[Roman4egg]

Внесу свои 5 копеек. Пробег 165 т.км. свист/вой турбины проявляется от 1300 об/мин. Скинул ремень, свист есть. Давайте рассуждать опираясь на логику.
1. Свист идет со стороны крышки грм, впускной/выпускной исключаем.
2. Приводной скинут. Навесуху исключаем.
3. Свист имхо дискретный или простым языком состоит из очень быстро повторяющихся коротких звуков, похожих один на другой. Причем звук по ощущениям металлический.
Анализируем:
1. Не воздушный свист, т.к. воздушный не дискретен и более мягкий.
2. Вой вызван скорее всего элементом с множеством рабочих частей (зубчатая передача, цепь-звездочка, пластины-статор и.т.д)
3. Согласитесь звук является чем-то средним между звуком работы стартера при запуске, когда он достигает высоких оборотов и звуком гур при подсосе воздуха. Что подтверждает его металлический характер происхождения.
Вывод:
Лично я считаю, что причина звука - цепь в паре звездочка коленвала-звездочка масляного насоса. Либо зубчатая передача в балансирных валах.
Допускаю, что может шуметь пара цепь-башмак.

У кого еще какие мысли? Я не думаю что стартер клинит у всех в зацеплении с маховиком, да и его бы разнесло через 10 км при 3000 об/мин.

И самое главное есть ли тут те, кто менял цепи имея такой свист до замены цепи и изменился ли звук после замены? Или может кто менял блок маслонасоса и балансирных валов?
Отпишитесь, проблема живая и просит решения.