Немножко статистики. Спальный район Москвы, квартал из 5 домов (под тысячу квартир). Живут люди "среднего достатка" (почти все квартиры - купленные, под расселение отдавались лишь три подъезда в одном из домов). Аутов XL было в районе двух десятков, Аутов 3 - 7 штук, Аутов 4 - О!!!!
Есть же офф. статистика продаж по моделям, я вот тоже на условно четвертом Ауте один на раЁне - но в городе их мелькает в потоке предостаточно. То что люди в докризис понабрали XL и первых рестайлингов Аута третьего поколения а щас подприжались и выкатывают ресурс вместо замены на новый авто - и так понятно.
@YYD,
делая выводы из статистики по АУТу-4 учитывайте факторы (курс, рост цены авто, снижение дохода и пр..) влияющие на покупательскую способность.. Производство авто в РФ сокращалось (2014-2017 напрямую связанное со спросом..
Зачем и для чего (какая конечная цель) Вы будоражите клубников?
К клубникам все это не имеет никакого отношения - уже раз пять на это указал. Тема не для владельцев Аута - они могут спокойно пройти мимо и не участвовать в обсуждении.
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
У многих от Вашего отличается
А многие поддерживают, и что дальше? Сколько людей, столько и мнений - я за то, чтобы было больше правдивой информации, вот и все.
Я выводов и обобщений не делаю - просто констатировал факт. Добавлю еще - кто на что пересел с XLей, так как они уже из дворов исчезли. Причем приведу пересевших на кроссоверы, так как пересевшие, допустим, на седаны, неинтересны (мало ли какие у людей обстоятельства, по которым им вдруг кроссовер стал не нужен). Так вот из тех, кто владел ранее ХLем двое пересели на Аут3, один на Тигуана, двое на Киа Спортадж, один на Форда Кугу, двое на Субару Форестер, один на Хундай Санта Фе, один на Мерседес по -моему СLK (не МЛ, поменьше), я на Сузуки Гранд Витару.
Я выводов и обобщений не делаю - просто констатировал факт. Добавлю еще - кто на что пересел с XLей, так как они уже из дворов исчезли. Причем приведу пересевших на кроссоверы, так как пересевшие, допустим, на седаны, неинтересны (мало ли какие у людей обстоятельства, по которым им вдруг кроссовер стал не нужен). Так вот из тех, кто владел ранее ХLем двое пересели на Аут3, один на Тигуана, двое на Киа Спортадж, один на Форда Кугу, двое на Субару Форестер, один на Хундай Санта Фе, один на Мерседес по -моему СLK (не МЛ, поменьше), я на Сузуки Гранд Витару.
Давайте еще учтем тот факт что МСК - не Россия, и уж тем более не Сибирь и Дальний Восток с их традиционно ориентированным на япов вкусом. У меня через пару кварталов набережная с модными магазинами, питейными и прочими бутиками где тусит на папиных Крузерах и Мерсах мажористая молодежь, Аутлендеров там нет, потому что целевая аудитория другая. В целом молодежь активно пересаживается на поюзаных и не очень премиум европейцев и это видно и видно что модно, ну так ни семьи ни стройки трать все деньги на авто девок катай. Молодость.
Давайте еще учтем тот факт что МСК - не Россия, и уж тем более не Сибирь и Дальний Восток с их традиционно ориентированным на япов вкусом. У меня через пару кварталов набережная с модными магазинами, питейными и прочими бутиками где тусит на папиных Крузерах и Мерсах мажористая молодежь, Аутлендеров там нет, потому что целевая аудитория другая. В целом молодежь активно пересаживается на поюзаных и не очень премиум европейцев и это видно и видно что модно, ну так ни семьи ни стройки трать все деньги на авто девок катай. Молодость.
С "мажористой молодежью" все ясно,здесь я с Вами полностью согласен. Интересны те, кто владел XLeм, а потом, когда пришло время менять авто в силу его возраста на что-то аналогичное (переход в "другие" классы и ценовые категории не рассматриваем) выбрали почему-то не Аут3 ил 4. Одна из причин понятна - сейчас выбор кроссоверов поболе будет, чем в 2007, 2008 году. Ну а другая причина - скорее всего смотрят на соотношение цены-качества, и если не нужны "лишние" 15- 20 см багажника, то выбирают не Аут4, а что-то другое.
Так вот из тех, кто владел ранее ХLем двое пересели на Аут3, один на Тигуана, двое на Киа Спортадж, один на Форда Кугу, двое на Субару Форестер, один на Хундай Санта Фе, один на Мерседес по -моему СLK (не МЛ, поменьше), я на Сузуки Гранд Витару.
Просто многие хотят что-то новое попробовать - необязательно из-за того, что машина не понравилась.
@YYD, ушли в размер меньше - амбиции остались а денех на них нема, корейцы тут как тут. Конечно всем на самом деле хочется японского иператорского качества умноженного на немецкие технологии - но пока никак, дорого в смысле.
К клубникам все это не имеет никакого отношения - уже раз пять на это указал. Тема не для владельцев Аута - они могут спокойно пройти мимо и не участвовать в обсуждении.
Это равносильно что ты пришёл в церковь,нагадил у иконостаса и говоришь прихожанам- " это не вам я нагадил это для тех кто ещё только хочет принять вашу веру,а вы прихожане проходите мимо".
Ну не знаю, я тоже жутко разочарован машиной, скорее качеством сборки этой машины так сказать. два гарантийных случая за первый месяц эксплуатации.
Причем одна из проблем проявилась опять. То есть поменяли деталь, поездил пару месяцев и она опять наворачивается.. Что я должен делать? опять тратить кучу времени и ехать в "Митсубиси-это надежно"? И я тоже никому не рекомендую брать автомобиль этой марки, лучше возьмите что нибудь другое.
Перепись недовольных жертв рекламы. И вроде позиционируют себя взрослыми людьми. Полная версия : клиент всегда прав пока он выгоден. И хрен когда скажут что в эти деньги аналог, тупо насрать и на выход.
Последний раз редактировалось ZMS; 19.08.2017 в 21:55.