[СпецАвтоСистемы]

во-первых, посмотреть, как установлен замок капота. Может, стоит как-то его усилить.

Вадим!
ИМХО - один замок капота на этой машине, да еще и механический - полная лажа.
Объясню: первый тип механического замка - такой же, как и электромеханический, только с тросом.
Как мы оба помним))), решетка радиатора представляет собой широкие пластиковые ребра, которые отлично ломаются, и замок открывается перед нами во всей красе. Убирать трос в профильную трубу ( не в медную 10, а именно в профильную), да еще и двойной колодец на штырь ставить никто не будет - расстояние не то, значит надругаться над замком можно всегда.
Второй и третий тип механического замка - работа в противоход родному тросу или разрыв родного троса.
В этом случае доступ к родному замку открыт и ничто не мешает просто кусануть родной трос.
О том, что в салоне расположена личина замка с приличным куском рубашки троса, которую тоже откусить можно я вообще умалчиваю (можно поспорить, если Драгон стоит, то хоть личина в бардачке, если МТЛ или Мегалок - на центральной консоли внизу или на кик-панели, а там этим тросом еще обмотаться хватит).
Поэтому, целесообразным решением считаю установку двух замков по краям.
Это то, что касается замков капота.
Замок на КПП тут опять кроме эффекта присутствия полезного не приносит.
Сигнализацию Фортресс 1 тип вскрыли.... буквально позавчера человек приходил....спас только замок рулевого вала.
Поэтому, ИМХО, комплектующие должны быть такими:
1.замок рулевого вала DRAGON.
2.установка двух электромеханических замков капота.
3.если сигналку оставляем, установка иммобилайзера, способного управлять открытием замков капота ( с меткой или без - по желанию).
4.пейджер, например RP-102, для контроля канала и оповещения.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.