[Oleg L]

Сообщение от Stasonio

В том то и дело, что 2,0 в пробках (когда отдыхает) расходует меньше бензина, так как очень маленький двигатель - маленький "апетит". Типа кто не работает, тот не ест. А когда его заставляешь работать, т.е. постоянно двигаться, да еще и без пробок (без отдыха), то он вынужден надрываться и больше "кушать" (нужна ведь энергия). У 3,0 наоборот. Т.е., когда стоит (или медленно движется в пробках) все 220 лошадей жрут топливо, как бык помои. Где то читал в сети, примерно 1,5 литра (стояния) в час. А вот при движении без остановок (без пробок), расход уже резко падает. Лично у меня зимой (бывает и до -40), в пробках ~18-20, а вот вечером в выходной катаюсь по городу без пробок ~ 12,5-13 литров. А по трассе 8,5-9.

Маленькая несостыковочка: на обкатке пока овощил, т.е. не больше 120 ездил, в среднем около 100Км/ч, расход 8л. Если ехать не пользуя круизом со скоростью от 100 до 140, с частыми обгонами, но без сумасшедствия, то расход 10. Минус 2.0 вижу только в том, что при обгоне фур нужно взвешивать свои шансы, т.к. эластичность у движка после 80 не ахти. Поначалу даже пугался, щаз то ли машина стала быстрее ездить, то ли я привык. Ездил на 3.0 - там даже задумываться особо не надо, тапку в пол и вперед.