[Kuzenkakol]

NAFF, тут всё субъективно, на горячую должны быть меньше, чем на холодную.
При подключении происходит переключение планетарных передач, с движения вперед на реверс соответственно:
http://www.chiptuner.ru/content/cvt

Как можно говорить о передачах, если их нет? Есть, конечно, набор планетарных шестерен, но они используются лишь для переключения между режимами D и R. В режиме заднего хода, сцепление режима D отпускает и включается заднее. Крутящий момент по часовой стрелке поступает через входной вал на кольцевую передачу. Поскольку работает планетарная шестерня, вращение будет направлено в обратную сторону, т.е. против часовой стрелки. Планетарная передача соединена с первичным шкивом вариатора, раз так - вот так просто у нас появилась задняя скорость.

Коэффициент передачи в режиме заднего хода заблокирован во избежание глупых случайностей. Двигатель ведь может оставаться на постоянных оборотах, в то время, как автомобиль будет ускоряться задним ходом. Водитель может этого и не понимать, но автомобиль может (если ему позволено) ускоряться задним ходом быстрее, чем передним. Вот почему при движении задним ходом коэффициент передачи вариаторной трансмиссии заблокирован (рис.6).

Поэтому толчок будет всегда, шкив и ремень даже на холостых в режиме D находятся под нагрузкой, при переключении на заднюю передачу происходит изменение направления нагрузки, плюс инерция самого механизма передач. (Толчок)