когда это может иметь значение.

[v888v]

Полностью с happy_ru согласен. Лепестки, выбирающие виртуальные передачи, не зря стоят. Нужен навык управления и откроются дополнительные возможности. Не только при обгоне. Навык, конечно, нужно приобрести .. Допустим я бы не брал авто без .. ручного переключения .. здесь это лепестки .. Думал кстати на низких передачах (в ручном) зимний "свой набор" попробовать .. по буравить снег .. да по льду наверх заехать .. около дома, наклон большой .. не пришлось почему то .. так проехал свободно ..
Признаю - варик очень удачно настроен .. и .. расслабляет .. быстро привыкаешь к простым действиям - газ, тормоз .. Слишком удобно.

Originally Posted by bc----

happy_ru, лепестки не обеспечивают ускоренный разгон, они только убирают полсекунды задержки при нажатии на газ. По моему мнению не стоит вообще обгонять в тех ситуациях, когда это может иметь значение.

Полсекунды - это замечательно было бы .. Виртуальные передачи в варике имитируют ручное управление .. как я понял.. Понимая что движок имеет макс. крутящий момент при оборотах 4100-4200 .. соответственно выбираем передачу .. если это возможно .. и от 3000 до 5000 оборотов движка получаем неплохую динамику разгона. Даже наверное лучшую для данного движка. Поправьте если не прав .. Если надо активно обогнать - так и сделаю ..
Хотя можно и педалью "газа" попытаться это устроить .. В последнее время .. хочется ездить спокойнее . . и надежнее .. пусть спешат кому там надо ..

[bc----]

v888v, просто у вариатора и свои мозги вполне на уровне, поэтому при нажатии тапки в пол он сразу выводит обороты движка на максимум. Только с полсекунды тормозит, возможно, на случай, если это было случайное колебание ноги на педали.

PS Максимальная динамика у машины на оборотах максимальной мощности, а не момента.

[ASVIq]

А как с ручного перейти обратно в авто без остановки и переключения селектора?
Не первый аут а никогда не заморачивался, на 3х литровом всегда хватало не пользовался за 3 года ни разу, а на 2х литровом на обгонах приходится включать...

[bc----]

Originally Posted by ASVIq

А как с ручного перейти обратно в авто без остановки и переключения селектора?

Есть секретный способ - почитать инструкцию. Правый лепесток нажать, и примерно 1с держать.

[happy_ru]

Не возражений ради, а дискусси для, коли уж пошла такая пьянка )))

1. Сами лепестки очень удобны, по сравнению с "аля-типтроником", где передачи переключаются вверх-вниз. Во-первых, потому что руку с руля не надо убирать, а во-вторых, когда на машине с "автоматом" рука тянется за рычаг - подключается память про алгоритм ручной коробки. Была ситуация на предыдущей машине - обгон, перед ним включил движением вниз "вторую", разогнался, ручку вверх - на третью (и прям цифирка на экранчике горит), гоним дальше, заканчиваем обгон на 5 тыс. оборотах, возращаемся на свою полосу и логично дернуть ручку вверх (плюс 1 - четвертая) но в этот момент руки вспоминают нормальную ручную коробку и давят рычаг вниз в поисках НОРМАЛЬНОЙ четвертой передачи.... Двигатель в восторге и дядя на грузовике тоже .... Пронесло, но с тех пор ручку в движении больше не торгал. На лепестках эти манипуляции как то интуитивнее происходят.

2. Задержка при понижени передачи если просто топнуть на газ действительно есть, пол-секунды больше или меньше не замерял, но не комфортно, когда на педаль надавил, обороты под обрез а варик думает "шутит он или ехать будем?" (так и хочется увидить на панельке надпись "вы собираетесь скинуть 2 передачи. Продолжить или Отменить?) Более прогнозируемый обгон получается, когда едешь за обгоняемым предметом на выставленной 4й виртуальной передаче с оборотами 3 тыс., появилось ДОСТАТОЧНОЕ ДЛЯ МАРЕВРА окно, давим газ и уверенно, без задержек уходим на обгон. Еще раз повторюсь - это не для форса (у нас не та машина) а от естественного желания поменьше времени провести на встречке. Обгон закончен, ставим D и спокойно катим дальше.

3. Если ручками переключаешь передачу вверх в интервале от 5 до 6 тысяч - следующая подхватывает, ИМХО, веселее, чем отрабатывает варик при тапке-в-пол.

4. Все вышеперечисленное не имеет смысла при движении по длинной, прямой, не загружённой дороге в солнечный июльский полдень, а ненастной октябрьской ночью, когда впереди тебя петляет нудная фура, гадит на стекло и при этом о приближающемся повороте узнаешь по внезапно начинающейся сплошной, когда уже "в обгоне" - лучше иметь уверенность, что машина будет делать то что ты хочешь.... и здесь лепестки cool

ЗЫ Говорю только про 2.4, что с 2.0 - не знаю.

[v888v]

Originally Posted by bc----

v888v, просто у вариатора и свои мозги вполне на уровне, поэтому при нажатии тапки в пол он сразу выводит обороты движка на максимум. Только с полсекунды тормозит, возможно, на случай, если это было случайное колебание ноги на педали.

PS Максимальная динамика у машины на оборотах максимальной мощности, а не момента.

Согласен полностью насчет мозгов вариатора .. Ездил на королле с роботом а тестил .. от ауди Q3 .. до нонды CRV. Сравнивал между собой. Причем сразу же в этот же день. Даже по нескольку раз. В городском режиме. Благо нам тут дают по городу покататься. Вариатор у Out-III поразил комфортом и плавностью и .. откликаемостью педали .. Как я не пытался - не смог выявить "тупизны" или задержек.. или толчков .. Поэтому и тестил несколько раз и по разному .. и в качестве пассажира тоже.. Можно сказать пресловутые полсекунды - входят в ощущение плавности работы а не "тупизны" при переключении. Не напрягает. Даже не заметно получается. ИМХО.
"Максимальная динамика у машины на оборотах максимальной мощности, а не момента." - да-да верно. Максимальная мощность при 6000 об/мин. Но привык до максимальных оборотов не доводить .. Без крайней необходимости .. Да и более "прожорлив" движок при максималке. Тут как всегда: либо топливная экономичность, либо динамика .. Выбираю посередине ..

---------- Добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:00 ----------

Originally Posted by happy_ru

...
1. Сами лепестки очень удобны, ..

Они ещё и металлические .. высокие по площади .. и не вращаются с рулем .. Т.е. не приляпаны как "игрушка" ..

[bc----]

happy_ru, насчет 5 пункта неверно. Я ради интереса измерял разгон до 100 в режиме Д, и в ручном. Ставил 1 передачу и тапку в пол. На 6 тысячах машина сама переключается на следующую, но на время разгона такой финт никак не повлиял, и там и там 10с.

[Сосед]

пятый пункт при наличии четырех - это уже что-то из подсознания эпохи застоя)))
третий, наверное?)
не буду говорить за варик в отношении согласования передач при переключении, не успел достаточно его помацать, но во всем остальном полностью согласен с happy_ru

[bc----]

Третий, конечно.

[Дачник]

На XL пару раз пробовал, а на этом ни разу, не требуется, лишняя деталь

[Xolod]

Удобно, при движении с горки тормозить двигателем.

[DSW]

Originally Posted by Xolod

Удобно, при движении с горки тормозить двигателем.

и так варик тормозит....

[Karp]

Originally Posted by bc----

Ставил 1 передачу и тапку в пол. На 6 тысячах машина сама переключается на следующую, но на время разгона такой финт никак не повлиял, и там и там 10с.

Лень искать, но помню на форуме и, если память не изменяет, в обзорах говорилось, что плюсом Аута как раз есть удерживание выбранной передачи. Делался акцент, что на многих авто коробка, даже в ручном режиме, при высоких оборотах самопроизвольно переключается на следующую передачу. А а ХЛ идет отсечка при достижении максимальных оборотов.
Хотя утверждать точно не могу, сам на ручном режиме особо двигатель не насиловал.