[AlexNekh]

Где-то тут есть тема, в которой обсуждается режим DS.

Он (режим) отличается тем, что вариатор переключает свои внутренние "передачи" на бОльших оборотах. А с учетом того, что кривая крутящего момента двигателя имеет горбообразный вид, вариатор передает в трансмиссию бОльший крутящий момент.
Ну типа мощность итоговая становится выше.

Это тоже самое, что использовать на вариаторах лепестки и переключать передачи на оборотах около 4500-5000.
Только вариатор делает это автоматически и оптимальней.
Расход топлива, как говорят, больше.

Включается DS-режим путем замыкания двух контактов в клеммной коробке, для чего народ выводит кнопочку на панель или еще куда-нибудь, чтобы была под-рукой.

Если чего неправильно описАл, поправьте, плз, ребята.