[vasger]

Мои 5 копеек:
Начитавшись форума, поставил себе Волгопружины с "Х"... Доволен как удав:
Пропала:
1. Пробиване подвески
2. Излишняя раскачка
3. Задиваение запаской за дорогу.

Появилось:
1. Дорожный просвет
2. Энергоемкость
3. Желание еще поднять машину))

Всем спасибо за те советы которые есть на форуме!

P.s В машине 95 % времени езжу один, но с новымим пружинами более уверенно!

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:55 ----------

Сообщение от oteos96

У меня стоят ВП от дизельной волги - с насечкой в виде 1го креста. Они немного мягче чем у serdubin'a. Стоят без проставок. Вот уже месяц с лишним я их эксплуатирую. Цель была - перевозка прицепа. Пружины не просели и со своей задачей справляются на ура. На родных пружинах в движении на неровностях прицеп сильно раскачивал зад авто, не говоря про внешний вид - сильную просадку задней части. Сейчас машина с прицепом идет как танк.
Также сегодня ездил с семьей и поинтересовался - стала ли машина ехать жестче? - Ответ НЕТ. Единственный "побочный" эффект - убежал развал. Машина стала сзади немножко косолапой (Эффект Татры). Это в пустом состоянии. Это сказывается на управляемости - в занос авто идет более рано, менее уверенно идет по колее на высокой скорости. Удивлен, что многие форумчане не обращают на это внимание! Ведь сделав родную подвеску жестче и выше - управляемость машины меняется достаточно явно...
1) Пустая машина с пустым прицепом (нагрузки практически нет)

2) В машине 3 человека + груженый прицеп 600 кг.


Итог: с нагрузкой внешний вид машины, как у новой пустой на родных пружинах - эффект достигнут =).

При установке прижин с "Х" себе, отдельно обратил на это внимание.
Ставил себе сам. Особенно обратил внимание на наличие ругулировочного болта на нижнем рычаге (его там нет). Так что, если все откручивать нижнюю часть рычага, не трогаю верхнюю и креаление нижнего рычага к заднему подрамнику, то, как мне кажется развал уйти не должен...
Во всяком случае у меня он не ушел...