[GERR]

Отвечу, цитируя свой же пост из темы на нашем форуме:

Ноутбук+софт+внешний микрофон (не самый плохой). Микрофон чуть выше уровня подлокотника на середине расстояния между ним и рукояткой вариатора. Замер на уровне головы - без достоверных отличий.

Спектрограмма снималась при движении автомобиля на круизе, 100 км/ч, по крупнозернистому ("шумному") асфальту без дефектов, на пустынной дороге. Температура воздуха +9С.

Описание:
Верхняя часть скриншота: по вертикали амплитуда, по горизонтали - частота. Это "моментальный" анализ, т.е. НЕ развёртка во времени.
Жёлтая кривая - текущее значение на момент снимка. Выбраны скриншоты со стабильным состоянием шума.
Анализ:
Как видим, в спекте шума присутствуют все частоты;
максимальная амплитуда - в нижнем спектре, бОльшая часть кривой лежит в диапазоне от 1000 до 4000-4500 ГЦ, с амплитудой от -100 до -70dB. Это самый "слышимый" нашим ухом диапазон.

Это явно говорит о том, что ВШИ должна быть эффективна, что и подтверждается отзывами сделавших её наших одноклубников.

Для сравнения приведена вторая спектрограмма, снятая в тех же условиях на той же дороге в автомобиле Лада Приора, прошедшем глубокую ВШИ кузова, включая устранение аэродинамических свистов и даже установку звукоотражающих щитков в моторном отсеке. Комментарии, думаю, излишни. Картина налицо.

Хочу заметить, что не являюсь специалистом в данной области.

Аут 3.0 в топе со всеми делами. Красный
Со слов хозяина, в нём "прибамбасов на стоимость пустого Лансера 9". Кстати хозяин (Лансер тоже его) до этих замеров был уверен, что Лансер тише Аута, пока не проехал сам подряд по одной дороге на обеих машинах.

п.с. На Колеосе установлены оригинальные дефлекторы передних окон, которые СИЛЬНО прибавляют аэродинамических шумов, особенно при холодном воздухе.