[III]

Есть ещё одна причина, на старых машинах довольно частая. Это трещина в выпускном коллекторе, в месте соединения с головой, в районе прокладки. Трещину видно снизу на яме или подъёмнике, она чёрная из-за секущей из неё сажи и выхлопа, рядом с болтами крепления к голове (их три сверху, два снизу, чаще трещины появляются в районе крайних болтов сверху, между болтами и тонкими патрубками). Одновременно такую трещину слышно - металлический звон, похожий на звук секущего глушителя при газовке.
Причина - длительные нерасчётные нагрузки на соединение "коллектор-голова" из-за рваных подушек двигателя, коррозия коллектора, попадание на раскалённый коллектор воды в тех местах, где он не закрыт защитой.
Варить такие трещины бесполезно. Рядом быстро появляются другие. Обычно треснутый коллектор выбрасывают, предварительно выбив и сдав барыгам старый катализатор.
Взамен ставят либо колхозный (на авито, например, есть неплохие "самоделки" из стальных труб под разные иномарки), либо с разборок. Но на разборках найти б\у коллектор с катализатором трудно - он по нынешним деньгам стоить будет под 30 тыр, и гарантии, что кат живой, никто не даст, а увидеть это через "выпуск" коллектора невозможно. Там только сеточку видно.
Без катализатора коллектор стоит тысяч 10-15, в такой только вваривать пламегаситель и вкручивать обманку под вторую лямбду.