[БОЯРСКИЙ]

Сообщение от serg_hmao

В выходные с ужасом обнаружил, что стартер почти не крутит.За бортом -26.
Снял аккум, занес домой, оттаял. Померял плотность - 1.21-1.22.
Высосал электролит, залил 1.29. Погонял зарядным, померял плотность -1.25. Слил, залил опять 1.29. Зарядил. Сейчас 1.28-1.29. Рад! Дальше время покажет.

А кудаже делась плотность? Изночально была ( 1.27) а сейчас 1.21 где 0.06 ?.........................Аккум (судя по плотности ) разряжен на 50%. Добовлять электролит НЕ надо !!!!!!!!!! Надо ТОЛЬКО заряжать аккумулятор!!!!!!!!!! и плотность сама поднимица.

---------- Добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от хохол

Сам себя процитирую.Все аккум. еще родной.В июле был в отпуске авто простоял месяц правда на сигналку не ставил.Завел без проблем.В книгу рекордов пора занести.С последующей 80% скидкой на новый аккум.

В книгу рекордов рано заносить .Просто У тебя утечка тока в допуске. Одну зиму у меня машина стояла 2.5 месяца. Пришол и завёл.

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Водитель внедорожника

Недавно озаботился вопросом замены акка.
Выбирал из Бош и Варты.
У Варты мы есть в каталоге: 595 404 083 3132 BLUE dynamic.
Радует существенно большая ёмкость и пусковой ток.
Смущает только его длина: + 7,5 см. Влезет?

ВАРТА и БОШ делают на одном заводе . Отличаются только этикетками.Только на дизель надо ставити 95 а/ч на бензин 75d23l это примерно 60 а\ч.Длинна 230 мм

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от DDV

Вчера поставил Bosch S4 на 90 ампер. Он длиннее родного на ~3 см.
Родной аккум прожил 2 года.

Родной бы длинной 23 или26 сантиметров ВЫ поставили 31 см.
Удачи этот прослужит столькоже.

---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от maxim89

Штатный аккумулятор подвел при -36, видимо плотность не расчитана на такие морозы. На вебасту хватает, а на запуск уже не хочет. Кто нибудь пробовал плотность поднимать? Или не замарачиваться и купить новый?

Вопрос???? До какой температуры (всмысле минусовой)заявлен устойчивый запуск двигателя заводом изготовителем?????????

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Agarushka

А че ее пробовать поднимать? У меня 1.29 на полностью заряженном аккумуляторе. А Вы, как я вижу, не в ладах с техникой, так отдайте батарейку аккумуляторщику. Он за день ее поправит и батарейка будет Вас еще долго радовать. Моему аккуму уже 2 года жесткой эксплуатации и он еще 3 года прослужит.

НЕ зарякайся. А то у меня чёрный глаз.

---------- Добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Вячеслав86

Поднятием плотности проблему не решить. Нужно попробовать перезарядить, не менее 10 часов зарядки. А если не помогает поменять на новый. Причем достаточно купить самый простой, но мощный, российского производства. На те же два года хватит.

Золотые слова!!!!!!!!!

---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Спрингфилд

Подскажите, хочу купить себе аккумулятор Bosch Silver S4 026, через интернет-магазин, но смущает разница в цене по сравнению с магазинной: через интернет - 3630 руб., а в магазине автозапчастей - 4870 руб. Может быть различия в стране-производителе? Как лучше поступить?

Дело не в цене. а в дате изготовления.Больше чем 6-7 месяцев я бы не купил.Хоть ВАРТА и заявляет что её АКБ могут храниться 18 месяцев( при правильном хранении). (((но где ж её хранить ?в холодильнике?)).

---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от tvik

При низкой температуре емкость аккумуляторной батареи уменьшается. Это является неизбежным следствием химических и физических процессов, происходящих в ней. Поэтому холодная аккумуляторная батарея, особенно не полностью заряженная, обеспечивает только часть обычного пускового тока.

+ загустевшее масло .

Согласен на все 100!!!!!(согрейте её и всё получится)

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от dvkasatkin

Всем привет!
Дохвастался я своим аккумулятором...
Пока ездил в командировку машина стояла в гараже с включенной сигналкой 12 дней (мороз -15). Вобщем прихожу радостный к своей машине - завожу.... только щелкает реле и моргает еле-еле желтые лампочки габаритов и всё!!! Я поверить не могу что сигналка сожрала все энергию с батареи. Может быть я что-то запретное сотворил? Но ведь раньше такого не бывало даже с японской вистой, у которой аккумулятор в три раза меньше по объёму. Подскажите что не рекомендуется делать, чтобы в предь не сталкиваться с такой проблемой... Заранее благодарю

Может у кого подобная ситуация тоже была - что делал?

Замерить надо утечку тока! 30 мА (милли ампер) это НОРМА!!!!

---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от АртурК

По поводу высаживания аккумулятора добавлю свои 5 копеек к сказанному.
1. Как правило, наибольшими потребителями электроэнергии на заглушенных машинах остаются всевозможные контроллеры (мозги) управления двигателем, автоматической трансмиссией и блоки бортовой электроники. На Ауте потребление тока в дежурном режиме не замерял, но для справки потребление тока в дежурном режиме у отечественных "Микасов" доходит до 0,05А.ч. Помножте эту цифру на количество часов в месяце, и поймете, что аккумулятор будет разряжен в дупель. Сигналка (если она не орет по ночам) потребляет раза в 2-3 меньше.
2. Напряжение выдаваемое генератором равно около 14,3-14,5В, что не обеспечивает 100% заряда АКБ. В зависимости от типа аккумулятора для его полной зарядки напряжение должно составлять от 14,8 до 15,2 вольт. Иногда конкретные цифры можно увидеть на сайтах производителей батарей
3. На морозе емкость батареи существенно снижается

ПыСы: Не стоит боятся большей нагрузки на генератор при установке батареи повышенной емкости. Если на пальцах объяснять почему, то можно сравнить аккумулятор со стаканом наполненным например лимонадом. Если вы являясь не очень большим любителем лимонада для приличия немножко его отопьете в гостях, то перед следующим тостом вам в ваш стакан нальют ровно столько, сколько вы из него отпили. Тоже самое и с генератором. Он просто восполняет потери энергии, которые отпил например стартер при запуске

Почти полный бред! Завтра и ВАМ отпишу.